lml 4 tempi le foto

[lml]

Marben il link non funzione.
Ciao Federico

[Marben]

Marben il link non funzione.
Ciao Federico

E' giusto, ma effettivamente in questo momento non funziona.

[Vesponauta]

Ricordatevi che anche i vari Ciao, S?¨, Bravo, Boxer avevano la testata a ventilazione non forzata, e un 2T in teoria sprigiona più calore, visto il numero doppio degli scoppi che compie a parità di tempo...

Comunque sia, state attenti a decifrare le foto: quello che è rimasto scoperto non è la testata vera e "calda", ma solo la zona della distribuzione (infatti l'ingresso nel cilindro del collettore d'aspirazione e di conseguenza l'uscita di quello di scarico sono sempre parte della testata, e sono sotto la calotta), che comunque è raffreddata dall'olio, ma senza raggiungere livelli estremi.

Sarà anche che il mio Tuareg 350 ha il radiatore dell'olio, ma il motore non ha ventole di raffreddamento, eppure il termometro dell'olio sul cruscotto arriva a 90¬? solo con clima molto caldo e marcia sotto i 50 km/h.

[lml]

Altre info sulla lml 4 tempi
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Ciao Federico

[mroizo]

...c'è da dire inoltre che potrebbe darsi che in quelle foto, per far vedere meglio l'architettura del motore fosse stato smontato il convogliatore......certo è che, un tecnico che sta progettando un nuovo motore, destinato ad essere usato su un veicolo utilitario, che di sicurù non godrà di chissà quale manutenzione, è assolutamente fuori di testa se non fa tutta una  serie  di collaudi volti a verificare l'affidabilità assoluta del mezzo....... io ho fiducia.....

[Vesponauta]

Secondo ve invece il convogliatore è proprio cos?¨.

Fatto sta che sicuramente hanno fatto gli studi del caso, sono pienamente fiducioso anch'io! 

[PA0L0]

I vari "boxer", "si" etc. (kawasakiz900, honda four, e qualunque moto raffreddata ad aria...) avevano il cilindro ben areato, in posizione "esposta" al flusso d'aria, mentre la LML 4t ce l'ha dietro lo scudo, dentro il cofano. Cioè in posizione protetta. Anche il prototipo della prima "vespa" aveva (prima che il volano venisse brillantemente alettato e trasformato in ventilatore centrifugo) il problema del surriscaldamento. Che inizialmente era stato supposto "risolvibile" proprio con un convogliatore sul cofano (ritenuto insufficiente da d'Ascanio, che appunto "ideù" il ventilatore). Certamente avranno studiato bene la cosa, sarà anche che le leghe oggi disponibili magari consentono stress termici notevolmente superiori a quelli di un tempo. Aspettiamo la prova su strada...

[Utente cancellato]

Aspettiamo la prova su strada...

Appena pubblicata!
Star Deluxe 4 tempi - Prova su strada

[PA0L0]

 

[PAOLONE]

semplicemente traordinaria!
speriamo Alex che Emilia abbia ragione e all'eicma magari vederla dal vivo!