motore lml 4 tempi 250cc

[mega]

Oggi ho inviato una mail ad Eddy Bullet, mi  ha risposto subito con queste parole:

Il motore 250 non è disponibile fino a luglio 2010 spiacenti, grazie Eddy  Bullet.

[Vesponauta]

Perù dopo ci sar?†, quindi... esiste! 

[mega]

Perù dopo ci sar?†, quindi... esiste! 

si proprio cosi vediamo cosa tirano fuori

[skoppon]

Slurp, e qui l'affare si ingrossa
Magari invece di un 200 mi faccio un 250

[Aigor]

Perù dopo ci sar?†, quindi... esiste! 

[actarus77]

ultima notizia stardeluxe con motore 4 tempi  500cc bicilindrico uno per cofano e la ruota di scorta dietro  nel portapacchi di serie!!!!!!


 

Stiamo andando a perdere l' idea vespa...lo spirito che l' ha contraddistinta per decenni.....
arriveremo allo scooterone moderno vestito oldstyle...e a me NON PIACE

[Aigor]

ultima notizia stardeluxe con motore 4 tempi  500cc bicilindrico uno per cofano e la ruota di scorta dietro  nel portapacchi di serie!!!!!!


 

Stiamo andando a perdere l' idea vespa...lo spirito che l' ha contraddistinta per decenni.....
arriveremo allo scooterone moderno vestito oldstyle...e a me NON PIACE

Condivido in pieno perù, visti i problemi di affidabilità delle 2T....

[mega]

Condivido in pieno perù, visti i problemi di affidabilità delle 2T....

Se un giorno prendiamo il 4 tempi perchè è 250  perchè ci piace ok! Ma non mi dite che il 2 tempi non è affidabile!  l'albero LML non è affidabile , un motore 2 tempi e di gran lunga + affidabile di un 4 tempi perche non ha valvole, ha una testata semplicissima lo sapete invece una testata 4 tempi quante cose deve avere oltre a valvole guarnizioni gommini di tenuta olio molle ecc ecc..? Una volta ho tirato il mio beverli di discesa ed ho spaccato tutto il motore perchè si era grippata una valvola e rimanendo alzata  ha distrutto tutto, ho buttato l'intero blocco perchè non solo si era distrutto il cilindro e la testa la biella spaccù anche il blocco motore.    Il mio px arcobaleno con 105mila km ancora cammina con l'albero originale l'avevo portato a 177 a soli 9000 km, gli ho tirato sempre il collo al max quando mi spostavo anche nelle autostrade ed ancora ce, pensa se era lasciato normale.

[Aigor]

Ma si, queste cose le so bene, ho una PX 125 MY ed è sempre andata benissimo, ho un sacco di amici e conoscenti con Vespe e Lambrette con barcate di km, mi preoccupa il fatto di questi alberi LML, visto che ne ho una anch'io e finora va bene, ma sai com'è... Se uscisse il 200 o il 250 4T prima che si rompesse, un pensierino glielo farei....

[piero150]

Ma si, queste cose le so bene, ho una PX 125 MY ed è sempre andata benissimo, ho un sacco di amici e conoscenti con Vespe e Lambrette con barcate di km, mi preoccupa il fatto di questi alberi LML, visto che ne ho una anch'io e finora va bene, ma sai com'è... Se uscisse il 200 o il 250 4T prima che si rompesse, un pensierino glielo farei....

Francamente, resta anche sulla 4T il problema EVENTUALE dell'albero, con l'aggravante dell'irreperibilità di  un ricambio omologo Piaggio. Poi si aggingerebbe la possibilità di grippare valvole con sedi non ben fatte, alberi a cammes che ruotano, aste, bilanceri (non so come sia la distribuzione su questo 4T)...
Insomma, abbiamo sperimentato per mano di Paolo I che l'unica modifica "migliorativa" introdotta in India al 2T (pacco lamallare) non è realizzato con la stessa cura che avrebbe messo mamma Piaggio e parrebbe che le lamelle si pieghino. Pazienza. Poi abbiamo visto che potrebbero esseci problemi con un albero collaudatissimo montato su supporti non perfetti... andiamo ad impelagarci in un'avventura 4T?  ù?