lml trieste

[a_val86]

mi sapete dire quanti triestini posseggono una lml?

[paolo l]

mi sapete dire quanti triestini posseggono una lml?

son qua , perchè ti te son de trieste, perchè ne go viste za un 3 in giro do bianche e do rosse ,a si una rossa se la mia

ciao paolo

[a_val86]

si si son de trieste...la mia la go camuffada bastanza...ghe go messo i perimetrali x px.il paraspruzzi vespa, gli stemmi piaggio e la scritta vespa sulla tasca....come te se trovi?te ga avudo problemi o tutto liscio?

[paolo l]

si si son de trieste...la mia la go camuffada bastanza...ghe go messo i perimetrali x px.il paraspruzzi vespa, gli stemmi piaggio e la scritta vespa sulla tasca....come te se trovi?te ga avudo problemi o tutto liscio?

va bene ho capito adesso possiamo parlare in italiano cos?¨ gli altri ci capiscono
percorsi circa 600km
problemi solo piccola perdita olio tra scatolotto carburatore e lamellare  penso con il tagliando di farla mettere a posto.
per il resto tutto ok nella norma per un vespone

 ho tolto le scritte star , tasca=saccaù le sacche sono anonime ,taroccata davanti scritta piaggio e logo , paraspruzzi ,parasacche, paraurti , bitubo gas,
bordino sportello e sella ,l'originale mi spaccava la schiena ma probailmente monterù una px ultima serie (solo se sono presenti molle all'interno)
tolto pararuota scorta vibrava e tolto brutta copertura nera cabio selettore marce.

anche a te hanno forato la targa  per fissarla  e non hanno utilizzato fori originali con portatarga ù?

a dimenticavo la tua e bianca o rossa

ciao paolo

[a_val86]

eh eh eh...per i perimetrali il carroziere ha fatto un bel casino!quello di destra è un pù più in basso rispetto a quello di sinistra ma bon si vede poco..e per smontare quello di sw hai poco spazio tra il dado e il pezzo in plastica sotto la targa...credo che con la calma poi farù risistemare il tutto..in realtà basterebbe sistemare meglio la placchetta dietro,quella che va messa sotto la targa...il carroziere per non bucare la targa ha fatto un pù un lavoro col cul!tu da chi li hai fatti montare?dici che un meccanico piaggio possa sistemarmelo con poco?oltre al fatto che la carrozzeria che mi ha sistemato dei graffi sulla tasca dx ha sbagliato colore,e mi aveva incasinato il sistema del blocca sterzo!la mia è bianca!appena riesco metto le foto!rossa è bella...inoltre avevo una perdita d'olio anch'io ma non so dirti esattamente da dove e purtroppo ho dovuto aspettare 3 settimane con la vespa al concessionario xche il pezzo di ricambio non arrivava dalla lml italia...spero non ricapiti una cosa simile in futuro!
Un'ultima cosa:togliendo il pezzo di plastica a protezione del selettore del cambio non è che fanno storie per la garanzia o cosa?
Ciao ciao!
Andrea

[paolo l]

eh eh eh...per i perimetrali il carroziere ha fatto un bel casino!quello di destra è un pù più in basso rispetto a quello di sinistra ma bon si vede poco..e per smontare quello di sw hai poco spazio tra il dado e il pezzo in plastica sotto la targa...credo che con la calma poi farù risistemare il tutto..in realtà basterebbe sistemare meglio la placchetta dietro,quella che va messa sotto la targa...il carroziere per non bucare la targa ha fatto un pù un lavoro col cul!tu da chi li hai fatti montare?dici che un meccanico piaggio possa sistemarmelo con poco?oltre al fatto che la carrozzeria che mi ha sistemato dei graffi sulla tasca dx ha sbagliato colore,e mi aveva incasinato il sistema del blocca sterzo!la mia è bianca!appena riesco metto le foto!rossa è bella...inoltre avevo una perdita d'olio anch'io ma non so dirti esattamente da dove e purtroppo ho dovuto aspettare 3 settimane con la vespa al concessionario xche il pezzo di ricambio non arrivava dalla lml italia...spero non ricapiti una cosa simile in futuro!
Un'ultima cosa:togliendo il pezzo di plastica a protezione del selettore del cambio non è che fanno storie per la garanzia o cosa?
Ciao ciao!
Andrea

ma se vuoi essere in regola  al limite la protezione la rimonti in 30 secondi
ma io l'ho tolta perchè esteticamente fa schifo cmq e montata in basso con un prigioniero troppo lungo e stà anche storta.
poi gli ammortizzatori non sono originali e quindi se al primo tagliando che ti viene 60 euri mi fanno storie ,e mi dicono che la gar non e valida
me ne sbatto della garanzia perchè con 300 euri di talgliandi che sono costretto a fare, la garanzia me la faccio da solo
e mi pago anche l'olio del cambio da sost.
cmq per il perimetrale ho lo stesso difetto secondo me i fori di supporto (sul telaio) non sono fatti  esattamente nel punto giusto.
sarebbe da ovalizzare quelli del supporto perimetrale per spostare il tutto a sx.
per quanto riguarda la perdita devo sostituire le guarnizioni sotto scatolotto carburatore io le ho ordinate costo 40 centesimi.
 e quando arrivano me le cambio da solo, perchè non tengono i ricambi in casa ma li ordinano direttamente.
alla mia richiesta del ricambio mi hanno detto : a tanto non tegneremo miga i ricambi , dovemo ordinarli.(il ragazzo non sapeva che io sono il possessore del mezzo)
quindi a parte questa differenza nelle guarnizioni lamellare e della centralina cdi e antiavviamento.
per il resto ci vanno benissimo i ricambi piaggio.
quindi in teoria la tua attesa di 2 settimane e stata per l'invio dei ricambi.
e tu vuoi che io aspetti 2 settimane la star, per 40 centesimi e la garanzia ù
a 1000 vado a fare il primo tagliando e son spediscono il tagliando attivazione garanzia (precontrollo di consegna) li mando a quel paese.

saluti paolo

[a_val86]

boh, onestamente non credo che cambi granchè avere o non avere quella cosa in plastica....io purtroppo di motori di Vespa e simili non ci capisco NIENTE.....e sto cercando qualcuno che possa magari spiegarmi come fare piccole cosette avendo un motore davanti...i manuali sono utili ma per persone come me serve la pratica....anche perchè tutti mi dicono che il bello di questi  mezzi è che se hai un problema te lo risolvi da solo....MA IO NON HO ALBA DI COME SI FACCIAAA!!!


Ciao
Andrea

Ps: Cambia tanto con gli ammortizzatori che hai tuù?quanto hai speso?per montarli hai fatto solo?

[paolo l]

boh, onestamente non credo che cambi granchè avere o non avere quella cosa in plastica....io purtroppo di motori di Vespa e simili non ci capisco NIENTE.....e sto cercando qualcuno che possa magari spiegarmi come fare piccole cosette avendo un motore davanti...i manuali sono utili ma per persone come me serve la pratica....anche perchè tutti mi dicono che il bello di questi  mezzi è che se hai un problema te lo risolvi da solo....MA IO NON HO ALBA DI COME SI FACCIAAA!!!


Ciao
Andrea

Ps: Cambia tanto con gli ammortizzatori che hai tuù?quanto hai speso?per montarli hai fatto solo?

montare ammortizzatori piu performanti cambia sicuramente come tenuta e come comportamento del mezzo.
in genere la  sostituzione la esegui quando sono usurati e ne approfitti per montarne di migliori, io personalmente ho fatto con la mia star 600km
e volevo togliermi lo sfizzio di ammortizzatori con regolazione precarico .

dal forum mi e stato consigliato di montare i "carbone" costano 40 euri a pezzo
io ne ho montati un paio "bitubo" doppia regolazione precarico e affondamento ,costano un'eresia  150 euri a pezzo ma secondo me vanno ultra bene.
attenzione che se devi sostituire l'ammortizzatore posteriore va messo un distanziale da 42mm tra gommino e ammortizzatore di serie sul px e mancante sulla star
im quanto l'originale e più lungo e tale spessore e omesso

http://www.sip-scootershop.com/Products/14987300/Distance+nut+shock+absorber.aspx

code piaggio 149873 (introvabile alla piaggio).
attenzione poi alla garanzia , consiglio di richiedere all'assistenza se in caso di sost ammortizzatori la garanzia decade

ciao paolo

[medmaker]

E no son qua ciò!!
La gavessi voluda rossa,ma gnente da far. La go dovuda cior blu. Bela comunque. Rivo da do ani de digiuno dopo un incidenton con el mio PX. Ghe ne gavevo tre compreso el s'ciocà. Son passà ala Star sia pel motor (me piaseva un 4T) che per el costo. Darghe quasi 4 mila euri per el PX me pianzeva el cuor oltre a no gaverli.

In campana

[skierts]

Ritirata oggi 150 2T