...Incidente..........star da buttare???

[paolo l]

Infatti come dicevo prima ho visto telai ridotti molto peggio di questo e poi perfettamente rimessi in sesto.
Il problema secondo me è trovare la persona che ti fa il lavoro con un prezzo onesto.

appena vado in pensione organizzo un camper officina , ci piazzo su le vespe e la star , e poi raduni e visite a tutti 

sarebbe il mio sogno

[piero58]

appena vado in pensione organizzo un camper officina , ci piazzo su le vespe e la star , e poi raduni e visite a tutti 

sarebbe il mio sogno

Mica male come idea 

[Marben]

Da niente non è, ma è un lavoro fattibile. Preferibilmente dissaldando tutti i lamierati della zona, così che possano essere 'stirati' o sostituiti con altri non deformati, anche presi da un telaio PX.
La convenienza economica, tuttavia, è tutta da discutere. Ad un valido professionista (e tale deve essere, visto il tipo di lavoro), normalmente per questi lavori vengono corrisposte cifre che superano il costo del telaio nuovo.
Ergo io valuterei anzitutto questa eventualità, telaio nuovo da punzonare, o già punzonato dalla Casa (bisogna vedere come LML Italia gestisce queste richieste). In teoria con 500-600€ potresti cavartela. Certo, a questi si aggiungono i costi di verniciatura e smontaggio/rimontaggio; premesso che lo smontaggio totale sarebbe comunque più che opportuno, in qualsiasi caso.

[lo_zarro]

far fare la punzonatura di un telaio vergine a un carrozzaio??

[piero58]

far fare la punzonatura di un telaio vergine a un carrozzaio??

La punzanatura va fatta in motorizzazione portando anche il vecchio telaio e la certificazione di che ha eseguito i lavori.

[lo_zarro]

e questo ok..

ma se uno avesse i numeri per punzonare e si rimontasse la vespa partendo da un telaio vergine?? si risparmierebbe la trafila burocratica (in termini di tempo e denaro)..

a lavoro completato non ci sarebbero formalmente differenze..

[piero58]

e questo ok..

ma se uno avesse i numeri per punzonare e si rimontasse la vespa partendo da un telaio vergine?? si risparmierebbe la trafila burocratica (in termini di tempo e denaro)..

a lavoro completato non ci sarebbero formalmente differenze..

Ci sei o lo fai    ... spero tu stia scherzando, quello che dici tu è assolutamente illegale.

[lo_zarro]

Ci sei o lo fai    ... spero tu stia scherzando, quello che dici tu è assolutamente illegale.

sul fatto dell'illegalità non l'ho mai messo in dubbio! e infatti uso i condizionali proprio per quello..

d'altra parte è illegale pure manomettere il motore, aggiungere luci e accessori non conformi, ecc..!

il fatto della motorizzazione in tutta sincerità mi sembra un modo per spillare soldi.. penso che sarebbe sufficiente un certificato di lavoro svolto a regola d'arte, tant'è che il numero di telaio non viene modificato e, quindi, non c'è la necessità di aggiornamenti sul libretto..

se si smarrisse o rompesse la targa allora il discorso sarebbe diverso!

[piero58]

Daccordo che qualsiasi modifica è illegale, ma credo che ripunzonare il telaio di un qualsiasi automezzo non è altro che contraffazione, e non è la stessa cosa di aggiungere un paio di faretti che magari di suo sono omologati.

[lo_zarro]

no.. aspetta.. il discorso è molto diverso..
si tratta di battezzare un telaio con documenti REGOLARI e di proprietà di chi fa fare il lavoro...
ovviamente non sto parlando di rubare una vespa e di ribattere il telaio.. non scherziamo!!!

se IO facessi un incidente tale da piegare il mio telaio, mi farei dare un telaio da un amico (fondo di magazzino piaggio) e lo ribatterei coi numeri di telaio di cui ho già i documenti, ovvero quelli della vespa incidentata..

p.s. i fari possono pure essere omologati, ma se la modifica non è riportata sul libretto non si è in regola! così come per gli scarichi.. l'omologazione è valida per lo scarico in sè, ma il fatto che sia montato sul mezzo dev'essere riportato sul libretto..
poi spesso ci si passa sopra a queste cose che in effetti sono superflue..