cadere per bloccaggio con una 4T? si può!

[mark68]

Un dubbio atroce mi assale, quanti chilometri hai fatto? Non mi far rileggere tutto
Faccio questo ragionamento perchè la 4 tempi ha la cinghia di distribuzione, ce va controllata o cambiata a 18.000 km, questa cinghia ha dato problemi anche a Lorenzo, non si sa che cosa successe, ma a Lorenzo cambiarono il motore, ora se fosse un problema di cinghia lenta che fa andare male il motore fino al blocco delle valvole e relativo bloccaggio?
Perchè non chiedi a Lorenzo il numero di telaio per confrontarlo con il tuo? Se fossero simili potrebbero essere della stessa partita ed ecco che si fa due più due e non è detto che faccia per forza 4.
Sarebbe molto grave perchè si ripeterebbe il problema delle 2 tempi che avevano problemi e che grippavano, ma non ci fasciamo la testa prima di rompersela.
Vincenzo sicuramente si farà carico del danno, se lo contatti magari potrebbe nascere una nuova lml per te, visto che tra riparazioni e riverniciature è tutto a carico loro, il parabrezza non so se te lo rimborseranno ma il resto devono, visto che il problema della caduta non è dipeso da te.
Ciao Freddy

ti ringrazio del supporto morale. La Star si avvia solo con avviamento elettrico e con la frizione tirata, allentando la frizione il motore si arresta. quindi è la trasmissione bloccata, da chissà che cosa... io un idea ce l'ho, visto che l'ultimo intervento in garanzia ha riguardato proprio la frizione... rimontaggio errato? corpo estraneo incastrato nella crociera?
Vincenzo si stà prodigando per risolvere il tutto, resta soltanto l'amarezza di chi, come me, ha usufruito di ben 3 fermi e 55 giorni in officina, restando senza Star per queste feste e dovrà aspettare di vederla tornare da Caserta, per sapere se è ancora amore o se sarà un addio irreversibile...

[skoppon]

Una bella scocciatura. Comprendo il tuo disagio e per quanto puo' essere utile ti esprimo tutta la mia solidarieta'.
Speriamo davvero che non ti facciano aspettare troppo, che ti rimettano a posto il danno principale e quelli da lui provocati e soprattutto che si capisca che cosa puo' essere accaduto.
Poi, sono sicuro che l'amore ritornera'

[leopoldo]

mark, io credo di sapere cosa è successo.
ho avuto lo stesso identico problema con la cosa2 di mio cognato http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=5721.msg85486#msg85486
in pratica dopo un intervento alla frizione qualcosa è caduto dentro il carterino (una rondellina) i sintomi erano esattamente i tuoi.
se ti hanno fatto un intervento in garanzia sulla frizione credo che si siano fatti sfuggire qualcosa dentro.
chiedi che ti vengano riparati anche i danni della carrozzeria

[Marcello500]

Quindi abbiamo due ipotesi:
1 - difetto costruttivo (ipotesi catena di distribuzione)
2 - Catena Officine autorizzate poco affidabili (di lamentele in giro per il forum ce ne sono parecchie)

RAgazzi...entrambe sono cose serie...mark, abbi fede, vedrai che Vincenzo ti risolverà il problema, e credo, spero, che qualche parola la dica anche sul forum perchè il suo prolungato silenzio comincia ad insospettire tutti...

[Spike_Joe]

Quindi abbiamo due ipotesi:
1 - difetto costruttivo (ipotesi catena di distribuzione)
2 - Catena Officine autorizzate poco affidabili (di lamentele in giro per il forum ce ne sono parecchie)

RAgazzi...entrambe sono cose serie...mark, abbi fede, vedrai che Vincenzo ti risolverà il problema, e credo, spero, che qualche parola la dica anche sul forum perchè il suo prolungato silenzio comincia ad insospettire tutti...

Se fosse la catena di distribuzione il motore non partirebbe proprio!...quindi almeno quella dovrebbe essere (per fortuna) da escludere. la tesi di Leopoldo sembra invece la più plausibile, e se così fosse io andrei in officina dove hanno effettuato la riparazion e gli farei il mazzo  :schiaffi:

In ogni caso aspettiamo e vediamo

[Marben]

Un dubbio atroce mi assale, quanti chilometri hai fatto? Non mi far rileggere tutto
Faccio questo ragionamento perchè la 4 tempi ha la cinghia di distribuzione, ce va controllata o cambiata a 18.000 km, questa cinghia ha dato problemi anche a Lorenzo, non si sa che cosa successe, ma a Lorenzo cambiarono il motore, ora se fosse un problema di cinghia lenta che fa andare male il motore fino al blocco delle valvole e relativo bloccaggio?
Perchè non chiedi a Lorenzo il numero di telaio per confrontarlo con il tuo? Se fossero simili potrebbero essere della stessa partita ed ecco che si fa due più due e non è detto che faccia per forza 4.
Sarebbe molto grave perchè si ripeterebbe il problema delle 2 tempi che avevano problemi e che grippavano, ma non ci fasciamo la testa prima di rompersela.

Federico, prestiamo attenzione a quanto scriviamo, perchè le inesattezze portano a conclusioni sicuramente avventate, se non errate; in primo luogo la Star non ha una cinghia di distribuzione, bensì una catena. Proprio questo destava qualche perplessità, alla luce degli intervalli di sostituzione piuttosto brevi.
In secondo luogo, il problema del motore di Lorenzo non è mai stato chiarito; sostituzione in toto (intervento che mi attendo, per equità, anche nel caso di Marco), ritiro del vecchio motore per non meglio precisate verifiche, i cui esiti non sono mai stati descritti pubblicamente. Sempre che le verifiche abbiano avuto luogo.

Infine, e suggerisco a questo punto di rileggere attentamente la discussione, abbiamo sufficienti elementi per circoscrivere il problema di Marco. Possiamo, cioè, escludere la distribuzione e più in generale il manovellismo. E' qualcosa che riguarda il cambio, che risulta completamente bloccato. Per fortuna, peraltro, non è rimasto coinvolto il manovellismo, che nel 4T condivide il medesimo unico vano del cambio: il motore di Mark si accende regolarmente, usando l'avviamento elettrico. Logicamente la pedivella è bloccata, poichè essa agisce sull'ingranaggio multiplo del cambio.

Mi sorprende che delle officine autorizzate si rifiutino di intervenire. E' assurdo che chi vende non sappia riparare ciò che vende; già nel caso di Lore4T intervenne un meccanico di LML Italia... possibile che la rete assistenziale sia così poco ferrata e così poco istruita da non mettere le mani su un motore che non ha niente di fantascientifico e che, di fatto, semplicemente "mischia" una termica da scooter attuale con un cambio vespistico?
Questo io trovo che sia allucinante, è una perdita di tempo e di certo non è un'iniezione di fiducia nei confronti dell'officina "di prossimità". Se ho problemi in viaggio, devo rassegnarmi a lasciare il mezzo perchè venga spedito da qualche parte?
Mi rifiuto di credere che i tempi del glorioso 2T, che se vuoi apri anche a bordo strada, siano tramontati di fronte al ... progresso. 

Forza Marco, tienici aggiornati.

[Lore4T]

Confermo in toto quanto scritto da Marco... il mezzo ha avuto la sostituzione in toto del motore. "Una volta" dissero che mi avrebbero contatto per dirmi cos'aveva il motore, dato che lo avrebbero aperto nel "laboratorio" LML. Al momento... ne so quanto ne sapevo prima di cambiare il motore... ovvero nulla.

Mi sorprende che delle officine autorizzate si rifiutino di intervenire. E' assurdo che chi vende non sappia riparare ciò che vende; già nel caso di Lore4T intervenne un meccanico di LML Italia... possibile che la rete assistenziale sia così poco ferrata e così poco istruita da non mettere le mani su un motore che non ha niente di fantascientifico e che, di fatto, semplicemente "mischia" una termica da scooter attuale con un cambio vespistico?

Purtroppo, Marco, è storia nota. Le officine, da quanto ho potuto apprezzare non sono per nulla preparate... quando mai hanno avuto formazioni o corsi? Guarda caso, solo quelle ex-Piaggio o comunque con esperienze in ambito vespistico sapevano metterci mano, risolvendo i problemi.
A tal proposito, vado un attimo in un leggero (sperando che Marco non me ne voglia): giusto ieri, ho conosciuto di persona giorx, che ha una delle prime 150 4T (viti sulla pedana). Tra i vari problemucci, si elencano vibrazioni da sotto la pedana, disco torto e forcella torta (l'ho provata di persona, ha gli stessi sintomi della mia Gastona pre-sostituzione). Ha detto che è stata più volte in officina e si è fatta anche un viaggio a Caserta, tornando esattamente uguale (ha riconosciuto la forcella, che aveva un segno sul braccio oscillante)... perchè "rispettava gli standard qualitativi".
Detto questo, spero per entrambi che migliori la situazione... e si risolvano i problemi.
Ciao, Lore

[Marben]

Ha detto che è stata più volte in officina e si è fatta anche un viaggio a Caserta, tornando esattamente uguale (ha riconosciuto la forcella, che aveva un segno sul braccio oscillante)... perchè "rispettava gli standard qualitativi".

Davanti ad un riscontro di questo genere, come dinnanzi ad un muro, bisogna necessariamente arrestare qualsiasi approccio con chi di dovere. A mio dire un mezzo deve andare dritto, anche senza mani sul manubrio.
Evidentemente gli "standard qualitativi" di LML Italia sono inferiori alla basilare aspettativa della clientela, specie di quella che frequenta queste pagine; brutto a dirsi, ma la soluzione è scontata: una forcella Piaggio, foss'anche usata, purchè dritta, dovrebbe essere risolutiva.
Solo su un aspetto mi interrogo: perchè qualcuno ha attenuto una giusta sostituzione, ed altri no?

[Lore4T]

Davanti ad un riscontro di questo genere, come dinnanzi ad un muro, bisogna necessariamente arrestare qualsiasi approccio con chi di dovere. A mio dire un mezzo deve andare dritto, anche senza mani sul manubrio.
Evidentemente gli "standard qualitativi" di LML Italia sono inferiori alla basilare aspettativa della clientela, specie di quella che frequenta queste pagine; brutto a dirsi, ma la soluzione è scontata: una forcella Piaggio, foss'anche usata, purchè dritta, dovrebbe essere risolutiva.

Sicuramente, così come molle nuove per il cavalletto e disco aftermarket con relative pastiglie.

Solo su un aspetto mi interrogo: perchè qualcuno ha attenuto una giusta sostituzione, ed altri no?

Nel mio caso, perchè sono moderatore del forum? E potevo fare parecchio casino? Non so.. in compenso non è che coccolando me abbiano migliorato la cosa. Tutti meritano gli interventi in garanzia, ma interventi seri, accurati e risolutivi!

Ciao, Lore

[lml]

Chiedo venia per le mie inesattezze, purtroppo ne so pochino, ma comunque era una ipotesi, posso dire che comunque anche la lml 4 tempi del club vibra come se il sedere si dovesse stccare, e frena male, per il resto le altre 4 tempi sembrano migliorate.
Speriamo che si risolvi tutto per il meglio
Purtroppo il problema dei meccanici non è solo lml, ma io ci sono passato con lo scarabeo, ne ho cambiati 3 prima di trovare colui che mi risolvesse il problema della diseprsione elettrica, che faceva si che il mezzo dopo due giorni di sosta non si accendesse più.
Mi è successo anche con i quad, putroppo è un giro ormai normale, se si può cambiare allora zero problemi, altrimenti non sono in grado di capirne l'anomalia
Ciao Freddy