Primo tagliando, in attesa di scatalizzare

[matnoci]

Salve a tutti. Ho effettuato ieri il primo tagliando, quello del 1000 km, che mi ha lasciato molta soddisfazione ed alcuni dubbi. Intanto è arrivato proprio al momento giusto. Da qualche giorno era comparso uno strano rumore in marcia, 'ding-ding-dign', un rumore metallico, abbastanza forte, che mi aveva fatto preoccupare molto. In realtà le prestazioni erano inalterate, sicché ho continuato ad usare la Stellina, ma con molta ansia. Poi il difetto che ha sempre presentato, fin dall'inizio, si era aggravato: la frizione strappava spesso, mi faceva quasi impennare se dovevo partire in prima in salita, e ciò mi dava molta ansia e poca fluidità nella guida. In ultimo sentivo l'urgenza di scatalizzare, sperando di migliorare un po' l'erogazione ai bassi, piuttosto vuota, che mi costringeva a scalare oppure a dare tutto gas, dando modo al getto del massimo di intervenire. Il tagliando mi è costato appena 40 euro ma ha risolto tutti i problemi, anche oltre le aspettative. E' sparito il tintinnio metallico, dovuto, secondo il meccanico, allo spostamento di un gommino collegato con il pignone del motorino di avviamento elettrico. Il pignone sbatteva con l'ingranaggio durante il movimento creando questo fastidioso ma non pericoloso rumore. Per quando riguarda la frizione si è limitato alla classica 'piegatura' di un disco metallico della frizione risolvendo totalmente il problema. La leva adesso è un po' più dura, ma non strappa più ed è diventata molto più progressiva nel rilascio. La mia guida ha sempre sfruttato molto l'uso della frizione e della coppia motore, e mi faceva soffrire non poter più guidare con la solita fluidità Consiglio questo (economico) intervento a tutti quelli che lamentano il difetto perché funziona davvero. Speriamo anche che duri. In ultimo mi è stata sostituita la candela da una (leggo) MICO R8, che non conosco, con una NGK BR7ES, e questa è stata una vera sorpresa. Non credo il meccanico sia intervenuto nella carburazione, la semplice sostituzione della candela ha fatto scomparire il vuoto ai bassi, devo scalare molto meno, il motore si riprende benissimo, va meglio anche in accelerazione, insomma mi sembra di aver guadagnato cavalli, E' un vero piacere adesso. Ancora non riesco a darmi una spiegazione, può la sola candela nuova fare questa differenza? Comunque adesso ho 'meno fretta' di scatalizzare (anche se ho già comprato i pezzi), e voglio sperimentarla ancora un po' così, originale. Per quanto riguarda la candela ho notato che il grado termico è 7, che dovrebbe essere un po' più caldo. Mi sta bene, siamo in inverno, più in la nella stagione si vedrà. Mi ha sorpreso invece la R, non sapevo della necessità della 'resistiva'. Secondo il mio meccanico la Star, a differenza del PX originale, avrebbe una accensione elettronica con una 'fasatura variabile' con il numero di giri, che impazzirebbe con le candele normali. Mai sentita una 'roba' del genere, comunque secondo lui posso sempre modificare l'anticipo al solito moto, traslando quindi l'intera fasatura. Qualcuno mi può confermare? Sa di questa differente evoluzione dell'accensione elettronica della Star?

[matnoci]

Nessun 'tecnico' nel forum sa darmi qualche chiarimento? Misteri Star ...

[veleno]

non mi pare...forse nelle 4T, ma nella 2T mai letto di fasatura variabile.
L'unica differenza tra il px e la star è che nel px hai centralina e bobina in un unico pezzo, mentre nella star hai i due pezzi separati: bobina nella zona classica vicina all'ammortizzatore, e centralina dal lato ruota di scorta

[schiapputer]

il resistore elimina il disturbo apparecchiature elettriche esterne tipo interfono...accensione con fasatura variabile secondo me e' fantascienza su star 2 tempi (io ho usato una serie di vecchie candele champion rosa del vecchio px 200 vecchie di 30 anni e la centralina non e' mai impazzita...   credo che la fasatura variabile esista sulle 4 tempi ma queste non le conosco)...circa le candele se non ricordo male Mico ha la stessa gradazione termica delle bosch che e' invertita rispetto a quelle ngk. Quindi una Mico/Bosch 8 e' piu' calda di una ngk 7  ma sono vecchio e la mia memoria spesso falla... 

[matnoci]

Anche a me la fasatura variabile sembra fantascienza (alias, una boiata), mi tengo il fatto che il motore va' molto meglio con la candela nuova che, in teoria, dovrebbe avere una scintilla meno potente. Vedremo se al momento di scatalizzare dovrò regolare l'anticipo. Certo è che, a 52 anni suonati, da quando ho preso la Star mi sento ritornato ai miei 14 anni, quando passavo allegramente i pomeriggi a smontare e rimontare il motorino