Sondaggio - Conversione Star a iniezione

[Tobo]

Avevo guardato le termocoppie, ma da quello che avevo capito, per avere informazioni sulla carburazione bisogna averne che arrivino fino a 700-800° e piazzate subito all'uscita del motore, e queste costano decisamente più di una lambda.
Potrei sbagliarmi, non ho approfondito.

Non avendo lo scarico originale non so di che innesto tu stia parlando, puoi postare una foto? Se è prima del catalizzatore potrebbe bastare saldarci un dado per renderlo adatto a ospitare una lambda.

In ogni caso pensavo a una piccola prolunga del collettore di scarico, in questo modo si può installare il sistema, ma si mantengono tutte le componenti ripristinabili alla condizione iniziale.

[Aldo79]

@Tobo   @heliodromos  che dire....
 

[heliodromos]

La sonda che montati io, leggeva valori fino a 1200°. E si trova a pochi euro. Più tardi metto una foto dell'attacco.

[Tobo]

Interessante...Bisognerebbe trovare un buon modello che metta in relazione temperatura dei gas di scarico, rapporto stechiometrico e temperatura ambientale. Se il modello è semplice si può sostituire la lambda con la sonda di temperatura risparmiando soldi.

Mmmmh...Pensandoci meglio, se fosse semplice ed economico lo userebbero già 
Mah, leggere qualcosa non costa nulla

[heliodromos]

Mmmmh...Pensandoci meglio, se fosse semplice ed economico lo userebbero già 
Mah, leggere qualcosa non costa nulla

non capisco il sarcasmo! Comunque, più ché indicart la temperatura dei gas questa sonda non può fare.il rapporto stechiometrico lo deduci dal valore della temperatura indicata sullo strumento da essa rilevata.

[heliodromos]

Se poi quello che necessiterebbe fosse soltanto la percentuale di ossigeno, unica soluzione è la lambda, meglio al biossido di titanio. L'intento che io ho voluto raggiungere con la termocoppia, si limitava ad una lettura in linea di massima della carburazione.

[Tobo]

Nessun sarcasmo

Intendevo dire che per poter sostituire la lambda con il sensore di temperatura bisogna trovare qualcosa come un articolo, dei grafici, un modello di calcolo del rapporto stechiometrico che spieghino come ricavare il rapporto stechiometrico sulla base della temperatura misurata dal sensore, e potrebbe essere complicato 
Ma ripeto, sto poco a vedere se trovo qualcosa su google

Altrimenti se la lambda è troppo costosa (mentre la termocoppia è economica) bisogna correre migliaia di Km con sia lambda che sonda di temperatura (sia dei gas che dell'aria esterna), e provare a costruire un modello partendo dai dati registrati da questi sensori. Poi aggiornare il software delle centraline a cui è stata collegata solo la sonda di temperatura.
Non credo sia impossibile, solo terribilmente macchinoso 
Sarebbe più facile con 100 star che registrano dati e li condividono, ma questo è ben oltre le mie aspettative

[heliodromos]

Perdonami l'incomprensione! a questo punto la lambda resta la scelta più facile, anche se più dispendiosa, date queste circostanze. D'altronde tutto ha un prezzo, anche raggiungere un obiettivo!!!

[Tobo]

Guardando su aliexpress si trovano sonde lambda per circa 15-20 dollari. 

Facendo il conto di riciclare il carburatore originale come detto prima, il conto della serva sarebbe:

Sonda lambda - 15€
Potenziometro "slider" - 4€
Iniettore - 15€
Sensore MAP - 8€
Sensori di temperatura (2) - 5€

Totale 47€

A cui bisogna aggiungere:
STM32F0 discovery - 10€ (le versioni più potenti non superano i 20€)
Componenti vari per alimentazione e azionamenti - < 30€ (potenzialmente molto meno di 30€)

TOTALE: 100€ mal contati 

[heliodromos]

Nei 30 euro hai incluso anche la pompa della benzina?