LML: nuova versione della NV

[Utente cancellato]

Nv 4 tempi

Mi sembra di capire che in India ( Delhi e Ghaziabad) la 4 tempi non sia soltanto un prototipo ma una realt?†!
Esiste in due versioni : la base (590.33 Rs = 590.33 euro) e la Deluxe (40,800 Rs = 603.69 euro) 

[Anchor]

Quindi, è una novità sul mercato indiano che potrebbe, dico potrebbe, diffondersi anche da noi.
Rimango perplesso su due fattori: primo, la LML che, a leggere l'articolo che hai allegato, ha avuto problemi finanziari e sembra che si stia riprendendo (sto toccando ferro).
Secondo, che qui a in Italia (leggasi Pontedera) non si sia studiato alcunchè in merito al 4T euro 3.
Ciao e grazie.
Ale

[canapole]

Nv 4 tempi

Mi sembra di capire che in India ( Delhi e Ghaziabad) la 4 tempi non sia soltanto un prototipo ma una realt?†!
Esiste in due versioni : la base (590.33 Rs = 590.33 euro) e la Deluxe (40,800 Rs = 603.69 euro) 

cos?¨ poco costa ù?

ho visto che fà 55km/l..... azzolinaaaa

[lilletto88]

e gia, costa pochissimo e va moltissimo sicuramente...perù ce da dire una cosa, che non è + una vespa, è un altra cosa,bella si, ma un altra cosa....non avrà assolutamente il rumore caratteristino che per 60anni a vagato per il mondo...avrà un pessimo rumore da semplice 4tempi

[lml]

Meglio un clone, ed in questo caso lo si puù dire, che un automatico 4 tempi, almeno mi rimane il cambio al volante, una forma che mi ricorda la vespa px, è euro quello che gli pare, il vespone rimane in vita, anche se purtroppo aggiornato.
Perù meglio lui che altro
Ciao Federico

[Vesponauta]

e gia, costa pochissimo e va moltissimo sicuramente...perù ce da dire una cosa, che non è + una vespa, è un altra cosa,bella si, ma un altra cosa....non avrà assolutamente il rumore caratteristino che per 60anni a vagato per il mondo...avrà un pessimo rumore da semplice 4tempi

Conserva, perù tutto il necessario DNA che lo rende unico:

bassi consuni, semplicità meccanica (poteva essere un 4T decisamente più complicato!), durevolezza, parsimoniosità nell'uso e nella manutenzione, robustezza...

[Marben]

Le difficoltà economiche di LML non sono un segreto, anzi. Nel 2007 l'azienda è rimasta chiusa per qualche tempo, sino all'intervento del governo indiano.
Piuttosto avete letto che le LML in India, secondo l'articolo, sono vendute "under the Vespa brand"?
Effetti della partecipazione della Piaggio?

[Neropongo]

Non necessariamente ci deve essere lo zampino Piaggio.
La "Vespa" é un "marchio" più riconosciuto nel mondo rispetto alla Piaggio, anche in GB é cosi. Un Ciao é di produzione Vespa per farvi un esempio e anche sui libretti delle mie la Marca é vespa e non piaggio.
Probabilmente nel tempo "Vespa" é una parola più ampiamente riconosciuta per descrivere il concetto.

ps.
L'articolo dice che la LML, nell'anno finanzario passato, ha avuto una crescita del 9% contro la media degli altri produttori del 2.6%. Forza LML, vogliamo 4t al piùpresto distribuito in Europa.

[Aigor]

Le difficoltà economiche di LML non sono un segreto, anzi. Nel 2007 l'azienda è rimasta chiusa per qualche tempo, sino all'intervento del governo indiano.
Piuttosto avete letto che le LML in India, secondo l'articolo, sono vendute "under the Vespa brand"?
Effetti della partecipazione della Piaggio?

  Come si spiega il fatto che Piaggio e LML abbiano "divorziato" e su alcuni mercati asiatici viene impiegato il brand "Vespa" dalla stessa LMLù? Mi sa che il divorzio è una mezza messa in scena per esigenze di marketing....

[mroizo]

....semplice, ssu alcuni mercati asiatici viene impiegato il brand vespa semplicemente perchè non c'è nessun copyright della piaggio....comunque in piaggio ne stanno combinando una dietro l'altra...ho un amico che lavora nel settore moto e mi sta raccontando cose turche circa la qualità dei prodotti guzzi dell'era piaggio.......in negativo, ovvio...mi sa che questi qui porteranno guzzi alla chiusura, che pure è stata scongiurata un paio di volte.....