lml 4 tempi le foto

[leopoldo]

comunque il telaio è stato tagliato diversamente nella parte interna quindi credo che lo sbilanciamento si accettabile

[deputato]

E' veramente interessante, chissà come va? Certo un 4 tempi come manutenzione è quasi zero.

Ne sei sicuro?
Guarda che il 4 T, necessita della sostituzione dell'olio e del filtro olio motore ogni tot chilometri, il 2T no, anche se, a onor del vero nel 2T si compra l'olio per la miscela.
Io, direi che siamo allo stesso livello, come manutenzione, ma si ha il vantaggio del 4T, e cos?¨ la finiranno di dire che la Vespa inquina!!!

[towerman]

Anche la marmitta sembra diversa, certo cos?¨ non è più una "vespa" perù secondo me si affermerà molto bene sul mercato, Mi domando se effettivamente la piaggio poteva osare di più e mantenere in vita la vespa "a marce".

[leopoldo]

ovvio che la marmotta sia diversa,  non credo che a parte la pedivella ci sia un solo componente in comune tra il 2t e il 4t

[deputato]

ovvio che la marmotta sia diversa,  non credo che a parte la pedivella ci sia un solo componente in comune tra il 2t e il 4t

Come nooooooooooù?
C'è il preselttore del cambio ed il relativo coperchio, in comune!!!   
E, sicuramente, anche il tamburo!!!

[nico151]

ragazzi non so...io sono scettico...lo star deluxe 2tempi adesso è molto apprezzato perchè sappiamo cosa si compra (un px fatto con stampi della piaggio).
Per questa 4 tempi non credo proprio che useranno gli stampi della piaggio (il telaio,a mio avviso, è diverso) e il motore non ha nulla a che vedere con quello Piaggio....noi, più che altro, invocavamo il 200cc 2 tempi...

[leopoldo]

nico volevo rmmentarti che gli ingengeri indiani non sono gli ultimi venuti, qui in italia sono apprezzatissimi per le loro capacità (e anche per le loro basse richieste economiche) quindi credo che questo motore possa essere valido.
i carter della stardeluxe sono stati modificati non poco rispetto a quelli della px, vediti le foto di alex nel blog "una visita alla lml"

[Vesponauta]

Ne sei sicuro?
Guarda che il 4 T, necessita della sostituzione dell'olio e del filtro olio motore ogni tot chilometri, il 2T no, anche se, a onor del vero nel 2T si compra l'olio per la miscela.
Io, direi che siamo allo stesso livello, come manutenzione, ma si ha il vantaggio del 4T, e cos?¨ la finiranno di dire che la Vespa inquina!!!

Forse le spese sono anche minori, visto che un litro di olio 2T lo devi comprare -e quindi aggiungere- circa ogni 1000 km.
L'olio 4T lo devi cambiare (sempre se fosse un litro) come minimo ogni 3000 km (ma credo anche di più).
Immaginando un prezzo al litro uguale per i due tipi di olio, risparmieresti 3 volte tanto come minimo!  
Il filtro olio, se è come i Piaggio 50 4 tempi, è in plastica, come i microfiltri delle lavastoviglie, che vanno lavati con benzina (quelli Piaggio, non quelli da lavastoviglie... ): praticamente non spendi nulla!

[bubbo]

nico volevo rmmentarti che gli ingengeri indiani non sono gli ultimi venuti, qui in italia sono apprezzatissimi per le loro capacità (e anche per le loro basse richieste economiche) quindi credo che questo motore possa essere valido.
i carter della stardeluxe sono stati modificati non poco rispetto a quelli della px, vediti le foto di alex nel blog "una visita alla lml"

Mi daresti per cortesia il Link del BLog?

[Vesponauta]

ovvio che la marmotta sia diversa

L'hai portata dalla tua campagnaùù  

Continuo ad osservare le foto...

Ne frattempo, una proposta per gli importatori nostrani (che a questo punto dovrebbero -secondo me- prendere sul serio la possibilità di far arrivare da noi questo mezzo... fornendosi perù anche di una buona struttura ricambi, altrimenti come si farebbe con la componentistica dedicata?):

perchè non lasciare il nome "Star" per la 2T e adottare l'italianissimo "Stella" per la 4T?