Rendiamo la Star un Carro Armato

[Marben]

Il discorso dell'albero 2T l'ho fatto x farti capire che anche i tanto decantati ricambi originali Piaggio negli ultimi anni erano componenti LML... quindi il discorso è che se si vuole migliorare meglio andare un pelo avanti, non stavo parlando dell'albero da sostituire (che non è assolutamente compatibile!!!!).
Comprare, a scatola chiusa ricambi originali Piaggio (ad esempio l'ammortizzatore, la pinza spacciata x Grimeca, il disco) su Internet può voler dire ritrovarsi gli stessi componenti che vorremmo cambiare, con tutte le seccature del dover rispedire le cose indietro etc etc.

Quoto in buona parte il tuo discorso, ed infatti da tempo vado consigliando un approccio "critico" anche nei confronti del ricambio originale Piaggio. Non fosse altro per un discorso di rapporto qualità / prezzo. La frase qui che ti cito è un po' contorta:

Nel triennio di stop della produzione del PX alcuni ricambi originali Piaggio, alberi inclusi, erano x la maggiore parti originali LML comprate da Piaggio e vendute imbustate col marchio Piaggio.

Nel senso che: è vero che alcuni ricambi Piaggio fossero di provenienza indiana e molto simili a quelli LML; la maggior parte, invece, era di forniture palesemente diverse. Sottolineo diverse, non necessariamente migliori o peggiori.

Per esempio sono stati distribuiti alberi imbustati Piaggio ma con la biella marchiata LML. Non è detto che non fossero prodotti di qualità e rispondenti a determinate specifiche; per esempio le Star Euro3 non recano il marchio LML sui loro alberi, nelle verie forniture. Quindi per esempio non si può credere che Piaggio distribuisse gli stessi prodotti che nella produzione LML hanno messo in luce gravi carenze qualitative; ed alla luce di questo non si può mettere in discussione la ragione per cui, mediamente, un ricambio originale dia determinate garanzie.
Poi, per concludere, io sono di quelli che non spenderebbe 210€ per un albero motore PX originale, potendo contare su valide alternative a prezzi più vantaggiosi. Qui sta secondo me il cuore del discorso: non la qualità in sè, perchè al momento la casistica non ci dà argomenti in tal senso, quanto piuttosto il rapporto qualità/prezzo.

la pinza spacciata x Grimeca,

Questo è un discorso che ho già sentito, mi è capitato di leggere che secondo qualcuno Piaggio non usi più la pinza Grimeca da qualche anno. Qui avrei da ridire poichè, se è vero che anni fa era ben visibile la scritta "Grimeca" sulla fusione della pinza, il fatto che sia poi sparita non significa che la pinza non sia più Grimeca. A volte cose di questo genere sono semplici indicazioni dei designer... sì, fa un po' ridere, ma è così. Per esempio la pinza del mio MY non reca la scritta Grimeca sulla fusione, ma essa è ben visibile all'interno del coperchietto di plastica posto sopra alle pastiglie. Il che mi fa pensare che quella pinza sia effettivamente Grimeca. Non mi sarebbe pesato se fosse stata una pinza Barilla o Levissima, l'importante è che funzioni e sia ben costruita  Comunque ho constato di persona che sugli ultimissimi PX mod. 2011 la pinza è cambiata, sia come verniciatura, più lucida, sia come forma; non cambia il portapinza, quindi intercambiabile con le vecchie. Anche la pompa al manubrio è cambiata, anch'essa ha una verniciatura più liscia e più lucida.
L'importante è che non sia calata la qualità, staremo a vedere.

E come mai ovunque la pinza originale Grimeca (parlo di eshop affidabili noti sul forum) costa 85 euro?
Sarà mica che sull'annuncio c'è scritto Grimeca come specchietto x allodole  e iinvece è una pinza LML?

In questo caso il primo imputato è il venditore. Posso dire che ci sono voci piuttosto insistenti di una causa fra Piaggio e SIP, con l'accusa nei confronti dell'e-shop tedesco di spacciare ricambi di concorrenza per originali Piaggio. Il che è verosimile: se vi ricordate, qualche tempo fa su SIP c'erano molti più articoli contrassegnati con l'esagono Piaggio, oggi sono decisamente meno numerosi.
A questo aggiungo che su SIP si trovano molti articoli dati come originali LML e Bajaj, ma in qualche caso si tratta di aftermarket indiano, quindi non strettamente articoli originali.

[SuperStar80]

Rispondo sinteticamente all'analisi come sempre enciclopedica di Marben, che ogni volte riesce sempre a darci notizie nuove e ad insegnarci qualcosa...
A me non è piaciuto l'approccio di Gevin ad alcune riflessioni, e questo è un dato di fatto... che lasciamo alle spalle. Mi pare che sia stato recepito il messaggio che qui non si deve dimostrar niente a nessuno.
Ma ritorniamo al succo: sostituzione con ricambi "originali" comprati a scatola chiusa.
La cosa migliore, comprando sul web e quindi senza possibilità di vedere, è quella di acquistare prodotti specifici e non genericamente indicati come "originali", che molto spesso non sono ciò che crediamo. Io stesso quando ho preso il filtro del 200 mi sono visto mettere davanti una busta con un filtro pari al mio... eppure era imbustato Piaggio.
La pinza Grimeca o non Grimeca: voglio una pinza migliore? Vado sul marchio preciso. Voglio Grimeca? 85 euro. Voglio LML o RMS (spesso di manifattura indiana)? 35 euro.
In particolare mi riferivo a Duepercento e Tonazzo, non SIP.
Idem x il disco e le pastiglie, si parte da meno di 10 euri x le pastiglie NewFren e si sale fino a oltre 100 euro x dischi prestazionali, partendo da 30 euro x Grimeca e NewFren.
Gli ammortizzatori: anche qui andare su marchi specifico. L'originale Piaggio recente può essere lo stesso Escorts nei modelli recenti, quindi se vuoi cambiare con ammo migliori devi riferirti ad un preciso produttore. La questione ammortizzatore è molto soggettiva, io ad esempio preferisco ammo rigidi, qualcun altro più morbidi, l'importante e sapere quello che si cerca. Il rischio, ripeto, è trovarsi lo stesso prodotto (come quello in foto).
Spero che sia tutto più chiaro.

[gevin]

Arrivano le prime conferme a quanto ipotizzato
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=7376.msg108596;topicseen#msg108596