Montaggio carburatore 22 mikuni star 200.

[paolo l]

Dopo un bel pò di tempo che lo avevo a casa ho montato il 22 mikuni by polini sulla mia star
metto la foto..
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Praticamente monta col collettore di serie del 200 , l'interno la sezione e anche + larga del 22 , unico neo  il carburatore sbatteva lievemente sulla plastica convogliatore cuffia cilindro , ho dato due colpettini di dremel  ed il carburatore ha montato molto facilmente, non è stato necessario forare la plastica era da limare un paio di mm.
 
per regolare la carburazione ci sono due opzioni o si smonta  e si rimonta o si fa un cacciavite a pipa servendosi semplicemente anche di un fermo che si usa per la ruota del mozzo, ci vuole anche uno specchietto.
Io lo smontato 3 volte e poi ho trovato la giusta carburazione.
Oggi sono andato a farmi un bel giro anche in autostrada adesso spinge in alto molto meglio e raggiunge in due molto facilmente i 120 di tachimetro(105 effettivi)  addirittura sempre in pianura senza pendenza sono arrivato in un tratto in assenza di vento a 108 effettivi con moltissima facilità e senza abbassarmi , ero io con Agnieszka.
Penso di lasciarlo montato perchè mi permette di mettermi in sicurezza in meno tempo nel caso di un sorpasso perchè spinge meglio.
Quindi chi non vuole ricarburare il suo 20 potrebbe montare questo.
La base del collettore che si attacca al cilindo si lascia cosi come si trova, si usano le due guarnizioni che da la polini e si mettono insieme fra carburatore e collettore nella parte superiore cosi lo distanziamo dal cilindro e monta facilmente.

non serve limare la plastica , basta utilizzare un phon sverniciatore per ammorbidire la plastica e sagomarla per fare spazio al carburatore

 

[paolo l]

Mega ti riquoto le domande che sono rimaste nella pagina precedente...


Cos'è sta storia del tappo dell'airbox? c'è qualche discussione specifica a riguardo che spiega i dettagli?

Sul 200 c'è il manicotto di gomma che va nel sotto sella... l'avete tolto???

il manicotto va sconnesso , per fare cio staccare il raccordino posto sull'ingresso dell'airbox , elimina il problema di fluidità ai bassi

[Barney09]

Va rivista la regolazione del minimo o la vite dell'aria?


Come mai secondo voi nella 200 hanno aggiunto il tubo che arriva nel sottosella???

Quello che mi chiedo è, se è stato aggiunto un motivo ci sarà... tanto piu' al giorno d'oggi con tutti i tagli e riduzioni dei costi vari...

Voglio dire, proprio nell'ottica attuale dove puntano a risparmiare 1 euro su un mezzo che viene venduto a 3000, come mai hanno aggiunto sto manicotto???

[sabby]

incuriosito ho anche io tolto questo tubetto............

allora alcune considerazioni fresche fresche( smontato 5 minuti fa)

non ho avuto bidsogno di carburare
leggero migliormaneto ai bassissimi giri
se mi si fosse staccato e non me ne sarei accorto non avrei mai snetito la differenza.
 

[Barney09]

alla fine il manicotto peggiora leggermete la situazione ma non è che cambia poi moltissimo, è un po' come per l'aspirapolvere, la differenza tra il tubo di 1 metro e senza... impercettibile...

Qui il tubo fa due curve e la fluido dinamica della cosa puo' essere piu' difficoltosa.

Poi il sottosella non è ermetico quindi grosse differenze non dovrebbero essercene.

E' ovvio che piu' l'afflusso d'aria è facilitato meglio è.

In quest'ottica il filtro conico direttamete sul carburatore è il top

[mega]

alla fine il manicotto peggiora leggermete la situazione ma non è che cambia poi moltissimo, è un po' come per l'aspirapolvere, la differenza tra il tubo di 1 metro e senza... impercettibile...

Qui il tubo fa due curve e la fluido dinamica della cosa puo' essere piu' difficoltosa.

Poi il sottosella non è ermetico quindi grosse differenze non dovrebbero essercene.

E' ovvio che piu' l'afflusso d'aria è facilitato meglio è.

In quest'ottica il filtro conico direttamete sul carburatore è il top

Metti il coperchio del 150 e vedi la differenza.

[Barney09]

sono d'accordo, pero' in quel caso parliamo di un ingrandimento del buco da cui viene aspirata l'aria...

[thepablo]

Metti il coperchio del 150 e vedi la differenza.

Come mai per il 200 hanno ridotto il diametro di passaggio aria per dimunire i consumi ?

[simogas84]

buongiorno a tutti anche io possessore del 200 sto valutando il cambio carburatore perrche quello originale va proprio male... domande? l'unico posto per trovare il coperchio aria del 150 è lml direttamente?
che ne pensate di questo? http://www.ebay.com/itm/330759919540?item=330759919540&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d02d3d7b4&vxp=mtr#ht_1541wt_1271 unica pecca è negli stati uniti però il prezzo è davvero interessante..grazie a tutti a presto!

[Mork79]

buongiorno a tutti anche io possessore del 200 sto valutando il cambio carburatore perrche quello originale va proprio male... domande? l'unico posto per trovare il coperchio aria del 150 è lml direttamente?
che ne pensate di questo? http://www.ebay.com/itm/330759919540?item=330759919540&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d02d3d7b4&vxp=mtr#ht_1541wt_1271 unica pecca è negli stati uniti però il prezzo è davvero interessante..grazie a tutti a presto!

Ciao, non so se hai letto bene, ma quella non e' l'inserzione per il carburatore, in quell'asta si vende il tubicino flessibile per poter aggiustare la carburazione senza dover smontare il carburatore per raggiungere la vite che sta' sotto.
In ogni caso, davvero un accessorio utile