Filtro Polini Star/PX

[SuperStar80]

Mmmmm, qualche km in più e a bassa velocità costante scoppietta da smagrimento del minimo... ritorno al 48/160 affinando la vite e va, bene bene!! Ho fatto così una ventina di km... vediamo, ho il 45/160 già pronto nel caso....

[SuperStar80]

Stasera ho fatto provare la Star al mio rivenditore. Ovviamente ha capito subito che qualcosa era stato fatto a livello di aspirazione... Il suo commento è stato "belin, andava già bene prima ma adesso è un missile! Ha un tiro in basso che non è da Polini!"... Al che ho detto che era proprio tutto Polini  non conosceva questo filtro, e ne è rimasto molto ben impressionato.
Adesso sono a 6400 km, mi pare di aver abbondantemente superato i 1000 km, sono contentissimo. Forse ma forse aggiungerò un 24 che mi arriva a costo zero... Dovrò solo recuperare una scatola da raccordare e il getto giusto... A proposito Dalpez, quale è il getto giusto x il 24 con questo filtro?

[dalpez]

Non lo so, io purtroppo ho solo il 20

[SuperStar80]

Non lo so, io purtroppo ho solo il 20

Pensavo avessi preso il kit x il 24. Notizia: se vuoi passare al 24 e non ricomprare tutto il kit Polini, basta che ti compri direttamente un carburatore 24 o 26 VRX Pinasco che sono degli SI già modificati col cornetto di aspirazione.
Io gli ultimi botti sul 2t li farò col 24....

[Marben]

Alla fine il buon vecchio Andrea Pinasco ha sempre ragione   diceva un suo adagio sulle trasformazione 177cc "gigleur del 108, minimo originale e apri la vite aria di 2 giri e mezzo"... Bene, così ho fatto! Ho rimesso il 40/120 originale, chiuso tutto e aperto di 2;5 giri... Spettacolo! Solo un lieve affinamento a smagrire un pelo e gira di un pulito da far spavento!

Diciamo che certamente Andrea Pinasco si riferiva ai getti originali dei PX 125  e 150 anni '80, ovvero 45 - 140 e 48 - 160, la cui resa non è poi tanto marcatamente diversa. Già con quello della Star si potrebbe incontrare qualche problema (es. difficoltà di carburazione e persistenza di vuoti in apertura)

Nota in calce: il Polini è un gran filtro, ma ha due difetti... Il primo è imputabile in realtà alla qualità della guarnizione della vite regime minimo, da cui trafila aria... Il secondo è concettuale: durante la carburazione del minimo si opera sulla vite aria  con un grosso trafilaggio dal foro della stessa, che falsa tutte le regolazioni una volta richiuso il suo tappo. In pratica x ogni aggiustamento della vite bisognerebbe chiudere il tappo e provare....

Magari è stato pensato in relazione al sistema adottato sui PX Elestart, con la vite di miscela lunga e a testa esagonale, montata con un gommino a ciambella che non necessita rimozione. Sistema comunque estremamente scomodo se si mette mano spesso alla vite...

[lilletto88]

questo filtro porta a maggiori consumi o solo ad una migliore erogazione?

[dalpez]

Pensavo avessi preso il kit x il 24. Notizia: se vuoi passare al 24 e non ricomprare tutto il kit Polini, basta che ti compri direttamente un carburatore 24 o 26 VRX Pinasco che sono degli SI già modificati col cornetto di aspirazione.
Io gli ultimi botti sul 2t li farò col 24....

Ho comprato il kit per il 24ma l'ho montato sul 20 in previsione di un futuro acquisto... Dimmi come ti trovi col 24 !

[SuperStar80]

questo filtro porta a maggiori consumi o solo ad una migliore erogazione?

I consumi salgono, è ovvio: monti un massimo 5 - 7 decimi più grande.
Secondo me questo kit migliora l'erogazione proprio dove il Polini pecca: nei regimi mediobassi.
Prende giri meglio e più rapidamente, e x chi come me ha il 20 migliora un pochino la coppia in alto riducendo un po' la perdita di giri da falsopiano.
Il sound è assolutamente da orecchio allenato: si sente poco, xò si sente....

[SuperStar80]

3000 km il filtro va lavato... si farà stasera.
Procedimento: si smonta il filtro (rimozione salvascocca, rimozione scocca, si molla la fascetta e si sfila via il polmoncino esterno), si soffia un po' con il compressore (che non ho  , comprerò una bomboletta), si prende un secchiello e ci si versa benzina avio (quella dello zippo, ne ho a iosa), si puccia il filtro e si strizza x bene più volte, ovviamente strizzando le schifezze altrove.
Quindi si prepara una diluizione di olio da filtri e benzina e ci si immerge il filtro pulito, in modo da distribuire l'olio uniformemente; si lascia un po' asciugare e si monta.
Probabilmente dovrò ingrassare un pelo il minimo x' negli ultimi giorni ha ingrassato di brutto e io x mantenre regolarità ho chiuso di vite... oggi proprio spara che è un piacere, ma dopo 3000 km e qualche gita in spiaggia ci sta.

[useless]

tu lo sai che i solventi rovinano le spugne filtro,vero?

lavalo con acqua e sapone neutro,poi fallo asciugare al sole...ottieni lo stesso risultato,senza rischiare di trovarsi una spugna "mangiata".