Ricambi "originali" Piaggio

[Aigor]

Oggi ho visto con i miei occhi una cosa sconcertante: Ad un amico ho detto di acquistare, per la sua Star 150 2T del 2010 un filtro aria "PX" ( il perchè lo immaginate...). Ebbene: nella busta originale Piaggio vi era nientepopodimeno che: un filtro originale LML :desperated:
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[Andor]

E chissà da quanto tempo la Piaggio utilizza componenti lml,personalmente son da parecchi anni che sistemo et3,special,pk,px e anche ventanni fa ste vespe si rompevano anche se avevano tutte componenti piaggio (forse?),è tutta relativa l'affidabilità e dipende da tanti fattori,non ti preoccupare se trovi ricambi per vespe piaggio fatte da lml ,quello che non vedi sulla vespa px è molto facile sia prodotto all'estero e non in italia ,ognuno ci mette il marchio che vuole l'importante è che grazie a lml abbiamo la possibilità di guidare una vespa .

[Marben]

Io penso che dopo l'uscita di produzione del PX Euro 2, mancando la fornitura diretta per la produzione in serie, Piaggio sia abbondantemente ricorsa a ricambi di concorrenza (e quindi anche LML, nel mucchio), semplicemente reimbustandoli. A questo punto, visto il caso specifico, sono curioso di sapere che filtro monta il nuovo PX... per capire se hanno ripristinato forniture specifiche.
Di certo gli alberi motore, sinchè Piaggio produceva la PX MY, erano stampigliati col logo Piaggio. Circa un anno fa, invece, pare siano arrivati alberi LML imbustati Piaggio, come Mega e Skoppon ci hanno testimoniato.

[luci]

Verissimo, filtro aria imbustato piaggio-aprilia- , e dentro  identico alla star,altro che piaggio!!!

[Marben]

Noto con piacere, dalle foto postate in un'altra discussione, che il nuovo PX monta un diverso filtro, con una sola maglia. Leggermente diverso, comunque, da quello montato sino agli Euro2. Mi sembra comunque di maglia più fine. E' marchiato Piaggio.

[Aigor]

Noto con piacere, dalle foto postate in un'altra discussione, che il nuovo PX monta un diverso filtro, con una sola maglia. Leggermente diverso, comunque, da quello montato sino agli Euro2. Mi sembra comunque di maglia più fine. E' marchiato Piaggio.

E meno male... questo sta a significare che non era poi così difficile far diventare la PX Euro3....

[paolo l]

E meno male... questo sta a significare che non era poi così difficile far diventare la PX Euro3....

probabilmente con i nuovi catalizzatori e con la riduzione dei getti sono riusciti a stare dentro le normative euro 3

ma per arrivare ad un 200 per forza deve essere un 4T iniezione, adirittura un sistema 4T a carburatore non
riesce a stare all'interno dei parametri specifici

[ciccio79]

Quindi niente Px 2t 200cc... 

[paolo l]

Quindi niente Px 2t 200cc...  

o paura di no, altrimenti la lml avrebbe prodotto gia da parecchio tempo una verisone 200 sia sul 2T che sul 4T non ti pare

hanno dovuto appunto montarci l'iniezione per stare dentro alle specifiche normative di emissione.

[Marben]

probabilmente con i nuovi catalizzatori e con la riduzione dei getti sono riusciti a stare dentro le normative euro 3

ma per arrivare ad un 200 per forza deve essere un 4T iniezione, adirittura un sistema 4T a carburatore non
riesce a stare all'interno dei parametri specifici

Ed un 2T ad iniezione dove lo mettiamo? Non dimentichiamo che in casa Piaggio c'è giù la tecnologia Ditech con compressore volumetrico ...