Rendiamo la Star un Carro Armato

[gevin]

Ciao ragazzi, pur avendo la star da poco più di un mese, leggendo i vari post del forum e quelli che ho già  inserito personalmente sono giunto ad una conclusione semplice: Bisogna revisionare Tutte le Star se vogliamo avere un carro armato efficiente. Scusate ma, senza offesa, mi viene da ridere quando vedo le star diventare px solo cambiando gli adesivi;
Premetto che, pur essendo stato in passato un patito delle elaborazioni (che per me significa solo e soltanto Zirri) io non ho intenzione di trasformare nulla della mia star ma di migliorarla si.
Abituati alla robustezza (e anche ai costi) di mamma Piaggio è facile riconoscere dove la star pecca in qualità, giustamente non pagata.
Carrozzeria e verniciatura a parte che potrebbero passare cosa bisogna fare sulle nostre star?
Vediamo che cos'è intanto una Star o una Vespa PX: un motore attaccato ad una scocca in lamiera nulla più.
Ma la star ha due vantaggi in più rispetto al PX: il motore 4T e i tralicci dietro che hanno permesso di montare il motore in posizione più centrale rispetto alla scocca intera del px.
Cosa si fa allora per renderla un carro armato dicevo?
Bisogna sostituire tutto ciò che è di scarsa qualità e provo a fare un elenco con i prezzi ebay:
1) Impianto elettrico (tutto dalle centraline alle bobine ai relè con esclusione del faro, dello stop e dello statore) 100 euro
2) Componentistica in plastica (devioluci, etc. etc.) 80 euro
3) Frecce (sembrano appoggiate su una moto che non è loro) 30 euro
4) Ammortizzatore posteriore e anteriore 70 euro
5) Cuscinetti sterzo forcella 10 euro
6) Pinza e Freno a disco 50 euro
7) Batteria e cinghia tenuta 20 euro
Motorino avviamento 120
9) Contakm (perchè orribile) 50 euro
10) Gomme buone  (esclusa scorta)  40 euro

TOTALE IPOTETICO 570 EURO
Quindi con la sostituzione di questi elementi non dovremmo comunque arrivare al costo del PX Piaggio

E per quanto riguarda il motore che si fa? Finchè cammina, oltre alla manutenzione ordinaria non si fa nulla sia per il 2T che per il 4T!

Raggiunti 30.000 km con la manutenzione ordinaria e con qualche frizione sostituita si interviene con una sostituzione completa dei cuscinetti di banco, delle valvole e della catena di distribuzione (per il 4T) dell'albero se usurato, del gruppo termico con uno della stessa cilindrata, della crociera cambio e dei silent block.

[matteo]

 

[Marcello500]

mi sembra un "fasciarsi la testa prima di rompersela"...poi magari sono io ad essere incosciente...

[gevin]

mi sembra un "fasciarsi la testa prima di rompersela"...poi magari sono io ad essere incosciente...

Più che altro il mio post serve ad evitare di fasciarsi e rompersela la testa 
E visti gli ultimi post, come quello di Joseph, che confermano la fragilità di alcuni pezzi non penso di avere tutti i torti (purtroppo).
Io sto già provvedendo a trovare e sostituire tutto il possibile compatibile anche se la mia ha davanti due anni di garanzia, che riservo eventualmente al motore.

[SuperStar80]

1) Impianto elettrico (tutto dalle centraline alle bobine ai relè con esclusione del faro, dello stop e dello statore) 100 euro
2) Componentistica in plastica (devioluci, etc. etc.) 80 euro
3) Frecce (sembrano appoggiate su una moto che non è loro) 30 euro
4) Ammortizzatore posteriore e anteriore 70 euro
5) Cuscinetti sterzo forcella 10 euro
6) Pinza e Freno a disco 50 euro
7) Batteria e cinghia tenuta 20 euro
Motorino avviamento 120
9) Contakm (perchè orribile) 50 euro
10) Gomme buone  (esclusa scorta)  40 euro

Due ammortizzatori a 70 euro e pinza e disco 50 euro pensi che siano meglio degli originali  x un Cif regolabile (che non è nulla di eccezionale ma è assai meno spugnoso dell'Escorts) vai sui 50 euro...
Un disco decente parte dai 40, esempio Braking a margherita o Brembo Serie Oro tradizionale, un flottante pure il doppio...
Una pinza decente un centinaio di euro (solo pinza eh)....

[gevin]

Due ammortizzatori a 70 euro e pinza e disco 50 euro pensi che siano meglio degli originali  x un Cif regolabile (che non è nulla di eccezionale ma è assai meno spugnoso dell'Escorts) vai sui 50 euro...
Un disco decente parte dai 40, esempio Braking a margherita o Brembo Serie Oro tradizionale, un flottante pure il doppio...
Una pinza decente un centinaio di euro (solo pinza eh)....

Ma quale margherita o papavero, quale Cif o Mastro lindo? Io parlo di pezzi originali montati dal PX Piaggio.
Giusto come esempio

una pinza Grimeca  costa 35 euro http://cgi.ebay.it/PINZA-FRENO-ANTERIORE-VESPA-PX-125-150-GRIMECA-/160634862221?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item2566957a8d#ht_1655wt_907

e il disco 30 euro http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?cPath=77&products_id=1022

ammortizzatore posteriore originale 30 euro http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?products_id=1368
ammortizzatore anteriore 45 euro http://cgi.ebay.it/AMMORTIZZATORE-ANTERIORE-PX-125-150-200-CON-FRENO-DISCO-/110715609733?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19c72a2285#ht_1679wt_907

Quindi Pinza e Freno 65 euro e ammortizzatori 75 euro;

Non stiamo a spaccà il capello in 4: euro in più o meno i costi sono questi per gli originali, se poi vogliamo montare le pinze da corsa o i dischi d'oro è ovvio che si va a spendere di più;
io mi accontento di quelli venduti dai rivenditori Piaggio che siano Piaggio originali o qualitativamente simili. :schiaffi:

[SuperStar80]

Io ho voluto fare l'upgrade e sono andato su pezzi di qualità migliore    ho cambiato solo disco e pastiglie, la pinza e la pompa originali in quasi 12mila km vanno benissimo.
Guarda che poi gli ammortizzatori originali Piaggio da un po' sono Escorts come i nostri, e pure tarati più morbidi...
E se leggi il post di Lilletto 88 vedrai che sui nuovi PX hanno avuto problemi con le forniture degli ammortizzatori.
Quindi, Piaggio non vuol dire qualità assoluta.
E qui ti rendo  :schiaffi:  e pure con gli interessi :schiaffi: 

[Marcello500]

Sono daccordo con SuperStar80, una volta che devi mettere mano, tanto vale fare un upgrade....anche perchè Piaggio non è infallibile.

[SuperStar80]

Ma quale margherita o papavero, quale Cif o Mastro lindo? Io parlo di pezzi originali montati dal PX Piaggio.
Giusto come esempio

una pinza Grimeca  costa 35 euro http://cgi.ebay.it/PINZA-FRENO-ANTERIORE-VESPA-PX-125-150-GRIMECA-/160634862221?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item2566957a8d#ht_1655wt_907

e il disco 30 euro http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?cPath=77&products_id=1022

ammortizzatore posteriore originale 30 euro http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?products_id=1368
ammortizzatore anteriore 45 euro http://cgi.ebay.it/AMMORTIZZATORE-ANTERIORE-PX-125-150-200-CON-FRENO-DISCO-/110715609733?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19c72a2285#ht_1679wt_907

Quindi Pinza e Freno 65 euro e ammortizzatori 75 euro;

Non stiamo a spaccà il capello in 4: euro in più o meno i costi sono questi per gli originali, se poi vogliamo montare le pinze da corsa o i dischi d'oro è ovvio che si va a spendere di più;
io mi accontento di quelli venduti dai rivenditori Piaggio che siano Piaggio originali o qualitativamente simili. :schiaffi:

E come mai ovunque la pinza originale Grimeca (parlo di eshop affidabili noti sul forum) costa 85 euro?
Sarà mica che sull'annuncio c'è scritto Grimeca come specchietto x allodole  e iinvece è una pinza LML?
Nel triennio di stop della produzione del PX alcuni ricambi originali Piaggio, alberi inclusi, erano x la maggiore parti originali LML comprate da Piaggio e vendute imbustate col marchio Piaggio. Hai idea di quanta gente ha chiesto il filtro del 200 e si è trovato in mano un filtro originale LML con doppia maglia e senza fori sopra i getti? Eppure era originale imbustato Piaggio....
E l'ammortizzatore in foto direi che è un Escorts....
Bisogna guardarsi un po' attorno 

[lml]

Premesso che la lml è qualitativamente inferiore al px, ai prezzi attuale è abbordabile, sinceramente ha bisogno un po' di attenzioni in più, e quando si fa un lavoro si fa spendendoci il giusto, ma sapendo che fatto una volta, e bene, non ci si mettono più le mani, quoto quindi il pensiero di massima di star80.
Finalmente ho cambiato dopo non so quanto, tutto il filo del contachilometri ingranaggio e guaina, ormai funziona da un bel po', prima invece cambiavo solo il filo, e durava si e no 5000 km ma anche meno.
Ciao