TSV177Elaboriamo un altra star ... Sarà un copia ed incolla del mio motore.

[AUTOGASTWINS]

Concordo con ogni tua parola compresa la punteggiatura.
Aggiungo un pensiero mio personale:
mi sono accorto che ultimamente ci sono gli animi tesi, spero solo sia un gran bisogno di ferie estive.

 

[SuperStar80]

Che dire... che se ogni tanto non spuntasse un pist tecnico interessante, questa discussione sarebbe da chiudere e cestinare.
Speriamo che adesso si continui sulla linea tecnica e basta 

[raffaele]

.......fine  ?

 

[gastaxxx]

immagino sia già stato cambiato almeno una volta... confrontandolo con la canna del cilindro.

In riferimento all'altro topic intendevo questo

[surlyswiss]

ok che il topic è questo. Quindi cosa è che non torna a tuo avviso?
Ciao
Surly 

[gastaxxx]

Il cilindro ha un pò di segni di usura, sempre se la foto non tradisce... il pistone invece appare con qualche segnetto di aspirazione, ma fra i due sembra quello meno usurato, niente di più di quello che ha chiesto marben ed al quale è stato risposto che si tratta del primo, quindi probabilmente avrà lavorato più con le fasce, o semplicemente quei cilindri si consumano molto velocemente

[mega]

In riferimento all'altro topic intendevo questo

Cosa è stato cambiato il pistone? Adesso si ho messo quello chiuso  prima no quello originale è quello della foto non capisco cosa ci vedete di strano se vi faccio vedere i miei 3 pistoni che ho crepato sono tutti pulitissimi e senza grippature infatti ho sotto nel mio motore lo stesso cilindro nelle stesse condizioni di Surliswiss neanche Surliswiss di nascosto lo poteva cambiare in un altro meccanico perchè ho trovato tutto serrato preciso come un anno fa quando richiusi il motore , nella testa avevo fatto dei punti di riferimento avevo anche le rondelle messe in un certo modo lo faccio sempre per sapere se il motore è stato manomesso da qualcun altro.
Un cilindro parmakit lo rovinato ci avevo fatto 5000 km si è spezzato a metà il pistone però mi è stato sostituito non presentava nessun grippaggio la rottura del pistone era avvenuta a bassa velocità si era rovinato un pò il cilindro alla base , era ovvio che se lo grippavo non me lo cambiavano perchè per grippare un cilindro del genere ce ne vuole , io non ci sono mai riuscito, gripparlo significa carburazione errata, anticipo errato rapporto di compressione errato squish errato .

[mega]

Il cilindro ha un pò di segni di usura, sempre se la foto non tradisce... il pistone invece appare con qualche segnetto di aspirazione, ma fra i due sembra quello meno usurato, niente di più di quello che ha chiesto marben ed al quale è stato risposto che si tratta del primo, quindi probabilmente avrà lavorato più con le fasce, o semplicemente quei cilindri si consumano molto velocemente

Il cilindro non presenta nessuna usura assolutamente ha anche le striadure che si notano nei cilindri appena acquistati.
Se vedi delle strisce ebbene quelle si fanno anche quando gli inserisci il pistone ha la stessa tolleranza di come era originale.

[gastaxxx]

Probabilmente la foto evidenzia più contrasti di quelli reali, nei cilindri cromati che ho avuto al primo pistone non avevano quasi nessun segno nè sfumatura mentre i pistoni (specialmente gli originali non trattati) avevano spesso segni sui punti con traversini o zone dalla geometria più incasinata)

Se col micrometro la tolleranza è invariata c'è poco da aggiungere

[AUTOGASTWINS]

Un cilindro in alluminio con così pochi km penso sia superfluo misurarlo.....