Help 177 polini Corsa lunga

[Jolly12f]

alla fine il cilindro lo avevi fatto rettificare?

L'ho solo fatto lucidare e ho cambiato pistone era leggera leggera la scaldata

[Jolly12f]

Ciao ragazzi i lavori per il raccordo dei carter procedono,il ragazzo che me li sta facendo,ha notato che per raccordare perfettamente i travasi del polini su carter Lml bisogna scavare parecchio,quindi mi ha detto che conviene riportare materiale per non avere problemi di bucare il carter,qualcuno ha già fatto questo lavoro?? Premetto che questo non è il primo pirla che incontro per strada ma è uno che prepara motori ha lavorato su motori  falc e rotax. Non vedo l'ora di rimontarli!!!

[mauro.bone]

Ciao ragazzi i lavori per il raccordo dei carter procedono,il ragazzo che me li sta facendo,ha notato che per raccordare perfettamente i travasi del polini su carter Lml bisogna scavare parecchio,quindi mi ha detto che conviene riportare materiale per non avere problemi di bucare il carter,qualcuno ha già fatto questo lavoro?? Premetto che questo non è il primo pirla che incontro per strada ma è uno che prepara motori ha lavorato su motori  falc e rotax. Non vedo l'ora di rimontarli!!!

gli hai tagliato le famose "L"? è per questo dici che devi scavare molto?

[Jolly12f]

 

gli hai tagliato le famose "L"? è per questo dici che devi scavare molto?

No no il cilindro non è stato toccato,pero leggendo un vecchio post di mega anche lui aveva scritto che non poteva raccordare perfettamente il polini altrimenti avrebbe bucato.

[mauro.bone]

credevo che mantenendo la L di materiale da asportare ce ne fosse poco, come fai a fare il riporto?

[Jolly12f]

credevo che mantenendo la L di materiale da asportare ce ne fosse poco, come fai a fare il riporto?

Porta i carte in un officina e fa fare una saldatura a tig sul lato esterno e poi lavora dall'interno il travaso e scava quanto vuole,perché mi ha detto che se lavorava soltanto per come era fatta la guarnizione non usciva un lavoro pulito. Quindi ho deciso di fare tutto così è fatto bene una volta sola e via. Così io polini dovrebbe andare come si deve.

[mauro.bone]

Porta i carte in un officina e fa fare una saldatura a tig sul lato esterno e poi lavora dall'interno il travaso e scava quanto vuole,perché mi ha detto che se lavorava soltanto per come era fatta la guarnizione non usciva un lavoro pulito. Quindi ho deciso di fare tutto così è fatto bene una volta sola e via. Così io polini dovrebbe andare come si deve.

su altri forum ho visto dei carter stuccati con un materiale verde proprio per apportare materiale esternamente ai travasi, leggendo le dicussioni dicevano che la tenuta è ottima ma il costo dello stucco è alto

avendo una mezza idea di fare lo stesso lavoro di @Jolly12f questo inverno chiedo ai più esperti, qual'è la soluzione migliore, stucco o apporto con saldatura?

[Jolly12f]

Ciaoooo ragazzi finalmente ci risiamo!! Ho molte novità, purtroppo il polini dopo aver alzato lo scarico" chi mi ha fatto il lavoro non ha fatto lo smusso" ha fatto una brutta fine la seconda fascia si è piantata spaccandomi il pistone con conseguente rigatura cilindro e deformandomi la testa. Ora sono andato uno step più avanti. Sto montando un parmakit tsv candela centrale che Mega mi ha venduto! Tutto un altro mondo!! Molto più coppioso ai bassi e con tiro nettamente superiore al polini,in settimana mi arriva il volano alleggerito e vi aggiorno! 

[paolo l]

Non ho sentito nulla!! Se tengo l'aria aperta la vespa non va!! Comuque mi sto autofabbricando un anticipo variabile! Se funziona sarà una figata! 23 gradi al minimo e 16 al massimo quindi non dovrei più avere problemi di temperature altissime!! La cosa bella che il tutto a costo di 20 euro al massimo!!!!

con un corsa 60 o rapporti di compressione elevati devi partire a 20 per arrivare a 13 
senza circuitino per la variazione di fase devi mettere per forza attorno a 13-14°
pena la fusione celo pistone.
pinasco consiglia di girare il piatto tutto a destra !!!

e l'errore che fanno tutti e poi grippano

[Jolly12f]

con un corsa 60 o rapporti di compressione elevati devi partire a 20 per arrivare a 13 
senza circuitino per la variazione di fase devi mettere per forza attorno a 13-14°
pena la fusione celo pistone.
pinasco consiglia di girare il piatto tutto a destra !!!

e l'errore che fanno tutti e poi grippano

Veramente io ho spaccato il pistone perché la fascia si è piantata sullo scarico che era stato alzato, il motore faceva 8500 giri e il polini da problemi sulla seconda fascia se si supera i 7000 rmp e non essendoci l'invito si è andata ad incastrare