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[Barney09]

si identica alla tua, con la stessa sella, stessi maniglioni, stesso rialzo nella parte posteriore alla sella...

[Lore4T]

Bellissima! 
Veramente, ma veramente complimenti 
Questa si che è una Cosa fatta bene 
Ciao, Lore

[Oscar]

Grazie per la profusione di complimenti amici 

invero vista bene da vicino ha delle imperfezioni, piccolissime parti di vernice graffiata o saltata per i classici stupidi accidenti che capitano, ma nel complesso la definirei seminuova. Oggi pomeriggio ho revisionato tutto il sistema frenante... che bordellooooo! Il cilindretto anteriore perdeva di brutto, na schifezza... l'olio vecchio era melma. cambiato lui ed i cilindretti, il resto mi è sembrato ok, comprese le ganasce ancora come nuove, a parte che le anteriori erano pieno di olio-melma, messe a mollo in benzina e poi alcool, asciugate e scartavetrate son tornate nuove. Ho odiato con tutto me stesso la molla grande delle ganasce anteriori, e varie altre cose... Ancora non è pronta la bimba, ho scaricato l'olio carter ma ancora non ho caricato il nuovo, messo la batteria sotto carica e devo ancora lavare il serbatoio olio. Ah ho anche sistemato il tubicino di scarico della marmitta che era bello che schiacciato.

[Oscar]

Non riesco a capire come si veda il livello min e max di olio del sistema frenante. Nel "serbatoietto" da cui si aggiunge l'olio sotto la sella c'è in basso una fascia su ciascun lato più opaca se ben ricordo, è lei? Cioè margine basso livello min e margine alto livello max? Ed una volta che lo richiudo rimettendo la strana guarnizione in gomma a fisarmonica, non succede che essa preme sull'olio facendo salire il livello e non facendo capire il livello reale? Se non si capisce posterò foto, nei manuali sia uso e manutenzione che officina non sono spiegate queste cose...

[lo_zarro]

il livello dell'olio si controlla con la guarnizione a fisarmonica inserita! 

[Oscar]

il livello dell'olio si controlla con la guarnizione a fisarmonica inserita! 

ah ecco, grazie, però che palle, visto che per aggiungere olio si deve togliere! Ed il livello si vede da dove ho indicato? Cioè una sorta di fascia o meglio rettangolo opaco alla base del "serbatoietto"?

[lo_zarro]

opaco?! forse è solo sporco.. la finestrella dovrebbe esserci.. coi due segni di max e min! il livello dell'olio dei freni tra l'altro indica anche il livello di usura delle pastiglie (o ganasce!) quindi tenere l'oblò pulito per una lettura chiara è una comodità in più!!

ma c'è anche la vite di spurgo sui tamburi (perchè mi sembra di aver capito che si tratta di tamburi idraulici.. no?!)?

[Oscar]

No nessuna tacca nè scritta, c'è solo un'area rettangolare in cui la plastica è opaca, mi pare ruvida anzichè liscia, non per sporcizia... mi viene da pensare che la base di quel rettangolo sia il livello min ed il lato alto invece sia quello max. Oggi pomer ricontrollo e faccio foto. Sì sì tamburi idraulici. Ho già pulito tutto il sistema spurgando il vecchio olio putrido sostituito con l'olio nuovo, ma oggi pomeriggio completo facendo lo spurgo finale per eliminare eventuale aria rimasta nel circuito.

[Oscar]

mi sono sbagliato quel rettangolo non è più opaco ma al contrario più trasparente del resto dello scatolotto, è senz'altro lui che indica il livello, non c'è altro.

1) revisionato il sistema freni però, uff, il pedale affonda alla prima pedalata, solo con le successive frena bene, rifaccio (con più attenzione) lo spurgo, sarà rimasta aria.

2) lavato serbatoio olio e riempito con olio buono, non quella porcheria di minerale da 2€

3) manca il filtro a schede!!! vado per estrarlo e mi esce fuori solo una griglia di plastica vuota! Devo controllare la carburazione, spero almeno sia stata adeguata se no 'sta vespa ha girato magra! e spero di non avere problemi per la revisione...

4) devo ancora caricare l'olio carter

5) ho visto che c'è montata una candela a passo corto (il colore era sul chiaro ma non bianco per fortuna), mi aspettavo fosse passo lungo, è giusto così? Problemi non ne dava... Ricordo che è una cosa 2 200 del '93 con gt in alu

6) ho avuto il sospetto lo starter automatico non funzioni, si avvia a freddo con difficoltà proprio come quando ci si dimentica di azionare lo starer, cosa devo controllare? solo i cavi di collegamento? Ho visto che l'operazione di apertura coperchio scatola carburo è resa più complicata da 'sti cavi, che palle, devo farlo anche per verificare e nel caso adeguare la carburazione.

[Oscar]

il battesimo dell'acqua... dopo aver sistemato tutto finalmente esco a fare un giro... mi fermo a mangiare qualcosa e si mette a piovere! cosa bagnata cosa fortunata!