per poco la star non mi ammazza.....

[mike the bike]

Ragazzi, come vi ho già detto in precedenza, ripeto ancora. Questo non è solo un problema italiano. Ci sono casi in Germania e anche qualche caso in Austria. Tutti modelli del 2009. Ve lo dico solo per informazione.

Mike

[Utente cancellato]

Scusa Aigor (e a tutti i moderatori)..... come spero sia chiaro a tutti gli utenti non è mia consuetudine lanciare epiteti a chiecchessia ma in questo caso mi sento offeso e quando mi offendono significa che non mi rispettano e quindi esonerano me dal portar rispetto.

Con sincerità
Simone

Tutto ok, Simone.  

Una volta lessi tra le regole di un altro forum quale fosse la maniera corretta di scrivere, beh questo regolamento recitava:

"Rivolgiti ad un altro utente con confidenza come se fosse il tuo migliore amico, ma in presenza di tua nonna".

Che dire... geniale!  

[Terracan]

Ma come è possibile che il foro del getto da scatalizzata sia di diametro inferiore di quello origniale?

[gastaxxx]

Ok, quindi non dipende da altro che eccessiva sollecitazione mi pare di capire?
Per la temperatura, sarò fesso, ma secondo me si è scaldato dopo che la gabbia a rulli si è inchiodata, potrei sbagliarmi ma il dubbio che ho per ora è questo.

Quindi (immaginando che l'aumento di giri rimane limitato) scatalizzando ma non tirando le marce non succede nulla?
O ancora tirando eccessivamente le marce su una di serie si può grippare la gabbia?

[vaisecco]

Ma senti io che sono abituato ogni giorno ad avere alberi di qualsiasi marca pensi che non lho fatto la prova a vedere quando è resistente lo strato dove rulla la gabbia?

Tranquillo non è cambiato niente poi ve ne accorgerete piano piano tutti..

Mega, l'albero dell'LML 4T è di buona qualità?
Grazie!

[gastaxxx]

Comunque, a prescindere dal contenuto della relazione, complimenti a Vincenzo per la disponibilità, non è cosa da tutti!

[dalpez]

Io penso di si e sai perchè???
Perchè loro stessi ci picchiano sopra il polini 165 con carburatore da 22 e marmitta aperta e le portano pure in pista senza fare null'alto... ALTRO CHE TOGLIERE LA CATALITICA...

Secondo il loro ragionamenteo allora anche il 4t è nato per girare catalizzato e in SINERGIA con il cosmo e gli elementi ad esso correlati... Perchè non si spaccano gli alberi?
Girando in pista a manetta con il 165 senza kat e con un carburatore alcolista il motore non si surriscalda perchè gira di piu??? Sarei curioso di una risposta che presumo non avro' mai... VERO LML??? ? ?? ?? ? ? ? ? ?? ?

[L6585DE]

Ragazzi, come vi ho già detto in precedenza, ripeto ancora. Questo non è solo un problema italiano. Ci sono casi in Germania e anche qualche caso in Austria. Tutti modelli del 2009. Ve lo dico solo per informazione.

Mike

Come gia detto, sappaimo di casi in UK e USA?

L.

[ette]

visto la relazione.......uhmmmmmm....non è che sia proprio "tecnica" comunque...Vorrei dire un paio di cose:
1) il fatto che il motore sia zozzo non vuol dire un emerito c.....o, nella mia vita ho visto girare perfettamente centinaia di motori che a vederli questo in confronto ci puoi mangiare sopra...l'unica cosa che noto è che forse c'era una perdita di olio dalla guarnizione alla base del carburo in corrispondenza della pompa dell'olio, ma dubito che possa influire sulla carburazione...
2) è chiaro che la gabbia a rulli si è cremata perchè non ha retto le sollecitazioni dei maggior giri e il surriscaldamento dovuto forse ai getti diversi
3)il pistone e il cilindro non li vedo poi così messi male....sembrano più effetti di un oliaccio che di surriscaldamento

premesso ciò dico anche che NON è normale che un albero ceda per così poco!!!! gli alberi piaggio ci puoi montare un 177 polini senza cambiarlo con marmitta da corsa e non gli succede niente...certo la polini ti consiglia di cambiare anche l'albero, ma è solo un consiglio per avere maggiori prestazioni, tant'è che nei kit c sono le istruzioni per limarti il tuo albero orignale cambiando l'anticipo e stop!

quindi secondo me è vero che si è rotto per la scatalizzazione, ma è anche vero che un albero lml rispetto ad un piaggio è MOLTO meno resistente, quindi alla lunga il difetto secondo me potrebbe venir fuori anche su motori catalitici. Quindi gente se scatalizzate euro 3 cambiate anche l'albero! se non scatalizzate è probabile che non succeda niente!

[gastaxxx]

quindi alla lunga il difetto secondo me potrebbe venir fuori anche su motori catalitici.

Anche perchè per aumentare i giri del motore (se solo di quello si tratta) basta cambiar dopo marcia, o procedere in lieve discesa