Tutorial: eliminazione SAS da star 4T

[danielimo]

Si ma nell'impianto descritto da Vito, quindi presumo anche il mio, non c'è nessun tubicino che va alla marmitta...
 

[Aldo79]

Magari va alla marmitta attraverso il collettore di scarico..

[guest7111]

Quello che io vorrei tentare di spiegare è che al di là della differenza tra Star normale e Star Evolution, come nel caso tra me e Aldo79, è che la funzione di quel tubo telato nero, non è quella di soffiare aria fresca nella marmitta o nella testa del motore lato scarico, ma quella di prelevare parte dei gas combusti per "riciclarli" in una nuova combustione e ridurre le emissioni! 

[gearbox]

Ciao @danielimo @Aldo79 @Vito_T

Il SAS (sistema aria secondaria) preleva aria dall'airbox e la manda alla marmitta (Star più vecchie, dove la marmitta ha un tubicino) o alla testata lato scarico (Star più nuove, tubo metallico imbullonato). Il tubicino collegato al collettore del carburatore è quello che comanda il distributore (la scatoletta alla quale sono collegati i 3 tubi) utilizzando le onde di pressione (in questo caso negativa) che si hanno nella fase di aspirazione. La scatoletta è, di fatto, una pompa a depressione che soffia aria fresca prelevata dall'airbox nella marmitta o nella testata.

Buona strada

[danielimo]

Graaaazie miiiille ragazzi!!!

Ora è tuuuuutto molto più chiaro, siete stati degli ottimi spiegatori, ora mi sento più acculturato... Motoristicamente parlando!! 
Hasta la vista!!

[fix]

Quello che io vorrei tentare di spiegare è che al di là della differenza tra Star normale e Star Evolution, come nel caso tra me e Aldo79, è che la funzione di quel tubo telato nero, non è quella di soffiare aria fresca nella marmitta o nella testa del motore lato scarico, ma quella di prelevare parte dei gas combusti per "riciclarli" in una nuova combustione e ridurre le emissioni! 

Quindi il principio è quello della valvola EGR delle macchine diesel... 

[fix]

Io sono un pò tardo e non riesco a capire una cosa... @Aldo79 perchè sarebbe meglio scatalizzare se il funzionamento della Sas è solamente quello di prelevare gas incombusti dalla testa, mischiarli con aria fresca e ributtarli in combustione? La marmitta non viene coinvolta... semplicemente il motore dovrebbe bruciare meglio e sporcarsi meno dato che ha solo aria pulita da bruciare ... 

[Aldo79]

No,  @fix...mi fermo!
non sono così tecnico!

lascio la.parola a chi ne sa più di me 

[Mauorfei]

Io sono un pò tardo e non riesco a capire una cosa... @Aldo79 perchè sarebbe meglio scatalizzare se il funzionamento della Sas è solamente quello di prelevare gas incombusti dalla testa, mischiarli con aria fresca e ributtarli in combustione? La marmitta non viene coinvolta... semplicemente il motore dovrebbe bruciare meglio e sporcarsi meno dato che ha solo aria pulita da bruciare ... 

e se fosse un beneficio indiretto?
Tolgo il SAS, devo allora togliere la marmitta originale, strozzata dal catalizzatore, ne metto una "libera" e non ho intoppi allo scarico!

[RSandri]

Io sono un pò tardo e non riesco a capire una cosa... @Aldo79 perchè sarebbe meglio scatalizzare se il funzionamento della Sas è solamente quello di prelevare gas incombusti dalla testa, mischiarli con aria fresca e ributtarli in combustione? La marmitta non viene coinvolta... semplicemente il motore dovrebbe bruciare meglio e sporcarsi meno dato che ha solo aria pulita da bruciare ... 

Il SAS non preleva i gas incombusti dalla testa per rimetterli in circolo, ma inietta, come spiegato molto bene da Gear, aria fresca nella testa per innescare una combustione cosiddetta esotermica che avviene nei catalizzatori, con il doppio effetto di abbassare la quantità di incombusti e di portare a temperatura appunto i catalizzatori favorendo la catalisi del monossido di carbonio (CO).
Togliendo il SAS si rischia che i catalizzatori si intasino diminuendo progressivamente la portata dei gas di scarico, da qui il bisogno di montare una marmitta scatalizzata.