Assetto 200

[figaro]

E' da un po' che traffico sull'altezza del posteriore 
Nel senso che l'assetto del veicolo non mi è mai piaciuto molto perchè troppo "seduto" ... se poi si sta in 2 c'è solo da "remare" con lo sterzo ... sembra di guidare un motoscafo 
Questo solo per dire che mi sono costruito questo
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Come saprete il 200 ha un attacco superiore specifico e volendo montarci un ammortizzatore after market fatto per PX o LML (che sono più corti) bisogna recuperare la differenza di interasse con una prolunga di circa 5cm che, per esempio Carbone, fornisce appositamente
In pratica ne ho costruita una da 7cm e oggi ho trovato il tempo di montarlo e girarci un po' ...
Non vorrei cadere preda della "scimmia della modifica" ma ne ho ricavato solo sensazioni positive  l'avantreno mi sembra più "caricato" e non da nessun segno di instabilità ...
Anche il posteriore sembra meno "secco" anche se non capirei perchè in fondo l'ammortizzatore è sempre quello ...
Per farla breve mi piacerebbe avere un parere da qualcun altro  se c'è un volontario propenso a sperimentare mi mandi un recapito in PV e gliene mando una aggratisse 

[lo_zarro]

l'ammortizzatore è meno secco perchè è meno caricato!

trasferendo più carico all'anteriore hai ovviamente alleggerito il posteriore, portando la molla a lavorare in condizioni meno gravose.

è più o meno quello che succede agendo sulla ghiera di precarico dell'ammortizzatore

[Salvatore200]

ciao @figaro ,
ispirato come al solito da te e tutti voi che siete fonte inesauribile di idee   
ho provato ad alzare anche io il culone della star,più che altro perchè mi sono accorto che quando io,me e medesimo (che siamo una persona sola ma pesiamo per tre) e la mia signora (che al contrario di me è un fuscello)saliamo sulla star e prendiamo una buca bella secca succede questo...
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ovvero la lamiera della scocca tocca sulla guaina dell'accelleratore e mi piega(anzi a volte proprio la rompe) la curva rigida dell'accelleratore che esce dal carburatore.
Quindi oggi sono andato dal buon Ferruccio e mi sono procurato queste prolunghine per PX
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quella con l'asterisco è quella che avevo modificato quando ho montato il carbone
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solo che invece di sostituire la mia prolunga ho aggiunto dietro quella nuova per aumentare l'altezza,in maniera da non doverle modificare(perchè escono tutte con entrata e uscita M9,se non ricordo male,mentre per la testina a occhiello ci vuole l'M10.
Risultato questo
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Devo dire che usando la prolunghina da 26mm già dava molta differenza ma io la situazione ottimale l'ho trovata doppiando il 42 (42 di prima più 42 aggiunto),il 52 non l'ho neanche provato, domani proverò a fare un giretto da 100km e vedo come si comporta alla lunga ,se mi da qualche effetto indesiderato tipo sfregamenti o altro,per ora l'unico effetto collaterale è questo...
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ossia ho perso buona parte del gioco che avevo sul cavalletto tra ruota anteriore e posteriore rispetto al piano di appoggio,poco male,se proprio dovesse essere un problema monterò le classiche scarpette il alluminio che restituiranno almeno un paio di cm di agio.

[lo_zarro]

occhio perchè mi sembra molto molto snello quel distanziale. fai la prova col 26, oppure inizia a valutare un ammortizzatore con una molla più sostenuta perchè rischi che il distanziale così com'è collassi.

42mm in più sul posteriore sono veramente tanti.. considerando il problema della curva del carburatore, vedrai che già col 26 risolvi: se il telaio arriva a piegarla vuol dire che la colpisce di poco (sennò la spezzerebbe tutte le volte), quindi con ottime probabilità è sufficiente il 26

[Salvatore200]

È vero, anche se in foto sembra comunque molto più esile di come è in realtà, però è anche vero che essendo legato a due cerniere (i due occhielli) e lavorando come un puntone il carico è, almeno in via teorica, sempre in asse a meno che non fetta, però dalla teoria alla realtà...
Almeno oggi e domani la tengo così, controllando di tanto in tanto che non ci siano giochi anomali, lunedì la ragiono meglio, comunque secondo effetto collaterale sul cavalletto è questo
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 Solo sul cavalletto però e solo la molla tocca sulla sito

[skoppon]

ossia ho perso buona parte del gioco che avevo sul cavalletto tra ruota anteriore e posteriore

e gia' solo questo porta alla considerazione che il retrotreno e' troppo sollevato e quindi potrebbe generare problemi in stabilita'.
.

occhio perchè mi sembra molto molto snello quel distanziale. fai la prova col 26,

e ti quoto alla grande. Tempo fa avevo fatto la medesima prova, ma poi solo a vederlo, mi veniva il latte alle ginocchia e gia' immaginavo possibili collassi. Quindi ho optato per la prolunga da 26, che a me, essendo un duetempista, occorreva per darmi un pochino di margine per togliere il coperchio della maledetta scatola del carburatore, che ora riesco a rimuovere senza troppo problemi.

[clastar]

Tempo fa avevo fatto la medesima prova, ma poi solo a vederlo, mi veniva il latte alle ginocchia e gia' immaginavo possibili collassi. Quindi ho optato per la prolunga da 26, che a me, essendo un duetempista, occorreva per darmi un pochino di margine per togliere il coperchio della maledetta scatola del carburatore, che ora riesco a rimuovere senza troppo problemi.

Ah ecco un barbatrucco che potrebbe fare al caso mio, dove posso recuperare suddetta prolunga?

[danielimo]

Ciao ragazzi, è anni che monto una Prolunga di un paio di cm gentilmente prodotta dal caro amico @lo_zarro hi hi hi
E stavo proprio pensando di cercare qualcosa di più e non avevo pensato di poter usare quella del PX al di sotto di quella fornita con l'ammortizzatore, ottimo suggerimento...

PS
Anche a me sembra un po' troppo alto con la prolunga di 42 mm in aggiunta..

[Salvatore200]

Vero, forse è troppo, però oggi l'ho testata meglio, giretto di 100km maltrattandola un po' vicino ai dossi e ci ho buttato dentro un 3km di sterrato su rocce affioranti che pensavo proprio di bucare da un momento all'altro, ma niente, tutto ok.
Come guida il miglioramento è notevole in curva, ma credo che per i più leggeri(parlo di peso del conducente) questa modifica scarichi forse troppo il posteriore a scapito di una eventuale frenata improvvisa dove, usando entrambe i freni, si rischia di bloccare la ruota posteriore anche a velocità non troppo considerevoli.
Una volta giunto a casa ho smontato e ricontrollato ed è tutto a posto, comunque considerate che in realtà rispetto alla prolunga da 26 stiamo parlando di 16mm in più, perché una delle due prolunghe compensa solo la minore altezza del carbone rispetto al l'ammortizzatore originale,però appena ho tempo mi sono ripromesso di riprovare col 26,anche solo per non avere anche l'inconveniente del cavalletto.

[figaro]

Sulla mia non ho avuto problemi di cavalletto ma dipende sicuramente dal fatto che sotto ho la piastra di rinforzo e anche il supporto della zampetta, che tirano su la pedana rispetto alla ruota posteriore
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ad "associare" più prolunghe non ci dovrebbero essere problemi ma, a scanso di rogne io ho preferito rifarla in un pezzo solo. Chiaro però che bisogna investire qualcosa in "utensileria" perchè c'è il fottuto attacco da 9x1,25 partorito dai geni della Piaggio (su AliExpress naturalmente si trova tutto a prezzi ragionevoli ma con i soliti tempi di consegna)
Nel caso specifico del 200 e ovviamente volendo cambiare l'ammortizzatore, si può anche pensare di montare quello che YSS fa per la Cosa
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anche se richiede un po' di adattamenti perchè gli stessi genietti hanno pensato bene di adottare per l'attacco superiore quello "a ciambelline" (come all'anteriore della Star per capirci) quindi bisogna rifarsi l'occhiello (magari con un silent-block un po' meno folkloristico dell'originale del 200 che si spacca dopo qualche migliaio di km)
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il risultato è questo (non ancora provato su strada ... ho sempre troppa carne al fuoco e poco tempo per addentarla  )
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molla e idraulica dovrebbero essere uguali al "tipo PX" ma visto il maggior volume d'olio il "tipo Cosa" potrebbe funzionare meglio e superare il problema prolunghe ammesso che sia tale ...