Carburatori vm 22- 26

[mega]

Ho fatto qualche acquisto, vorrei montare sulla 200 il 22 che fornisce la polini e vediamo cosa cambia,
ho preso anche un vm 26 racing per pitbike o quad 4 t ha stessa identica flangia di attacco collettore ,per adesso non lo monto, a parte ciò dovrei misurare il foro di entrata dalla testa, era un occasione magari servirà se un giorno vorro' elaborare il 200, per adesso teniamolo + originale possibile, voglio fare piccoli passi per mantenere i consumi inalterati.
Come getto del max il polini mikuni ha 100 , ha attacco filettatura dell'orto, anche il 26 ha stesso passo per i getti quindi no problem.
Il 26 e molto + curato, il pistoncino ha una grande scorrevolezza perchè ha la sede cromata ed il pistoncino stesso e'grafitato non si sente neanche il minimo rumore quando scorre, quindi a vantaggio di durata ed affidabilità.
Di questi  carburatori mikuni vm ne esistono di molti tipi sono utilizzati come dicevo nei quad e nelle moto pitbike.
Io ho comprato qui il 26
 http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300514777211
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[Peppo]

Salve,

esisterà un carburatore dell'Orto che possa andare bene alle Star 4T ?

Cordialmente
Peppo

[mega]

Salve,

esisterà un carburatore dell'Orto che possa andare bene alle Star 4T ?

Cordialmente
Peppo

Il vhst per pitbike , adesso hanno fatto anche il 24, prima c'era 26 28 mm, io sto aspettando che mi capita quello con le regolazioni lato destro per potere regolare la carburazione agevolmente , comunque sono da provare per vedere quale rende  di + e consuma di meno.

[mega]

Allora il carburatore 22 confezione polini per 125-150 non monta sul 200 perchè il collettore è diverso, col collettore originale del 200 non monta neanche perchè sbatte , il carburatore è un pochino + grande del 20 come dimensioni, quindi o si fa un collettore artigianale o si aspetta la pappa pronta da parte di polini.
Ho filettato dei getti dell'orto con filiera 4 passo 07 ed adesso ho tutti i getti che voglio per il carburatore 20 del 200.
Il getto del 200 misurato con una punta molto precisa micrometrica corrisponde a 88 e corrisponde alla maggior parte deii getti 88 ad incastro del px, invece se lo mettiamo in paragone ai getti originali dell'orto gambo 5 mm corrisponde ad un 94 .
Oggi ho montato un 98 dellorto rifilettato a 4 mm ed ho dovuto abbassare la tacca del pistoncino carburatore alla 3° tacca per potere camminare correttamente, con quello originale cammino sulla 5° tacca, comunque non ho notato nessun incremento di prestazioni anzi ai medi perdeva un pochino, alla 5° tacca col 98 era grasso, vi ricordo che ancora ho la marmitta originale catalizzata.
Poi ho fatto un'altra prova , ho tolto la spugna quella interna + piccola e più spessa e col 98 sulla 5° tacca andava molto bene possiamo dire allo stesso livello di come l'avevo impostato tutto originale con due filtri di spugna.
Ultima prova metto un 102 tengo solo una spugna e vedo che non va, gira poco il motore è grasso, quindi togliendo una spugna va bene col 98 alla 5° tacca.
Alla fine ho riportato tutto originale e cioè due filtri spugna (+ quello metallico ) getto originale e la star adesso con la marmitta sua e settata correttamente, l'unica modifica che ho fatto ed ho sentito una bella differenza era quella di tappare con un bullone il foro della testa sfiato del sas
mi ha incrementato di 10 kmh in salita.
Quindi la prossima volta dovrei provare una marmita scatallizzata per vedere che benefici si ha, poi aspetto un collettore compatibile oppure se ho un attimo di tempo me lo costruisco per montarci il carburatore + grande.
Ho preso qualche misura, foro airbox lato ruota di scorta 22mm   foro venturi testata dove si avvita il collettore carburatore 26   quindi un 24 26 di carburatore ci sta bene.

[Peppo]

Allora il carburatore 22 confezione polini per 125-150 non monta sul 200 perchè il collettore è diverso

Cosa cambia, la flangia? 

[mega]

Cosa cambia, la flangia? 

la flangia del 200 è + larga attacco cilindro e poi il collettore dovrebbe essere fatto un pelino + alto e spostato un poco verso l'interno per permettere l'alloggiamento del carburatore..