ELABORARE CON CILINDRO ORIGINALE

[lilletto88]

Stavo pensavo stamattina, ma cosa ne pensate di elaborare la Star 2t mantenendo il cilindro originale che é varemante un ottimo cilindro?
Per esempio, si cambia l´albero con uno di buona qualitá, si fa la modifica al pacco lamellare, mortadella, carburatore 24 e rapporti almeno un pochino piú lunghi per esempio con il 22come pignone.
Un amico un po malato un tempo usó il motore originale LML senza modificare niente e mise solo il carburatore 28...vi posso garantire che quel cilindro con i travasi LML originali funzionava da dio e aveva una coppia incredibile...Sembrava un cross...ah dimenticavo aveva una JL come marmitta. Per questo penso che facendo una modifica del genere si potrebbe avere un buon motore per viaggiare senza stripparsi e pagare tanti soldi per un cilindro.

Cosa ne pensate? Ho pensato a questo per il 150 é un cilindro super affidabile e silenziosissimo quindi per chi vuole qualche cavallino in piú senza incasinarsi con cilindri con tolleranze sbagliate, polini che vanno e alle volte non vanno, cilidri DR che scampanano come San Pietro, sarebbe una buona idea tenere il cilindro originale.

[mega]

Certo Lilletto con cilindro originale rivedendo un pò di cose si possono incrementare le prestazioni, equilibrare albero alzare almeno il terzo travaso del carter gli farà prendere molta + coppia ai bassi  ed una mortadella come la tua  però con paratia integra, rivedere il rapporto di compressione.

[Stefano]

Bisognerebbe trovare qualche motore originale da strapazzare per fare alcune prove. L'idea è senza dubbio molto interessante...   

[mega]

Se regge si potrebbe fare un 150 originale corsa 60+ altri accogimenti.

[paolo l]

Se regge si potrebbe fare un 150 originale corsa 60+ altri accogimenti.

 ho montato il motore della star sulla gs con configurazione:

  cilindro originale 150
  albero mec eur
  kit parastrappi nuovo
  mortadella
  filtro aria polini + trombetta polini
  carburatore 20 20 allargato a 22 mm  lucidato e raccordato vaschetta carburatore e trombetta
  eseguita carburazione prova candela ha richiesto il 117
  frezione originale 21 denti + ruliera polini

  e diventata una bomba di ripresa e velocità, non serve mettere la 22 denti perchè il motore ha molti piu giri  e quindi riesce a fare molto di piu di velocità massima.
  Altro che 177 ... li brucio.

  grazie mega marmitta favolosa, piu silenziosa della sito plus ma con resa migliore 


  ieri ho partecipato al raduno di Pola Slovenia con annessa  alpe adria cup , piccola competizione su kartodromo di pola e mi sono aggiuducato il terzo posto

   davanti a me solo 2 px 200
 

[mega]

ho montato il motore della star sulla gs con configurazione:

  cilindro originale 150
  albero mec eur
  kit parastrappi nuovo
  mortadella
  filtro aria polini + trombetta polini
  carburatore 20 20 allargato a 22 mm  lucidato e raccordato vaschetta carburatore e trombetta
  eseguita carburazione prova candela ha richiesto il 117
  frezione originale 21 denti + ruliera polini

  e diventata una bomba di ripresa e velocità, non serve mettere la 22 denti perchè il motore ha molti piu giri  e quindi riesce a fare molto di piu di velocità massima.
  Altro che 177 ... li brucio.

  grazie mega marmitta favolosa, piu silenziosa della sito plus ma con resa migliore 


  ieri ho partecipato al raduno di Pola Slovenia con annessa  alpe adria cup , piccola competizione su kartodromo di pola e mi sono aggiuducato il terzo posto

   davanti a me solo 2 px 200
 

Grazie Paolo , Spettacolare !! sono molto contento per te..

[AUTOGASTWINS]

Grazie Paolo , Spettacolare !! sono molto contento per te..

O.T.

Mega ti sei tagliato bene i capelli dal tuo Coiffures SILVIO.....
Scherzi a parte saluti anche da Mariano Ecoservice di San Gregorio di Catania

Ciao

[IlSanto]

ho montato il motore della star sulla gs con configurazione:

  cilindro originale 150
  albero mec eur
  kit parastrappi nuovo
  mortadella
  filtro aria polini + trombetta polini
  carburatore 20 20 allargato a 22 mm  lucidato e raccordato vaschetta carburatore e trombetta
  eseguita carburazione prova candela ha richiesto il 117
  frezione originale 21 denti + ruliera polini

  e diventata una bomba di ripresa e velocità, non serve mettere la 22 denti perchè il motore ha molti piu giri  e quindi riesce a fare molto di piu di velocità massima.
  Altro che 177 ... li brucio.


 

Questa configurazione me la salvo. Così per chiarire: è ideale per un uso turistico, anche in salita in due persone (75 kg io + 50 kg di passeggero ed eventuale bagaglio)? Potrei risparmiare un bel po' di soldi...

[mega]

O.T.

Mega ti sei tagliato bene i capelli dal tuo Coiffures SILVIO.....
Scherzi a parte saluti anche da Mariano Ecoservice di San Gregorio di Catania

Ciao

Il mondo è piccolo vero? Ho beccato un tuo amico che si faceva la barba , si parlava di raduni ed allora è venuto fuori il tuo nome..

[dalpez]

Alla luce di tutto quello scritto dico che se dovessi tornare sui miei passi terrei anch'io il 150 che ha piu coppia e spenderei quei soldi per la marmitta di mega... ma quanto ti fa il 150 così preparato?