Frizione PX/LML

[nick65]

@skoppon per la ghigliottina  01 vedrò di procurarmela,non so se avevo scritto prima del giro di domenica  scorsa ho smontato il pacco lamellare  tolto lamellare malossi   petalo 035  messo il suo originale in acciaio  gira molto meglio . sono prove che uno fa delle volte azzecchi  delle volte butti dei soldi  però ti fai una cultura di vespe

[parnasus]

@skoppon per la ghigliottina  01 vedrò di procurarmela,non so se avevo scritto prima del giro di domenica  scorsa ho smontato il pacco lamellare  tolto lamellare malossi   petalo 035  messo il suo originale in acciaio  gira molto meglio . sono prove che uno fa delle volte azzecchi  delle volte butti dei soldi  però ti fai una cultura di vespe

0.35 se non è elaborata non riesce ad aprire le lamelle al minimo, 0,25-0.30 max
La candela nocciola il controllo è per il giglera del max, il minimo con la candela non ci azzecca.
Occhia quelle lamelle in acciaio e al traversino, metti il frena filetti su quelle viti.
Altra cosa, se si rompono le lamelle in carbonio salvi il motore perchè le macina, quelle in acciaio rovinano il tutto se cadono nei carter.

[skoppon]

@skoppon per la ghigliottina  01 vedrò di procurarmela,non so se avevo scritto prima del giro di domenica  scorsa ho smontato il pacco lamellare  tolto lamellare malossi   petalo 035  messo il suo originale in acciaio  gira molto meglio . sono prove che uno fa delle volte azzecchi  delle volte butti dei soldi  però ti fai una cultura di vespe

0.35 se non è elaborata non riesce ad aprire le lamelle al minimo, 0,25-0.30 max
La candela nocciola il controllo è per il giglera del max, il minimo con la candela non ci azzecca.
Occhia quelle lamelle in acciaio e al traversino, metti il frena filetti su quelle viti.
Altra cosa, se si rompono le lamelle in carbonio salvi il motore perchè le macina, quelle in acciaio rovinano il tutto se cadono nei carter.

Per me le lamelle in acciaio restano sempre la migliore soluzione, con le dovute accortezze di frenafiletti per evitare problemi.
E' vero, se cadono giu' si spacca tutto, mentre con quella in carbonio no, pero' all'alba dei 116.000 km con un motore elaborato, ritengo che le lamelle in acciaio siano molto affidabili.
Ci faccio 25.000 km, poi le giro per altri 25.000 e a 50.000 le cambio. E le ultime non erano neanche da cambiare, pero' ......prevenire e' meglio che curare.