Nuova px e problemi.

[medmaker]

Concordo appieno. Però, personalmente, io modificherei così il messaggio:

Parole Sante. Finiamola

[Marben]

Probabilmente a me non sarebbe mai capitato di grippare x il minimo magro, vuoi x' avrei scatalizzato in tempo reale, vuoi x' me ne sarei accorto...

Forse qui sta l'equivoco: ad ora nessun episodio di grippaggio, e lo vedo improbabile in generale un grippaggio per minimo magro su un cilindro come quello originale PX, ancor più se rivisto in certi termini come sulla carta è quello dell'attuale PX.

Poi leggo che qualcuno ha avuto problemi, e anche quanto ha riportato Lilletto88 su ammortizzatori e altri particolari, e penso che se fossero capitate a me queste cose sarei parecchio inc@##@to, non fosse altro che x il prezzo pagato.

Per gli ammortizzatori mi sono già espresso, gli Escorts fornitura Piaggio non sono buoni per cui ben venga l'alternativa. Che magari è anche migliore.

 

[VespistaSannita]

ma nessuno mi ha risposto?

[skoppon]

ma nessuno mi ha risposto?

E' chiaro che da un punto di vista funzionale, entrambe le soluzioni sono di compromesso: LML cammina piano, PX scalda molto. In entrambi i casi resta da valutare la durata nel tempo, proprio in ragione delle temperature d'esercizio.

Credo che qui troverai la risposta. A mio parere, scatalizzerei, pero' e' una decisione che alla fine devi prendere tu.

[supercaliffo]

domanda idiota: ma scatalizzando, con la revisione, come la mettiamo?

[PA0L0]

domanda idiota: ma scatalizzando, con la revisione, come la mettiamo?

risposta idiota: rimonti il tutto come originale per passare la rervisione.... (lo fai la prima volta dopo 4 anni, poi ogni 2)

[Stefano]

Svuoti serbatoio olio, svuoti serbatoio benza. metti 1 litro di miscela all'1% nel serbatoio benza, riduci il minimo, vai dal meccanico a spinta, accendi, incroci le dita (scongiuro per evitare la grippatura), insisti col meccanico che si sbrighi perchè che vai di fretta in quanto hai la futura moglie e tutto il parentado che ti aspettano per il tuo matrimonio   , ti prendi il tagliandino, paghi quello che c'è da pagare, porti la vespa a spinta dietro il primo angolo, apri il bauletto retroscudo, tiri fuori una bottiglia con miscela al 2 o 3 %, riempi il serbatoio della benza e te ne torni a casa a riempire nuovamente serbatoio olio e serbatoio benzina, fai uscire le bolle d'aria dal tubicino dell'olio e dovremmo esserci.... che fatica!!!  

[PA0L0]

Svuoti serbatoio olio, svuoti serbatoio benza. metti 1 litro di miscela all'1% nel serbatoio benza, riduci il minimo, vai dal meccanico a spinta, accendi, incroci le dita (scongiuro per evitare la grippatura), insisti col meccanico che si sbrighi perchè che vai di fretta in quanto hai la futura moglie e tutto il parentado che ti aspettano per il tuo matrimonio   , ti prendi il tagliandino, paghi quello che c'è da pagare, porti la vespa a spinta dietro il primo angolo, apri il bauletto retroscudo, tiri fuori una bottiglia con miscela al 2 o 3 %, riempi il serbatoio della benza e te ne torni a casa a riempire nuovamente serbatoio olio e serbatoio benzina, fai uscire le bolle d'aria dal tubicino dell'olio e dovremmo esserci.... che fatica!!!  

mmmmm...un po' complicato mi parrebbe...quando in un quarto d'ora ricatalizzi tranquillamente...e poi se il meccanico dista 30 KM? o se si accorge che il mezzo è scatalizzato?!?!?!? o che la marmitta non è la sua ?!?!?

[lilletto88]

salve a tutti, come sapete lavoro in un Piaggio Center anche se non in patria; vi posso confermare che TUTTE le px nuove appena arrivano vengono ricarburate da me e dagli altri meccanici...Nei primi km che abbiamo fatto di prova per vedere se era tutto ok é risultata una carburazione molto magra o in certi casi solo un pochino magra al minimo. Quindi automaticamente come arrivano quelle nuove stiamo svitando di 1/4 di giro e poi consegnamo e dopo 100km li facciamo tornare per una controllata a tutto...(vorrei comunque precisare che il servizio che hanno i tedeschi in questo caso non é paragonabile a quello italiano). In ogni caso dopo questa modifica di 1/4 di giro quasi tutti i px sono risultati perfetti di carburazione al minimo, qualcuno era ancora magro e solo una era un po grassoccia.Ne abbiamo venduti circa 12 se non ricordo male. In ogni caso dopo i primi 1000km come il cliente arriva per il controllo viene subito suggerita la sostituzione della marmitta e tutto ció che serve. Qui in Germania dopo la scatalizzazione NON VIENE COMPROMESSA LA GARANZIA.

[mrkingo]

domanda idiota: ma scatalizzando, con la revisione, come la mettiamo?

Ti riporto una mia esperienza con un MY scatalizzato: Primo revisore i fumi non erano regolari, mi consiglia di rimontare la catalitica e ritornare, considerando il prezzo di una cat decido di andare da un secondo revisore che in 10 minuti mi timbra il libretto, alla mia domanda se i fumi fossero regolari mi rispose: "no, ma va bene lo stesso"...