Carburazione Star 150 4T

[ErPiotta]

Ho cercato una discussione esistente, però ho trovato solo consigli per l acarburazione, invece vorrei fare una domanda a tutti voi, con l'arrivo del freddo credo sia normale che la Star ci metta di più a scaldarsi e quindi a carburare, però mi sembra un pò troppo nel mio caso, è quasi difficile da guidare, l'aria la devo levare dopo circa 10 minuti, probabilmente è troppo magra, vero? Non vorrie fosse sporco il carburatore, ma non credo, quindi volevo sapere se anche voi avete questo problema a freddo, o se lo avete avuto. Mi sembra di capire che per ingrassare leggermente dovrò svitare un pò la vite aria, giusto?
Grazie

[medmaker]

Ho cercato una discussione esistente, però ho trovato solo consigli per l acarburazione, invece vorrei fare una domanda a tutti voi, con l'arrivo del freddo credo sia normale che la Star ci metta di più a scaldarsi e quindi a carburare, però mi sembra un pò troppo nel mio caso, è quasi difficile da guidare, l'aria la devo levare dopo circa 10 minuti, probabilmente è troppo magra, vero? Non vorrie fosse sporco il carburatore, ma non credo, quindi volevo sapere se anche voi avete questo problema a freddo, o se lo avete avuto. Mi sembra di capire che per ingrassare leggermente dovrò svitare un pò la vite aria, giusto?
Grazie

Giusto. Con l'arrivo del freddo la Star necessita di una carburazione un po' più grassa. Aumenta il minimo e vedrai che l'aria tirata forse non servirà proprio.

[ErPiotta]

Ma non credo che debba aumentare il minimo, dovrò arricchire la carburazione, quindi svitare la vite aria. Però mi sembra strano che la Star necessiti di questo, con gli altri mezzi che ho avuto non è che l'estate e l'inverno ritoccavo la carburazione.

[dalpez]

se gia era magra può essere che il freddo la metta in crisi, non alzare il minimo ma ingrassa la carburazione.
ciao

[ghido]

se gia era magra può essere che il freddo la metta in crisi, non alzare il minimo ma ingrassa la carburazione.
ciao

quoto,
se ti sembra di che non prenda bene i giri, se devi tenere l'aria tirata oppure se la tiri si spegne ecc....... è dovuto alla tipologia dell'aria dper la combustione (umida/secca - caldo/freddo) , basta correggere ad orecchio la giusta miscelazione aria/benzina (vedi vite di fianco al minimo)
PS: ovvio che la carburazione vera e propria (tramite i getti-spillo) dev'essere apposto, quella descritta è solo una correzione per ottimizzare

allego il topic http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=3735.0

io non sono un maniaco della perfezione, ma almeno 2/3 volte all'anno la regolo ad orecchio
ciao

[SuperStar80]

Ho cercato una discussione esistente, però ho trovato solo consigli per l acarburazione, invece vorrei fare una domanda a tutti voi, con l'arrivo del freddo credo sia normale che la Star ci metta di più a scaldarsi e quindi a carburare, però mi sembra un pò troppo nel mio caso, è quasi difficile da guidare, l'aria la devo levare dopo circa 10 minuti, probabilmente è troppo magra, vero? Non vorrie fosse sporco il carburatore, ma non credo, quindi volevo sapere se anche voi avete questo problema a freddo, o se lo avete avuto. Mi sembra di capire che per ingrassare leggermente dovrò svitare un pò la vite aria, giusto?
Grazie

Guarda sul 2t svitando ingrassi, sull 200, che monta un Mikuni, svitando smagrisci. Nello specifico la tua monta un carburatore Kehihn PB, dovresti trovare documentazione in rete, anche il manuale del carburatore.

Ecco qualcosa:

http://hondadio.forumfree.it/?t=50060910

[SuperStar80]

Dimeticavo, il Kehihn PB è un Kehihn indiano, prodotto da Kehihn FIE... un po' come Spaco/Dell'Orto.

[Ginko64]

Guarda sul 2t svitando ingrassi, sull 200, che monta un Mikuni, svitando smagrisci. Nello specifico la tua monta un carburatore Kehihn PB, dovresti trovare documentazione in rete, anche il manuale del carburatore.

Ecco qualcosa:

http://hondadio.forumfree.it/?t=50060910

Allora tanto per capirci bene.............parlando della 200........ 

a motore caldo metto in moto, stringo la vite del minimo per alzarlo e mettere il motore un po su di giri, a questo punto svito totalmente la vite dell'aria e poi la imposto a mezzo giro.......
a questo punto comincio a chiudere gradualmente finche non sento che il motore va su di giri, ad un certo punto dopo aver preso giri il motore comincerà invece a perderli, io devo regolare al punto del massimo dei giri.
Fatto questo regolo di nuovo il minimo in maniera corretta e dovrebbe essere fatto 

Ho capito bene oppure tutti questi topic in merito mi hanno incasinato ancora di più ?   

grazie in anticipo per la pazienza e chiedo scusa se parlo della 200 in un topic riguardante la 150 

ciao

[paolo l]

Allora tanto per capirci bene.............parlando della 200........ 

a motore caldo metto in moto, stringo la vite del minimo per alzarlo e mettere il motore un po su di giri, a questo punto svito totalmente la vite dell'aria e poi la imposto a mezzo giro.......
a questo punto comincio a chiudere gradualmente finche non sento che il motore va su di giri, ad un certo punto dopo aver preso giri il motore comincerà invece a perderli, io devo regolare al punto del massimo dei giri.
Fatto questo regolo di nuovo il minimo in maniera corretta e dovrebbe essere fatto 

Ho capito bene oppure tutti questi topic in merito mi hanno incasinato ancora di più ?   

grazie in anticipo per la pazienza e chiedo scusa se parlo della 200 in un topic riguardante la 150 

ciao

si esatto , il carburatore e analogo

[Ginko64]

si esatto , il carburatore e analogo

Non posso crederci di aver capito  .............autostima salita di un paio di tacche       

unica cosa e qui dirò la ca@@ata del giorno...........nello svitare totalmente la vite dell' aria prima di procedere alla regolazione..........devo stare attendo che può venire via ? .........ok l'ho detta  okkio a non soffocare dalle risate