sale di giri e resta accellerata

[Graziano]

la mia star sale di giri ma non scede una volta mollato il gas, resta accellerata, controllato e lubrifica il cavo gas, sostituito il carburo, ghigliottina , guarnizioni di tutto il carburo
controllato paraolio volano che è ok contollato se l'olio cambio è ok giusto per capire se il paraolio frizione se lo aspirava, non so più che guardare, consigli?
vorrei essere certo prima di aprire il gt che sia un paraolio non vorrei aprirlo x nulla
ciao Graziano

[mega]

la mia star sale di giri ma non scede una volta mollato il gas, resta accellerata, controllato e lubrifica il cavo gas, sostituito il carburo, ghigliottina , guarnizioni di tutto il carburo
controllato paraolio volano che è ok contollato se l'olio cambio è ok giusto per capire se il paraolio frizione se lo aspirava, non so più che guardare, consigli?
vorrei essere certo prima di aprire il gt che sia un paraolio non vorrei aprirlo x nulla
ciao Graziano

Hai notato se il leveraggio del gas ritorna tutto correttamente? se torna tutto sembrerebbe che aspiri aria o che manchi benzina nel max o min.
si è otturato qualche passaggio, nel blocco lato frizione che paraolio hai usato quando hai richiuso?

[Graziano]

il carburatore è nuovo tutto pulito il paraolio è stato cambiato quando feci l'albero e credo sia un corteco

[mega]

il carburatore è nuovo tutto pulito il paraolio è stato cambiato quando feci l'albero e credo sia un corteco

Devi vedere se torna bene il gas, per il paraolio lato frizione vedi che cosa ce e come è se togli il cilindro lo riesci a vedere  se è in sede o se è quello in metallo che sconsiglio vivamente perchè sono difettosi.

[Graziano]

il gas torna bene l'unica cosa che non ho controllato è il paraolio lato frizione lo controllero

[Utente cancellato]

il gas torna bene l'unica cosa che non ho controllato è il paraolio lato frizione lo controllero

Per controllarlo dovresti aprire il motore e comunque se non ricordo male, se il paraolio lato frizione non tiene, i sintomi non sono quelli da te descritti. Se fosse quel paraolio la vespa andrebbe malissimo al minimo. Per escludere che comunque possa essere il paraolio frizione puoi togliere la vite di carico dell'olio e tappi/stappi il buco di carico col dito, se i regimi variano allora penseremo a quel paraolio.

I due prigionieri del carburatore sono serrati bene? Bene non significa a morte. Un eccessivo serraggio di uno dei due prigionieri farebbe imbarcare il carburatore deformando la scatola, con la conseguente aspirazione d'aria e aumento dei giri.

Il cavo del pomello dello starter (comunemente chiamato "aria") è agganciato al carburatore? Col pomello chiuso si chiude anche la leva sul carburatore?

Hai ispezionato con una torcia l'intercapedine tra cilindro e testa? Ci sono trafilaggi significativi?

Il capoguaina del cavo del gas è inserito correttamente nel registro all0ingresso del carburatore?

[Graziano]

il carburo starter e filo acceleratore sono a posto però non conoscevo la prova del tappo olio e regime motore.farò la prova e vi saprò dire

[mega]

il carburo starter e filo acceleratore sono a posto però non conoscevo la prova del tappo olio e regime motore.farò la prova e vi saprò dire

La prova del tappo funziona  a volte meno perchè pescherebbe  anche aria anche dallo sfiato del carterino frizione dipende quando olio ce in carter.

[Graziano]

allora il px sembra a posto ma la star resta accelerata, appena ho tempo rismonto il carburo e ricontrollo magari cambio il lamellare poi farò un controllo generale ma ho gia preso contatti col meccanico per aprire e sostituire il paraolio lato frizione, vi saprò dire gli sviluppi
ciao Graziano

[Graziano]

allora facciamo il punto, oggi accendo la star e la lascio scaldare per 10 minuti buoni, parto e mi faccio una decina di km a palla scannando e lei funziona perfettamente, scende di giri tranquilla e torna sempre al minimo che è perfetto sia da fredda che da calda, ho provato a levare il tappo dell'olio cambio ma sia a freddo che a caldo il minimo è regolare anche se apro o chiudo il foro.
non so più che pensare se vale la pena o no aprire il motore per il paraolio
se il paraolio fosse rotto dovrebbe farlo sempre o no?
aspetto qualche consiglio da chi è più esperto
ciao e grazie
Graziano