Due dubbi sul paraolio lato frizione Px150e

[cicerone]

Buongiorno a tutti!
Come sapete ho aperto il mio blocco e son in attesa (tempo permettendo) di richiuderlo.
Devo acquistare il paraolio lato frizione e ho due dubbi.
1) So che ne esistono di vari tipi quelli tutti in gomma (tipo corteco blu) e quelli tutti in lamiera (gomma da un lato e lamiera dall'altra e anche quelli mezzi-mezzi.
Avevo sentito da qualche parte che i carter che in origine montavano paraolio in gomma hanno una sede del paraolio lato frizione leggermente diversa da quella dei carter nati per ospitare il paraolio in ferro...nello specifico sui primi dovrebbe esserci una specie di leggero intaglio che accoglie un quasi impercettibile labbro del bordo esterno del paraolio, e nei secondi invece la sede dovrebbe essere leggermente conica, per facilitare la tenuta tra alluminio e lamiera...
E avevo letto che è sconsigliato incrociare paraoli e carter per questioni di possibile scarsa tenuta.
E' vero?
Io nel mio blocco ho trovato come paraolio di primo impianto uno marchiato Rolf nero, da un lato tutto in gomma e dall'altro tutto in lamiera, che è durato 46000 km. Se lo ricompro tale e quale (quindi ricambio originale piaggio) rischio o è roba buona?

2) Ho notato che la battuta (o pista) del labbro del paraolio sull'albero lato frizione presenta qualche segnetto grutuluto...farà tenuta ugualmente? posso provare a passare un po' di carta seppia fine fine per spianare o meglio lasciare le cose come stanno?

Grazie per l'attenzione
un saluto
Giacomo

[Marben]

Dunque.. la tua Vespa non è strettamente un PX 150 E, è più opportuno identificarla come una PX 150 della serie Millenium.
A partire dai blocchi Cosa viene introdotto il paraolio lato frizione col bordo esterno in ferro... e da lì in avanti questo equipaggerà anche i blocchi PX.

Come giustamente hai ricordato, con l'arrivo del nuovo paraolio dal carter sparisce quella sottile scanalatura presente sui blocchi più vecchi. Tale scanalatura non è pensata per un fantomatico labbro, più semplicemente permette alla gomma del paraolio vecchio tipo di espandersi, garantendo una tenuta migliore.
Con la paraolio in ferro la scanalatura sparisce, anche per garantire una maggiore superficie di accoppiamento per il bordo metallico. Per questa ragione, io ritengo che sia opportuno usare il paraolio previsto all'origine su ciascuno dei due tipi di motore.
Ovvero se c'è la la scanalatura, un buon Corteco blu con bordo in gomma; se la scanalatura manca, l'originale Piaggio: può essere un Rolf con labbro nero, oppure un Corteco con labbro marrone o blu.

Piaggio oggi fornisce il paraolio metallico anche per i vecchi motori. In questo caso io ci andrei cauto, perchè la presenza della scanalatura, come dicevo, riduce la superficie di accoppiamento e quindi l'interferenza delle due superfici.

Peraltro i paraoli con bordo metallico io sono solito fissarli con un velo di fluido bloccacuscinetti (quello che uso è prodotto dalla CFG: http://www.cfg.it/_pdf/Anaerobici/123.pdf#view=Fit).  Sicuramente un'accortezza non indispensabile (non usata in fabbrica), ma mi fa stare tranquillo.

La scanaluta sulle sedi paraolio è un espediente di frequente impiego, c'è anche dal lato volano... e in questo caso su tutti i motori. 

[cicerone]

  :applauso:Grazie mille Marben per l'esaustiva spiegazione!
Allora prenderò un paraolio analogo a quello che ho smontato (rolf tutto lamiera all'esterno).
E per il problema dei segnetti sulla pista dell'albero? In pratica sulla pista di circonferenza di quel rigonfiamento sotto la battuta del cuscinetto...il labbro in gomma riuscirà a tenere?
Con un po' di carta-seppia si può provare a spianare o si rischia d'esser più di danno che di beneficio?

[Marben]

Se ci sono dei segni ben visibili, il rischio è che la tenuta sia inefficace e che una superficie non perfettamente liscia nel tempo possa consumare precocemente il labbro del paraolio. Prova a mettere qualche foto ben messa a fuoco, così valutiamo. Se quella parte è compromessa, ahimè devi cambiare l'albero.

[cicerone]

Argh...spero proprio di noooo
Marben, aspetto il tuo augusto parare!!
Ecco le foto

[cicerone]

ancora una...

In caso di (terribile ) verdetto negativo..che albero mi consiglieresti tra gli aftermarket? (quello piaggio putroppo supera i 250 euro e non posso permettermelo....)....

[cicerone]

Ho come l'impressione che le foto sgranino troppo...provo a rimetterle un pelo più aggiustate...spero si possano vedere meglio quando si clicca sopra...scusatemi!

[cicerone]

ultima...

[cicerone]

Dottor Marben
...che ne pensi?

Grazie per l'attenzione e scusa il disturbo

Giacomo

[Marben]

Non mi piace manco un po'... E non capisco come abbia potuto rovinarsi così... Comunque non sembrano graffi 'vecchi', sembrano puliti, quindi è difficile poter dire che non certezza che saranno innocui.