Tutorial - cambio dell'olio motore

[Utente cancellato]

Secondo il manuale della Vespa Px l’olio del cambio va controllato ed eventualmente rabboccato ogni 4000 km e sostituito completamente ogni 8000.

Ho visto però anche vespe che non hanno mai seguito questa regola e nonostante i decenni e le migliaia di km sul groppone girano tranquillamente senza problemi.

Per questa operazione ho adoperato un olio minerale Sae30 comprato in un negozio di articoli per il giardinaggio. Quest’olio sembra che sia di difficile reperibilità presso gli auto e moto ricambi ed oggi è quasi prevalentemente impiegato nelle macchine agricole e motoseghe.  Esistono però oggi in commercio olii sintetici di qualità superiore che assolvono meglio il loro compito di lubrificazione degli ingranaggi, rendendo nel contempo anche il cambio più morbido e silenzioso. Attualmente uso l'MTX80 della Castrol.

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Nel motore vanno inseriti all'incirca 300cc di olio, può tornare utilissimo l'utilizzo di una siringa da 50ml come questa:
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] - così sfruttando la scala graduata incisa sull'esterno, possiamo misurare l'esatta quantità di olio da immettere nel nostro motore.

Personalmente non misuro quanto olio inserisco ma continuo a metterne fin quando lo stesso olio non sgorga dallo stesso foro da cui lo inserisco. In questo preciso momento vorrà dire che il livello dell'olio non supera il foro di carico.

Extra:
Prima di procedere alla sostituzione dell’olio, la mia curiosità voleva sapere quanto olio sarebbe caduto al momento dello spurgo così da capire se la mia vespa bruciasse olio o avesse delle perdite e trafilaggi abbondanti.

Per misurare la quantità di olio che sarebbe caduta dal cambio, mi sono costruito un recipiente graduato artigianale utilizzando una bottiglia di plastica tagliata a metà, un pennarello, una bilancia da cucina, dell’acqua.

So che 1 kg di acqua equivale ad 1 litro ovvero 1000 grammi di acqua equivalgono a 100cl.

Ho posato la mezza bottiglia sulla bilancia e segnato col pennarello le tacchette relative alla capienza man mano che aggiungevo acqua.

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E ora passiamo alla sostituzione dell’olio.

Ho fatto scaldare un pò la vespa affinchè l’olio presente nel cambio col calore diventasse più fluido, favorendo così la successiva caduta.

Ho parcheggiato la vespa in luogo in piano e mi sono affacciato sotto al motore per individuare la vite di scarico. In foto è quella indicata dalla punta del giravite. A terra in quella zona, ho messo una bacinella per raccogliere l’olio che sarebbe caduto.

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con la chiave inglese da 11 ho svitato la vite che funge da tappo.

Tolta la vite la vespa ha iniziato a far pipì:

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E’ interessante notare che sulla vite che ho appena tolto c’è inciso a rilievo la scritta "olio" in italiano!

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Ho lasciato che la vespa facesse cadere tutto l’olio, l’ideale sarebbe stato aspettare un’intera notte, così eventuali impurità presenti nel cambio sarebbero potute cadere assieme alle gocce d’olio.

Ho avviato il motore per pochi secondi  per far favorire l'espulsione dell'olio vecchio e ho aspettato fin quando non è terminato il gocciolamento. 
Ho infine richiuso la vite di scarico.

Ho raccolto tutto l’olio in quella mezza bottiglia graduata di prima ed è stata una piacevole sorpresa constatare che il livello dell’olio che era presente nel cambio era nella norma, vuol dire che non consumo olio motore.

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E ora si mette l’olio nuovo!

Si svita la vite/tappo  di carico dell’olio  e sebbene sia facilmente raggiungibile è però scomoda per un riempimento veloce se non si ha a disposizione una pompetta con un becco fatto allo scopo.

Ma noi  da bravi vespisti, abbiamo già comprato in farmacia il siringone... e alla domanda del farmacista "E' per uso veterinario?" gli  ho risposto ambiguamente "No. E' per la mia bambina.....  Una Vespa". dev1

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Aggiungo olio fin quando non sgorga dal foro di carico.

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Riavvito il tappo di carico, una veloce lavata ai carter et voilà.

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Il prossimo controllo ed eventuale rabbocco sarà fra 4000 km.

 

[Joijo]

Ma in un PX va così poco olio? Nella Star ne va 1Kg.

[veleno]

Anche nella Star 2T ne va così "poco"...è olio del cambio. E' diverso dai 4T

[Joijo]

A Ok adesso mi è chiaro. Non so se può servire o se è già stato messo in visione posto questo link che mi sembra interessante
http://blog.vieffelubrificanti.it/quale-olio-per-la-mia-vespa-depoca/

[Giuseppe Basile]

Bel tutorial Alex. Ho fatto anche io questa operazione in passato, e anche io ho usato il siringone preso in farmacia.
Solo una precisazione: l'acqua ha un peso specifico diverso dall'olio, quindi 1 litro d'olio non pesa esattamente 1kg.
Il peso specifico dell'acqua a 4 gradi é 1000 kg/m^3, mentre quello del SAE 30 a 15 gradi é 894 kg/m^3.

Questo vuol dire che 1 litro d'olio SAE 30 pesa meno che un litro d'acqua, circa 100 grammi in meno.

[Utente cancellato]

Giusta precisazione. 
Sono stato attento infatti a non confrontare il peso dell'acqua con quello dell'olio.  Dell'olio ne ho misurato la capacità con uno strumento graduato (la bottiglia)  ricavato conoscendo il peso specifico dell'acqua.