Catena distribuzione sostituita

[ado]

Urka!Hai fatto qualche foto?
Ci sono dei punti di riferimento già stampigliati su ul carter o su qualche ingranaggio oppure li avete fatti voi?
Servono attrezzi particolari per eseguire il lavoro(per esempio estrattori particolari) o bastano i normali utensili da officina?
Insomma,se puoi un piccolo riassutino.Ciao

Ciao angon55,si ci sono dei punti di riferimento sugli ingranaggi,ma stranamente a me non combaciavano come dovevano,però visto che la Star andava bene l'ho rimontata com'era.
Per quanto riguarda gli utensili ,ci vuole necessariamrnte quello particolare per svitare il dado frizione,poi una chiave a L diam.8 molto corta per problemi di ingombro per svitare le viti del tendicatena,per il resto normali chiavi da officina.
Non ho potuto fare foto ma se avete cose da chiedermi sonoa disposizione.

[ado]

ma quale sommo i miei sono solo pensieri dettati dalla mia esperienza in moto e potrebbero essere nulli per la star

Come ho già detto ti posso confermare quello che dici dopo che ho visto sia la catena che i pattini,si può andare tranquillamente a 30.000 Km.

[ado]

Se non ricordo male Vincenzo di LML in un vecchio post aveva detto che per la sostituzione della catena ci volevano 40 minuti 
A quanto pare era una bufala...e in effetti mi pareva un po' troppo ottimistica come cosa.
Certo che andare a spendere un 150 € al colpo per uno che usa molto la star facendo magari un 15.000 km l'anno non è il massimo 

I 40 min.credo si riferiscano al solo smontaggio e rimontaggio della catena,ma prima di arrivare al quel punto c'è molto da fare,
le cose da levare prima di arrivare a mettere le mani sulla catena sono:
-marmitta
-svitare vite attacco ammortizzatore per abbassare il motore
-ruota posteriore
-tamburo
-ganasce
-piatto ganasce
-scatola filtro
-carburatore
-copriventola
-i due semigusci  plastici attorno al cilindro
-coperchio frizione
-frizione
-i due coperchi delle punterie
-coperchio poster.per accedere al pignone superiore catena

considerando poi che tutto questo bisogna rimontarlo,si arriva più o meno ai tempi che dicevo prima.
Naturalmente va considerato anche il fatto che una cosa fatta per la prima volta a tempi maggiori,sicuramente se la dovessi rifare adesso ci metterei sicuramente un pò meno. 

[ado]

Io ho 15.000 km (fatti pochi minuti fa) quindi a giorni porto la Star a fare il tagliando...ma il prossimo dei 18.000 non è che posso dire al meccanico fai tutto tranne la catena, senza perder la garanzia...o mi sbaglio?

L'ho fatto da solo perchè il meccanico del conc.dove l'ho comprata ha delle braccia rubate all'agricoltura quindi non mi fido.Pensa mi sono accorto che ai tagliandi non sostituiva il filtro dell'olio, dopo la mia incazz___ra mi ha detto che non sapeva che ci fosse quello a cartuccia posteriore,ma solo quello a rete sul lato ventola,quindi io acquirente ho informato in meccanico del concessionario che c'era un filtro da sostituire.....roba da circo    

[Simone_g_r]

ad esempio il mio kawasaki ha la distribuzione ad ingranaggi, eterna, il controllo valvole a 42mila km e ha 200 cv la star credo un paio meno quindi dovrebbe essere meno usurante
secondo me

  io un giorno ti vengo a trovare e questo kawa da 200cv me lo fai provare, dev'essere da paura scusate fine 

Simone

[lo_zarro]

attenzione qui non si parla di catena di trazione,cioè quella che tira la ruota posteriore ma quella di distribuzione (ovvero quella che fa girare gli ingranaggi delle valvole), la catena di trazione ci sta ogni 20\30mila km ma la distribuzione no anche perchè lo sforzo per far girare gli ingranaggi delle valvole non è eccessivo

yes! mi riferivo proprio a quella di distribuzione!!
sulla moto ce l'ho a 20.000km! è a maglia singola e abbastanza sottile e si usura relativamente presto!
se fosse una catena doppia sicuramente durerebbe di più:
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ovviamente questo non significa che a 18500 si rompe!!

la cascata di ingranaggi è di gran lunga piu affidabile, ma costoso per la realizzazione.. la soluzione per me piu bella in assoluto è la doppia coppia conica.. che orgasmo anche alla vista!!!

[guest2135]

Ciao angon55,si ci sono dei punti di riferimento sugli ingranaggi,ma stranamente a me non combaciavano come dovevano,però visto che la Star andava bene l'ho rimontata com'era.
Per quanto riguarda gli utensili ,ci vuole necessariamrnte quello particolare per svitare il dado frizione,poi una chiave a L diam.8 molto corta per problemi di ingombro per svitare le viti del tendicatena,per il resto normali chiavi da officina.
Non ho potuto fare foto ma se avete cose da chiedermi sonoa disposizione.

Grazie per le indicazioni e soprattutto per il foglio del manuale di officina che mi da un'idea del lavoro da eseguire.
Le viti che hai dovuto allentare all'interno del motore sono consistenti o di burro come alcune di quelle esterne,esempio i dadi del freno a disco?

[Graziano]

io un giorno ti vengo a trovare e questo kawa da 200cv me lo fai provare, dev'essere da paura scusate fine 

Simone

quando vuoi, cerca di arrivare prima che la svenda allora

[Spike_Joe]

Ho appena effettuato la sostituzione della catena presso una concessionaria ufficiale LML.

5 ore di lavoro per un totale di 200€ di manodopera.

Complessivamente quindi credo che ci vogliano un 200-250€ tra pezzi (catena e tendicatena) e meccanico per la sostituzione, non poco 

[ciccio79]

Ho appena effettuato la sostituzione della catena presso una concessionaria ufficiale LML.

5 ore di lavoro per un totale di 200€ di manodopera.

Complessivamente quindi credo che ci vogliano un 200-250€ tra pezzi (catena e tendicatena) e meccanico per la sostituzione, non poco 

E che è una Ducati!!!