Sentite cosa dice er pallottola....

[mroizo]

..PX Barrel on an LML

Hello Mark,
the LML stroke is 0.3 mm longer than a PX hence why it has a 0.3mm copper head gasket. the difference is so small its hardly worth fussing over except that a squish (piston-head) clearance test should be carried out using a piece of solder. piston & head should never meet!
holing in piston can only be caused by ignition timing being out. try retarding by 2 degrees  :yes:
..cioè la corsa del motore lml è 0,3 mm superiore al px, ecco perchè c'è unabella guarnizione in testa.....tenetelo presente quando scambiate i cilindri.....soprattutto se montate cilindri già compressi di suo......(sempre tratto da indianscooterforum)

[Vespista90]

interessante...

[lmoscatiello]

Certo. Per chi conosce l'inglese.

[Utente cancellato]

Grazie Sergio.
Le tue ricerche sono utlissime.
Se già non lo avessi visitato ti segnalo: http://forums.stellaspeed.com/

[150cc]

io leggo il manuale del px arcobaleno e leggo corsa 57mm
poi leggo il manuale della star e leggo corsa 57mm
chissà come hanno tirato fuori sti 0.3mm...

[Neropongo]

Infatti non mi tornano i conti. Se la corsa e' piu' lunga di 0,3 mm allora la guarnizione in testa in teoria dovrebbe essere di 0,15mm per compensare, gli altri 0,15mm rimanenti li compensa al PMI.

Sergio, hai il link alla discussione di cui sopra?

[Utente cancellato]

L'ho trovato:
http://pub22.bravenet.com/forum/1876829250/show/654356

[150cc]

la discussione è quella ma siamo + o - alle stesse info di prima

[Neropongo]

e io ho chiesto chiarimenti....

[Marben]

Mi suona parecchio strano. Non voglio mettere in discussione Mr. Pallottola, ma me la corsa sempre 57,0 è. A dirla tutta, vedo più ragionevole abbassare la testata di 0,3mm per compensare la presenza della guarnizione. Intervenire sull'albero è la via più scomoda, ed in un'ottica "indiana", volta alla semplicità ed al risparmio, la vedo ancora più improbabile.

Altro discorso sono le Bajaj 125 che hanno corsa 54mm, ma solo per avere un motore quadro, e conseguentemente penso abbiano giocato con le luci per avere un motore che gira con getti piccoli e che rientra negli standard Euro1 senza l'uso di impianti di catalizzazione.