Montaggio carburatore 22 mikuni star 200.

[AUTOGASTWINS]

Ciao, non so se hai letto bene, ma quella non e' l'inserzione per il carburatore, in quell'asta si vende il tubicino flessibile per poter aggiustare la carburazione senza dover smontare il carburatore per raggiungere la vite che sta' sotto.
In ogni caso, davvero un accessorio utile 

Allora MORK a quando una visitina a Verbania.....
Non vedo l'ora di rilevare il diagramma del tuo motore e verificare come hai montato il carburatore

[simogas84]

....Orkokan...che figura... non radiatemi a vita vi prego dai procedo con l'acquisto del carbu in italia almeno..e il coperchio filtro?

[Mork79]

Allora MORK a quando una visitina a Verbania.....
Non vedo l'ora di rilevare il diagramma del tuo motore e verificare come hai montato il carburatore

Dammi un po di tempo, devo organizzarmi, ora purtroppo per un po' non ho riposi ma appena posso........

[Pietro73]

Salve a tutti
Posto come ho carburato.
Questo fine settimana mi sono cimentato nel montaggio dell' 22 Mikuni con getto massimo originale, e nel carburarlo ho notato che con lo scarico originale e tutti i filtri aria e Sas eliminato la carburazione era magra (elettrodo candela bianca) strano!!  .
Dopo di che ho montato la mortadella tolta una spugna filtro aria e relativo manicotto e la carburazione era grassa (motore imballato e candela nerissima) cosi dal getto massimo originale sono sceso fino al getto 96 dell'orto con spillo sulla 4 tacca e due giri vite carburazione partendo da tutto avvitata, sembra che ho trovato la carburazione giusta, 110 in pianura a km , adesso sono in adesso del coperchio filtro aria del 150.
Possibile che il mio 200 sia cosi diverso in carburazione da quella di Mega?

[Barney09]

Il getto originale fornito con il 22, da quanto è?

I getti del 22 sono quelli dell'orto?

Da tacchimetro quindi ti prende 10 KM/h in piu'?

e i consumi di questa nuova configurazione?

[Pietro73]

avevi seguito il post dall'inizio avevi gia le risposte.
Comunque il getto originale e un 100 che corrisposte al 104 dell'orto.
I getti dell'orto hanno lo stesso passo (M5) dei getti mikuni per il 22.
A tachimetro prende 10 Km orari in più, ma se leggi il post vedrai altre 200 con 20 km  in più.
Per i consumi gli sto testando, Mega a testato con la sua 200 circa 34 Km/l

[MaicoooL!!!]

Allora ragazzi vi chiedo aiuto, stamattina ho montato il 22 sulla mia 200 (il kit della polini), ho trovato nel kit il collettore che ha lo stesso diametro dell'originale (forse un po' più largo nella curva) e due guarnizioni di cartone. Entrambe le guarnizioni calzano perfettamente dal lato del carburatore quindi ho dedotto che dall'altro lato (vicino al carter) devo lasciare quella di bachelite. Non sono riuscito a staccare lo starter originale ma per adeso tralasciamo. Finito il lavoro l'ho messa in moto ed è subito apparsa scarsa al punto da fare delle fucilate in decellerazione e ad accellerata costante. Ho controllato subito la vite dell'aria era svitata a due giri ed un quarto e l'ho portata ad un giro e mezzo ma non risolve un bel niente. Per andare bene devo tirare il cavo dello starter! Il getto originale è un 100. La mia domanda è questa, ho sbagliato qualcosa nelle guarnizioni quindi aspira aria o è solo una questione di carburazione? Avete cambiato il getto massimo? considerate che ho la marmitta originale e il sas montato, airbox e filtro aria originale.

[MaicoooL!!!]

Dopo un bel pò di tempo che lo avevo a casa ho montato il 22 mikuni by polini sulla mia star
metto la foto..
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Praticamente monta col collettore di serie del 200 , l'interno la sezione e anche + larga del 22 , unico neo  il carburatore sbatteva lievemente sulla plastica convogliatore cuffia cilindro , ho dato due colpettini di dremel  ed il carburatore ha montato molto facilmente, non è stato necessario forare la plastica era da limare un paio di mm.
 
per regolare la carburazione ci sono due opzioni o si smonta  e si rimonta o si fa un cacciavite a pipa servendosi semplicemente anche di un fermo che si usa per la ruota del mozzo, ci vuole anche uno specchietto.
Io lo smontato 3 volte e poi ho trovato la giusta carburazione.
Oggi sono andato a farmi un bel giro anche in autostrada adesso spinge in alto molto meglio e raggiunge in due molto facilmente i 120 di tachimetro(105 effettivi)  addirittura sempre in pianura senza pendenza sono arrivato in un tratto in assenza di vento a 108 effettivi con moltissima facilità e senza abbassarmi , ero io con Agnieszka.
Penso di lasciarlo montato perchè mi permette di mettermi in sicurezza in meno tempo nel caso di un sorpasso perchè spinge meglio.
Quindi chi non vuole ricarburare il suo 20 potrebbe montare questo.
La base del collettore che si attacca al cilindo si lascia cosi come si trova, si usano le due guarnizioni che da la polini e si mettono insieme fra carburatore e collettore nella parte superiore cosi lo distanziamo dal cilindro e monta facilmente.

Da questa foto vedo che tra il colletore e il carburatore ci sono le due guarnizioni di carta ed un'altra in mezzo? cos'è quella in mezzo? l'hai aggiunta tu?

[mega]

Quelle due  guarnizioni di carta li avevo messe per allontanare il carburatore per metterlo+ dritto possibile, il collettore è quello originale lml raccordato
quella in mezzo era uno spessore che avevo fatto io adesso non lo messo più non è necessario.
Adesso hanno fatto anche il collettore dedicato per il 200 e si dovrebbe montare bene con una guarnizione senza problemi.

[MaicoooL!!!]

Quelle due  guarnizioni di carta li avevo messe per allontanare il carburatore per metterlo+ dritto possibile, il collettore è quello originale lml raccordato
quella in mezzo era uno spessore che avevo fatto io adesso non lo messo più non è necessario.
Adesso hanno fatto anche il collettore dedicato per il 200 e si dovrebbe montare bene con una guarnizione senza problemi.

si io ho il collettre dedicato per il 200 ma aspira aria da qualche parte ti ricopio quello che ho scritto prima

 

Allora ragazzi vi chiedo aiuto, stamattina ho montato il 22 sulla mia 200 (il kit della polini), ho trovato nel kit il collettore che ha lo stesso diametro dell'originale (forse un po' più largo nella curva) e due guarnizioni di cartone. Entrambe le guarnizioni calzano perfettamente dal lato del carburatore quindi ho dedotto che dall'altro lato (vicino al carter) devo lasciare quella di bachelite. Non sono riuscito a staccare lo starter originale ma per adeso tralasciamo. Finito il lavoro l'ho messa in moto ed è subito apparsa scarsa al punto da fare delle fucilate in decellerazione e ad accellerata costante. Ho controllato subito la vite dell'aria era svitata a due giri ed un quarto e l'ho portata ad un giro e mezzo ma non risolve un bel niente. Per andare bene devo tirare il cavo dello starter! Il getto originale è un 100. La mia domanda è questa, ho sbagliato qualcosa nelle guarnizioni quindi aspira aria o è solo una questione di carburazione? Avete cambiato il getto massimo? considerate che ho la marmitta originale e il sas montato, airbox e filtro aria originale.