Tutorial: eliminazione SAS da star 4T

[Sfirio]

Grazie mille ,se ho capito bene basta togliere il tucino in rame che passa sotto giusto? Io ho già  cambiato la marmitta e una sito plus va bene?
Grazie mille

[untore]

@Sfirio il tubo che intendo è quello indicato dalla freccia. Togli quello e tappa il buco che ti rimane in un perno di pari misura. Se la tua SITO Plus ha l'attacco per il SAS (un tubicino a uncino) puoi anche metterlo la senza smontare niente. Come marmitta è molto diffusa ma a tutti fa scoppiettare il motore in rilascio (anche a me lo faceva quando avevo la 4T), devi ingrassare il minimo tramite la vite dell'aria (quella piccola a dx della vite del minimo) avvitandola oppure cambiare il getto se non ti basta la regolazione. Ti consiglio anche di passare lo spillo sulla 4a tacca ed aumentare il getto del massimo di 2-4 punti per evitare di avere vuoti in erogazione, se non l'hai già fatto.

Allego la tua foto modificata con la freccia. Buon lavoro.

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[Sfirio]

Grazie mille.

[gearbox]

@Sfirio il tubo che intendo è quello indicato dalla freccia. Togli quello e tappa il buco che ti rimane in un perno di pari misura. Se la tua SITO Plus ha l'attacco per il SAS (un tubicino a uncino) puoi anche metterlo la senza smontare niente. Come marmitta è molto diffusa ma a tutti fa scoppiettare il motore in rilascio (anche a me lo faceva quando avevo la 4T), devi ingrassare il minimo tramite la vite dell'aria (quella piccola a dx della vite del minimo) avvitandola oppure cambiare il getto se non ti basta la regolazione. Ti consiglio anche di passare lo spillo sulla 4a tacca ed aumentare il getto del massimo di 2-4 punti per evitare di avere vuoti in erogazione, se non l'hai già fatto.

Allego la tua foto modificata con la freccia. Buon lavoro.

(Link allegato)

Ciao @untore  e @Sfirio

Attenzione che la freccia punta il tubo dell'olio. Il tubo del SAS è quello poco sopra tenuto da 2 bulloni. Per chiuderlo è molto meglio un lamierino a misura e fissato con gli stessi bulloni, piuttosto che una vite infilata.

Buona strada

[untore]

Cavolo e vero! Chiedo scusa se sono stato approssimativo, speriamo non abbia giá smontato tutto 😓

[Sfirio]

No ancora no...👍 pensavo di farlo domani ,quel tubo rigido va ab infilasi in una ltro tubo morbido, devo tappare anche quello?

[untore]

@Sfirio Meno male, non ti nascondo che ero preoccupato 😓 se non hai niente che arrivava alla marmitta e che poi ti resta penzoloni, come ti dicevo, puoi anche lasciarlo dov’è. Su cosa eventualmente smontare aspetta @gearbox che ha la 200 e sicuramente la conosce meglio di me.

[Sfirio]

Ok grazie mille...aspetto gearbox per ulteriori info👍🤞

[gearbox]

Ciao @Sfirio

Ho la 200, come te ho una marmitta non catalizzata. Ho lasciato il SAS dov'è. Il compito del SAS è quello di fornire aria fresca e pulita (la prende dal filtro dell'aria) ai catalizzatori per permettere la reazione esotermica di abbattimento degli inquinanti. Mettendo la marmitta non catalizzata il SAS non fa altro che soffiare aria fresca che si mescola ai gas di scarico.
La mia star ha: marmitta non cat, getto max 102, coperchio filtro aria star 150, centralina readspeed e SAS al suo posto. Così combinata ha passato tranquillamente la revisione.

Buona strada

[Sfirio]

Grazie mille delle info,qindi non conviene smontarlo.Ma la centralina che dici e facile monare? Dove la trovo? Scusa se ti rompo ancora..