Frizione Polini

[Terracan]

Ho una vespa PX 125 del 2008 ( 4.600 km.) fin da nuova la frizione non mi è mai piaciuta, stacca solo alla fine (ho già provato tutte le possibili regolazioni) e quando inserisco la prima si avverte un inserimento violento.
Ho trovato su ebay queata frizione completa polini. Secondo voui va bene sul mio PX (penultimo modello)? Avrei dei vantaggi rispetto ad una frizione normale? a me non interessano le prestazioni ma la fluidità di guida.

http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-FRIZIONE-COMPLETO-POLINI-PIAGGIO-VESPA-125-PX-TS-CLUTCH-KIT-/250935037549?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3a6ce4ce6d

Saluti a tutti.

[Andor]

Non sono rappresentati bene i particolari sulla foto e non vedo i dischi.....non mi fiderei piùdi tanto,e poi dovresti prima guardare che tipo di frizione monta il tuo px .

[Marben]

Alt, la descrizione è del tutto inesatta. Quella non è una frizione completa. E' una primaria a denti dritti, ovvero un kit composto da: 1- pignone da 23 denti; 2- corona da 64 denti; 3- kit molle, paratie e chiodi per assemblaggio del parastrappi.

In sostanza, serve ad allungare la rapportatura del cambio (e di parecchio, assolutamente insostenibile per un 125 originale.

E' solo un pezzo di frizione a sette molle... ti mancherebbe tutto il resto e, ribadisco, quel pignone comunque non va bene su un 125. Ovviamente poi per montare la corona occorerebbe aprire completamente il blocco.
La frizione, invece, si sostituisce senza aprire il motore, basta rimuovere il carterino.

Ora, se la frizione ad 8 molle non ti piace (nemmeno a me piace), puoi sostituirla con una sei molle, oppure con una sette molle.
Il 125 Piaggio porta in origine il pignone da 20 denti; può reggere il anche il 21 denti (che del resto è montato sulle Star 125, che hanno un cilindro analogo a quello Piaggio). Peraltro le Star 125 hanno la prima e la quarta lunghe come le 150 Piaggio; questo per dire che se vuoi puoi mettere il 21 denti, allungando un poco i rapporti del cambio ed abbassando quindi i giri a parità di velocità.

La sei molle con pignone da 20 (oppure da 21) si trova facilmente: era montata sui 125 (z20) e sui 150 (z21) elettronici e sugli Arcobaleno (ergo le PX da fine 1981 sino ai primi anni '90).
La sette molle da 20, invece, equipaggiava le T5; quella da 21 era di serie sulle Cosa 1 125/150, ed è montata anche sulle Star 125/150. In soldoni, le sette molle z20 e z21 ai trovano meno facilmente, specie se parliamo di pezzi originali Piaggio usati.

Io ti consiglio proprio gli originali usati: le vecchie frizioni erano ben fatte, ricavate da materiali di qualità; l'attuale ricambio originale, benchè mediamente ancora di buona qualità, ha prezzi esorbitanti (si parla di 200€ tondi per una sei molle!). I prodotti di concorrenza attuali, invece, sono mediamente scadenti, specie per quanto riguarda le sette molle. Fanno sicura eccezione poche alternative, fra le quali le ottime Surflex.
Per questo io ti consiglio di rimediare una frizione usata, magari in qualche mercatino. Metti i dischi guarniti nuovi, e cambi la boccola di ottone ed il rasamento che sta sotto al pignone. Verifichi anche che il pignone non abbia gioco rispetto al suo piattello (diversamente bisogna ribadire gli otto chiodi che lo bloccano). Importante anche che la campana non ha incisioni nelle sedi dei 'petali' dei dischi.

Se non hai in programma alcun upgrade del motore, su un 125 originale va benissimo una sei molle: la trovi più facilmente, è morbida, e coi cilindri originali non va in crisi.

[Terracan]

Grazie Marben,
se ho ben capito, la mia vespa monta una 8 molle, e la 8 molle da normalmente i problemi che riscontro io.
A questo punto, vi chiedo gentilmente se potete postarmi un link, magari su ebay dove poter acquistare la frizione 6 molle Usata o della marca che consiglia Marben che va bene sulla mia PX.
Per caso qualcuno del forum ne ha una da vendere?