BATTERIA CARBURATORI PER 4 TEMPI.

[torog64]

Ciao Mega , scusami se ti disturbo.Vorrei farti una domanda visto che sei esperto nel settore. Io tempo fa ho comprato il carburatore polini 22 per il 151 4t; perchè quello del 200 4t non era ancora disponibile e l'ho montato con il collettore originale lml 200. Ho fatto cosi' perche' ho letto che si poteva montare cosi' sulla 2004t.Ora mi sorge una domanda, ma non è possibile usare quello del 151 4t modificandolo alla base dove si attacca al cilidro asolando i fori di fissaggio , spianandolo e eventualmente raccordarlo?
Perche' mi è successo che mi si è spezzato il tubetto del cavo starter perchè probabilmente quando si prendono delle buche il tubetto va a sbattere.Non vorrei che dipendesse proprio dal fatto che il collettore dedicato ha un'angolazione differente.Non mi adrebbe proprio di prendere un'altro carburatore per avere il collettore dedicato per il 2004t.
Ciao..

[Volt]

Ciao mega, come ho chiesto in un altro topic, volevo sapere se i mikuni polini, e i carburatori dedicati di svariate marche tipo pinasco ecc ecc sono realmente mikuni o kehin o sono dei modelli che si basano solo dal punto di vista costruttivo, perchè ciò che mi insospettisce è il prezzo...cioè, dei kit carb+collettore costano meno di un mikuni vm 22 o 24...cerco di capire il motivo, anche perchè  su altri forum e in generale su internet ci sono diverse discussioni su eventuali fake mikuni o kehin e come fare a distinguerli dagli originali; capisco sia un pò off topic ma giusto per far luce sulla scelta dei carburatori da montare sulle nostre star, grazie mille!

[mega]

Ciao mega, come ho chiesto in un altro topic, volevo sapere se i mikuni polini, e i carburatori dedicati di svariate marche tipo pinasco ecc ecc sono realmente mikuni o kehin o sono dei modelli che si basano solo dal punto di vista costruttivo, perchè ciò che mi insospettisce è il prezzo...cioè, dei kit carb+collettore costano meno di un mikuni vm 22 o 24...cerco di capire il motivo, anche perchè  su altri forum e in generale su internet ci sono diverse discussioni su eventuali fake mikuni o kehin e come fare a distinguerli dagli originali; capisco sia un pò off topic ma giusto per far luce sulla scelta dei carburatori da montare sulle nostre star, grazie mille!

Ti posso dire che ancora da quanto ho montato il mikuni polini  da allora non lho più toccato , la star è molto regolare e non mi ha dato alcun problema, a me funziona perfettamente  e consuma poco, i kehin 20 ultimo tipo sono ben fatti, ne ho spediti parecchi .

[Volt]

Si beh io pensavo ad un 24 addirittura e volevo fare qualche prova, a casa ho un molkt 24 di derivazione pitbike, l'ho trovato su un motore che avevo comprato ma mai utilizzato quindi non saprei ora faccio 2 calcoli, faccio il primo tagliando smonto sas ecc ecc marmitta e provo il 24 e vi faccio sapere!

[star87]

dai facci sapere perchè anche io sono indeciso se mettere il mikuni della polini o prendere un 24 sempre mikuni ma poi il collettore originale penso dovrà essere allargato internamente per il 24 e se si di quanto??? grazie mille in anticipo 

[Volt]

ipotizzo che la larghezza del collettore debba coincidere con quella del carburatore dal lato scarico, senza scalini o altro anche se: "É sbagliatissimo pensare che più è largo il collettore e migliore sarà il rendimento; un collettore di grande diametro abbasserà la velocità media dell'aria, per cui il motore potrà funzionare solo a bassissimi o altissimi giri, lasciando completamente vuoto l'arco medio di utilizzo. Il diametro del collettore è determinato dalla dimensione della valvola" cit.
Quanto ho capito studiando un po in giro il collettore al suo interno dovrà essere non lucido e deve rifarsi alle dimensioni del carburatore e della valvola che non ho la più pallida idea di quanto sia la sua superficie! Poi non so eh, correggetemi se sbagliio 

[lo_zarro]

Non c'entra la superficie del fungo della valvola, c'entra la luce di passaggio tra valvola e sede alla massima apertura..

Il collettore dovrà essere continuo e senza urti lato aspirazione, che c'entra lo scarico parlando del carburatore?!?

[Volt]

intendo dove scarica il carb nel collettore, non sono meccanico i termini tecnici li lascio a loro, ma nel carburatore anteriormente entra aria si miscela con benzina e scarica nel collettore a grandi linee dovrebbe essere così o no? Inoltre il collettore se è raccordato al carburatore all'estremità dovrà misurare nel caso di un vm 24 appunto 24 ma dall'imbocco sul cilindro dovrà misurare quanto quest'ultimo, rendendolo conico e senza spigoli, ora non dobbiamo vedere anche la grandezza della valvola e del relativo condotto? anche se a me basterebbe modificare il collettore rendendolo senza spigoli...

[lo_zarro]

Si Scusami, in effetti si poteva capire! Ho letto dal cellulare un po' in fretta!
Comunque se non ricordo male il 24 indica il diametro della gola del venturi, ma spesso è un diametro nominale, differente dal diametro reale!
Per la sezione di passaggio occorre valutare la luce complessiva data dalla circonferenza del fungo della valvola moltiplicata per l'alzata della valvola stessa..
Appena smonto la testa vedo di prendere un paio di misure!

[Volt]

si si ma ho anche io non sto scrivendo alla grande! 
Comunque sarebbe proprio una bella cosa avere dei dati sui vari condotti e sedi valvole, io più avanti vorrei trovare un motore 200 anche rotto per fare un po di anatomia e qualche prova..