Scarico Giannelli

[Il Vespazzo]

Io mi sono fatto fare un preventivo, dando dentro la mia 125 con 6000 km immatricolata a maggio 2011 dovrei sborsare 1.500 € per passare al 200cc... onestamente mi pare un pò troppo...per l'elaborazione ho preventivato invece una spesa di circa 450 € per i materiali (polini 165 - mikuni 22 e marmitta). Per il montaggio non saprei quantificare...fosse un due tempi lo farei senz'altro io, sul 4T non ho alcun tipo di esperienza...in ogni caso a parità di prestazioni è sicuramente più economico elaborare il 125...chiaramente il 200 dà la sicurezza di un mezzo perfettamente in regola per eventuali controlli delle FDO...

Secondo questi calcoli mi converrà sicuramente montare il 165, ancorpiù perchè il carburatore e la marmitta le ho già e dovrò comprare soltanto il pistone e cilindro polini.
Mork 79 dice di essere molto contento della modifica e sinceramente a me interessa sentire che il motore "tira" e che in salita non perda troppo, quindi mi fido di lui.

[thepablo]

Secondo questi calcoli mi converrà sicuramente montare il 165, ancorpiù perchè il carburatore e la marmitta le ho già e dovrò comprare soltanto il pistone e cilindro polini.
Mork 79 dice di essere molto contento della modifica e sinceramente a me interessa sentire che il motore "tira" e che in salita non perda troppo, quindi mi fido di lui.

Per te che passi dal 125 al 165 + 40cc sicuramente ne avrai benefico ma per me da 151a 165cc non ci penso minimamente fosse almeno 180cc ci penserei ..., e dopo 4 anni fare il collaudo ,la marmitta rimetterla originale sono 10 minuti , magari farselo menare da FDO non più ragazzino non fà per me .
Comunque la vite sul carburatore non ci và detto da Polini , la devo togliere , più spinosa è la compatibilità dei getti Mikuni a Dell'orto ci sono delle tabelle controverse in merito quindi evito di postarle perchè generebbero confusione oggi misuro con calibro digitale il 100 Mikuni se riesco e poi faccio il paragone con il 104 Dell'orto.

[Il Vespazzo]

Per te che passi dal 125 al 165 + 40cc sicuramente ne avrai benefico ma per me da 151a 165cc non ci penso minimamente fosse almeno 180cc ci penserei ..., e dopo 4 anni fare il collaudo ,la marmitta rimetterla originale sono 10 minuti , magari farselo menare da FDO non più ragazzino non fà per me .
Comunque la vite sul carburatore non ci và detto da Polini , la devo togliere , più spinosa è la compatibilità dei getti Mikuni a Dell'orto ci sono delle tabelle controverse in merito quindi evito di postarle perchè generebbero confusione oggi misuro con calibro digitale il 100 Mikuni se riesco e poi faccio il paragone con il 104 Dell'orto.

Certamente passare dal 151 al 165 non è molto sensato, tantopiù che il tuo motore ha la corsa leggermente più lunga rispetto ai 125/150 e dovresti spessorare il cilindro nella parte inferiore.
Per quel che riguarda il collaudo non credo ci siano particolari problemi perchè hanno dei margini di tolleranza talmente alti che passerebbero pure la mia motozappa 
Invece il famoso foro filettato sul carburatore mi dava problemi, nel senso che faceva spegnere il motore quando davo gas, però mi sembra che se riuscivo a mandarla su di giri poi rendeva un po' meglio, mah.... misteri della meccanica. Al massimo proverò a toglierla e a fare un'altra prova.

[thepablo]

Il dubbio sulla vite me l'hai fatto venire tu e gli ho rotto tanto le balle finche non mi hanno risposto poi , penso di provare anch'io con e senza anche perchè la vite l'avevo già messa con il silicone alta temperatura  sui getti mi sembra corretta la dicitura 100 sul Polini sembra più grossa di 1mm

[luca]

Buonasera a tutti

ho avuto conferma di quanto gia' sospettavo ; lo scarico per la nostra 4T e' omologato solo per i modelli 125 e 150 ; l'uso di tale scarico sulla 151 non e' coperto da omologazione .
E' una caxxata ma e' cosi' . La carta costa ed anche se ormai non esiste piu' la 150 ma solo la 151 ( in vendita)  ; Giannelli in pratica non intende spendere soldi per l'omologazione del "nuovo modello" (omologazione Lussemburghese ......... ci siamo capiti no? )  .
Non mi sembra una cosa saggia ma e' cosi' ; evidentemente il riscontro di mercato e' molto scarso e non giustifica investimenti in questo campo.

Per quanto mi riguarda rischio e ci giro lo stesso.

 

[matteo]

Buonasera a tutti

ho avuto conferma di quanto gia' sospettavo ; lo scarico per la nostra 4T e' omologato solo per i modelli 125 e 150 ; l'uso di tale scarico sulla 151 non e' coperto da omologazione .
E' una caxxata ma e' cosi' . La carta costa ed anche se ormai non esiste piu' la 150 ma solo la 151 ( in vendita)  ; Giannelli in pratica non intende spendere soldi per l'omologazione del "nuovo modello" (omologazione Lussemburghese ......... ci siamo capiti no? )  .
Non mi sembra una cosa saggia ma e' cosi' ; evidentemente il riscontro di mercato e' molto scarso e non giustifica investimenti in questo campo.

Per quanto mi riguarda rischio e ci giro lo stesso.

 

Mi trovo nella stessa situazione anche io.

[thepablo]

Matteo che tu sappia Mega ha mai scatalizzato la Giannelli o qulcuno del sito perché a questo punto non omologata per non omologata ,magari va piu della Polini?

[mega]

Matteo che tu sappia Mega ha mai scatalizzato la Giannelli o qulcuno del sito perché a questo punto non omologata per non omologata ,magari va piu della Polini?

No la giannelli non lo avuto fra le mani e non è detto che è catalizzata, svuotare una marmitta non significa andare + forte probalbilente se apri ancora di + la Giannelli vai peggio, tutto sta nelle sezioni del tubo collettore- lunghezza  volume pancia e altre cosette.

[thepablo]

 Se é omologata per le emissioni inquinanti sara per forza catalitica o no ?

[matteo]

Se é omologata per le emissioni inquinanti sara per forza catalitica o no ?

Questo bisognerebbe chiederlo direttamente alla casa madre.