Su di giri.

[lmoscatiello]

C'è qualcosa che non va. Oggi nel traffico la Star ha iniziato ad andare su di giri, rimaneva cioè accellerata, per cui ad ogni cambiata sentivo delle botte tremende. Ho dato delle accellerate e il minimo è sceso, per poi risalire. Sono passato dal meccanico ma, come sempre succede, il minimo era regolare anche se, a suo dire, scendeva un pù lentamente per cui dovrà regolare un pù la vite dell'aria. Quando mi sono ritirato, sentivo perù che qualcosa non andave, nel senso che sembrava volesse morirmi sotto. Boh!

[Utente cancellato]

Prima di regolare il minimo, il meccanico ha controllato la manopola del gas e la lubrificazione del relativo cavo?

[lmoscatiello]

No. Potrebbe essere il cavo poco lubrificato, per cui ha difficoltà a tornare indietro?

[Utente cancellato]

esattamente.
E questo mi sarebbe confermato anche dal fatto che il meccanico ti ha arricchito la carburazione (al minimo) e la vespa ti muore sotto. Quindi vuol dire che la carburazione stava già messa bene prima.

Poi, domanda. La Star saliva di giri da sola o tardava a tornare ai giri bassi in seguito all'apertura del gas?
Se la risposta è la seconda è sempre più verosimile l'ipotesi  che tu debba semplicemente ingrassare il cavo del gas.

[lmoscatiello]

La risposta è la seconda, per cui domani torno dal meccanico. Comunque non aveva ancora toccato la vite dell'aria, perchè si era riservato di farlo all'atto della sostituzione degli ammortizzatori.

[Roberto]

Ciao...
mi è successa la stessa identica cosa appena ritirata la star! E' stato il primo problemuccio che ho incontrato.
Nulla di grave comunque...Ho dovuto far lubrificare il cavo dell'acceleratore e la manopola...
Per caso in questi giorni ha preso dell'acqua la tua star? mi ero accorto che il grasso che ha usato il mio meccanico sulla manopola a contatto con l'acqua non funziona e la manopola tendeva ad incantarsi..

Roberto

[lmoscatiello]

No, il filo scorreva bene, compresa la ghigliottina. Il meccanico ha pulito il carburatore e i getti. Poi è andato a provarla ed il responso è stato che ai bassi e medi tira bene, ma sopra "frulla". Nel senso che si spreme, ma non va al limite. Luned?¨, tempo permettendo, gliela porto per far montare i Carbone e, con l'occasione, vorrebbe intervenire sull' anticipo. Comunque stasera sono uscito e la Star viaggiava bene.

[Utente cancellato]

Fammi sapere cosa è, mi sto incuriosendo.

[lmoscatiello]

I Carbone sono stati montati e la prima impressione è buona, anzi molto buona. Ringrazio pubblicamente Paolone che me li ha procurati. Il meccanico ha detto che l'ammortizzatore posteriore di serie è più lungo del Carbone e non monta il distanziale. La differenza è stata colmata (lui dice precisamente) da un distanziale di 42 mm. (acquistato su ebay). Io perù appena salito sulla Star ho avuto l'impressione che fosse leggermente più alta dietro. Ma è stata una sensazione di una mezz'ora. Poi non c'ho fatto più caso. La guidabilit?†, ripeto, mi sembra molta buona. Anche se mi sono sentito come un fotomodello: cioè con il popù un pù all'insù.
La carburazione è stata regolata. Il giorno prima di portarla dal meccanico (dopo la penultima regolazione della vite dell'aria), perù, la Star a freddo non riusciva a restare in moto con l'aria inserita. L'ho fatto presente al meccanico e mi ha detto che forse era un pù grassa. Ha aggiunto che potrebbe anche essere che a freddo puù partire senza l'aria tirata. Ma in questo caso non significa che è grassa di carburazione? L'anticipo, comunque, non è stato toccato.

[lml]

Imoscatiello, come è il ritorno dell'anteriore? Senti che si blocca bruscamente oppure no? E soprattutto ha fatto dei tagli per metterlo o come per vespas andava bene?
Ora mi chiedo perù se a Vespas non ha messo il distanziale... ù? bo lasciamo perdere.
Comunque in breve distanziale di 4,2 cm urka non è pochissimo, ma dite che quasi tutti i vesponi hanno il distanziale.
Datemi tutti gli imput cos?¨ posso acquistarli pure io.
Ciao Federico