Cambio illustrato guarnizioni carbo, scatolotto e lamellare passo x passo

[nick65]

salve ragazzi se vi ricordavate avevo messo le lamella in carbonio polini spessore 0,40 ,domenica lo accesa fatta riscaldare il motore pero non mi piaceva come girava  specialmente dal minimo ad accellerare un po sembrava spernacchiare  fatto un giretto intorno al quartiere  poi rientrato ,non sono stato soddisfatto  cosi ho ordinato le 0,35 malossi. oggi mi sono arrivate, sono andato in garag apro la scatola guardo il foglio e mi accorgo che non sono piegate metto contro luce co calibro vedo che loro scendono un pelino la giro e scende  fempre in basso  la ritaglio ne faccio due  e sempre scendono un pelino anche capovolte scendono  non so se montarle perche se li monto si vedra un po di luce  e quindi passera del gas  voi che dite provo a montarle e vedere come si comporterà sta lamella  malossi  0,35  qualcuno le ha montate ?  come vanno?.  dite pure un giudizio .

[nick65]

salve a tutti oggi , visto che mi sono arrivati i fogli in carbonio malossi 0,35  e vi avevo detto che erano piatti  e come li giravi si piegavano un pelino verso il basso   ne ho fatti due per prova ne ho montato uno ,le guarnizioni non le ho cambiati perchè li avevo cambiati da poco per il motivo che avevo montato la polini 0,40  e non piaceva come girava ai bassi . montato tutto controllato il tutto  provo ad accenderla  la faccio girare al minimo ed era stabile comincio ad acellerare  un po di volte  mi è sembrata perfetta  quei vuoti  erano spariti  rispondeva subito  provata a fare un giretto  dove abito, non ho l'assicurazione , andava bene  anche in salita rispondeva alla perfezione, appena finisce  sto casino zona rossa  aprirò l'assicurazione  per testarla  al meglio  su lunghi tragitti  40/50 km.  poi vi faro sapere  se ste lamelle fungono  seno passeremo alla misura 0,30  ALZA LA VISTA.

[Troy]

Buongiorno, scusate se riesumo questo vecchio post.
Devo cambiare le guarnizioni alla Star, ma per sbaglio ho buttato via quella tra pacco lamellare e carter 
Qualcuno ha un disegno da mandarmi in scala da poter stampare e riportare sulla carta guarnizioni?
O sa se è possibile reperirlo da qualche parte sul web???
GRAZIE!!!

[TONY80EP]

Scootercenter o Motocenter le ha..

[Troy]

si ma non vorrei aspettare 5 giorni e pagare la spedizione di una guarnizione....

[TONY80EP]

Ti ho scritto in privato per mandarti le misure

[TONY80EP]

Eccole

[clastar]

Eccole

Grande!

[ernebbia]

ciao a tutt* ho iniziato ad avere problemi di accensione alla mia star 150 2T. All'inizio pensavo fosse un problema elettrico ma poi credo di aver scoperto (a naso...poi spiegherò il perché) che si tratta di altro(spero/credo).
Perché scrivo su questo topic? Perché il problema probabilmente sono le lamelle originali che non chiudono più bene. Infatti quando la Star parte arriva un fortissimo odore di benzina per tutto il tempo che la guido(pensavo la solito rubinetto del serbatoio che ogni tanto si allenta e fa scendere benzina nel tunnel) e da qui il problema dell'accensione, praticamente si ingolfa tremendamente all'avvio e se non tengo su di giri il motore la Star si spegne e riparte solo a spinta su una discesa libera tipo grande slalom. Ho verificato (togliendo il filtro aria sopra i getti) che dando gas entra si aria ma esce una quantità esagerata di benzina spruzzata infatti la retina del filtro è praticamente inzuppata. Considerate che dopo ben 32550 KM le lamelle non le ho mai cambiate pur avendo il ricambio da anni anche perché solo oggi dà i sintomi.
Scusate il preambolo, arrivo al dunque  Perché non ho mai cambiato le lamelle pur avendole di ricambio? Perché già 10 anni fa la maledetta vite in alto sulla basetta delle lamelle(quella vicino all'ingranaggio del miscelatore ) si è spanata la testa. Avete consigli/idee per rimuoverla ? visto che lo spazio di azione anche smontando lo scatolotto è veramente minimo. Mi conviene per lavorare meglio tirare giù il blocco? non so come fare sperando sia questo il problema che mi attanaglia ormai da un mese. Spero di non aver scritto cavolate dalla prima all'ultima parola. Grazie comunque

[skoppon]

Scusate il preambolo, arrivo al dunque  Perché non ho mai cambiato le lamelle pur avendole di ricambio? Perché già 10 anni fa la maledetta vite in alto sulla basetta delle lamelle(quella vicino all'ingranaggio del miscelatore ) si è spanata la testa. Avete consigli/idee per rimuoverla ? visto che lo spazio di azione anche smontando lo scatolotto è veramente minimo. Mi conviene per lavorare meglio tirare giù il blocco? non so come fare sperando sia questo il problema che mi attanaglia ormai da un mese. Spero di non aver scritto cavolate dalla prima all'ultima parola. Grazie comunque

Quella vite e' una gioia per tutti quelli che hanno il pacco lamellare e sarebbe la prima cosa da sostituire, cosa che naturalmente nessuno di noi fa mai, fino a quando non si spana. Con il blocco a terra tutto viene piu' facile, ma si puo' fare anche con il blocco montato, pero' sia in un caso che nell'altro devi avere un Dremel o qualcosa di simile. In pratica devi distruggere la testa della vite fresandola (ecco perche' ti serve quel tipo di attrezzo) in maniera da riuscire a togliere il pacco lamellare e poi estrarre il moncone rimasto svitandolo con una pinza.
Se non hai il Dremel prova a tirarla via con un cacciavite a punta piatta (piccola) tanto la devi disfare ma magari hai il culo che tentando tentando il cacciavite vada in presa e ti permetta di toglierla.

OVVIAMENTE IL BUCO DELLE LAMELLE DEVE ESSERE COPERTO, PERCHE' SE QUALCHE RESIDUO TI CASCA NEL MOTORE DOPO DEVI APRIRE TUTTO.
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Insomma, ci vuole tempo e pazienza, ma ce la fai, perche' la vite originale e' di metallo molto tenero.