Singulti ai bassi giri in rodaggio

[Oscar]

Purtroppo dire che "strattona" non è molto chiaro (problema di corrente o di minimo grasso?). Il "circuito del minimo" (ossia la carburazione al minimo) lo regoli con la vite posteriore della scatola carburatore (vicino l'ammortizzatore). Nella star per accedere a tale vite bisogna prima svitarel'odiosissimo finto bullone in plastica (occhio a non rovinarlo). Se hai il minimo grasso che "borbotta" e "spernacchia" quando sei a filo di gas, impedendo una erogazione fluida, devi avvitare a piccoli passi tale vite finchè non si sistema. Dopodichè regoli la vite del minimo (che spunta fuori sopra il coperchio della scatola carburatore) in modo da non avere un minimo nè troppo basso che tende a spegnersi, nè troppo alto (resta accelerato). Occhio che se avviti troppo quella vite del circuito del minimo avrai un minimo magro (il sintomo è minimo irregolare e dopo una sgasata il motore non scende subito al minimo ma tende a restare accelerato andando a calare pian piano) che fa male al motore!!! la vite deve essere svitata (rispetto alla posizione "tutta avvitata") di circa 1,5-2 giri completi (360 gradi), non meno di un giro comunque. Quindi se devi fare tale regolazione conviene avvitare tuta la vite fino a fondo corsa (con delicatezza, senza forzare! non si tratta di avvitare una vite di fissaggio) contando i giri in modo da capire com'era regolata (e già si può intuire se era sballata rispetto alla posizione standad per un motore originale), e poi la regoli tornando a svitarla.

[pipponets]

Oggi altro giretto di 25km con un altro paio di accelerate a vuoto e qualche strappo ai bassi giri. Ma la vera scocciatura è che quando ero ormai di ritorno (zuppo d pioggia tra l'altro) fermo ad un semaforo la star s'è spenta. Non può essere il carburante perché una volta tornato a casa ho controllato e benché poco ce n'era. Per fortuna ero a 1km da casa, mi si è spenta 3 volte durante il tragitto e ogni volta stentava a ripartire. Idee?

Controlla che la pipetta della candela sia inserita bene,spingi giu con forza se la pipetta fa gia' i capricci ti conviene montare la classica forcina (tutorial a cura di SKOPON ) se la pipetta è ok metti su una candela di marca ,tipo NGK.P.S. ricorda  ke il rubinetto ha tre posizioni, e quando va in riserva,va messo nella giusta posizione....è successo un po' a tutti.....non va...non parte....e magari non ci si accorge che siamo in riserva

[Paolaki]

Controlla che la pipetta della candela sia inserita bene,spingi giu con forza se la pipetta fa gia' i capricci ti conviene montare la classica forcina (tutorial a cura di SKOPON ) se la pipetta è ok metti su una candela di marca ,tipo NGK.P.S. ricorda  ke il rubinetto ha tre posizioni, e quando va in riserva,va messo nella giusta posizione....è successo un po' a tutti.....non va...non parte....e magari non ci si accorge che siamo in riserva

Il rubinetto va messo in posizione di riserva quando la lancetta del contatore della benzina è completamente sdraiata a sinistra (come a motore spento) o già quando si sta avvicinando all'esaurimento? Pensavo che si potesse attingere ad un altro serbatoio da un litro una volta che il principale è vuoto.

[Paolaki]

Comunque forse era la benzina. Ho fatto il pieno ed il problema dello spegnimento è sparito. A mia discolpa posso solo dire che l'indicatore di benzina non è fedele in quanto non mi segnalava il vuoto totale; lo dimostra anche il fatto che quando ho messo 6 litri di benza, quindi quasi il pieno, la lancetta non ha superato il segno di metà capienza. Sarà un problema del galleggiante?

[skoppon]

Comunque forse era la benzina. Ho fatto il pieno ed il problema dello spegnimento è sparito. A mia discolpa posso solo dire che l'indicatore di benzina non è fedele in quanto non mi segnalava il vuoto totale; lo dimostra anche il fatto che quando ho messo 6 litri di benza, quindi quasi il pieno, la lancetta non ha superato il segno di metà capienza. Sarà un problema del galleggiante?

Non fare mai affidamento sugli indicatori di carburante, perche' chi piu' e chi meno sono tutti un po' imprecisi (non e' un problema solo di Star, sia chiaro).
Il serbatoio, comunque, e' unico e quando la benzina scende sotto un certo livello, il rubinetto comincia a non pescare piu' e pertanto il mezzo si spegne. Nel momento in cui accade, gira la chiavetta verso riserva (lo puoi fare in moto, da fermo, a testa in giu', mentre impenni, etc) ed il rubinetto ricomincera' a pescare.
Ricorda sempre, dopo aver fatto benzina, di riposizionare la chiavetta al centro, perche' se te la dimentichi a riserva e ti finisce la benzina resti a piedi senza ulteriore avviso.

[paolo l]

  

Oggi altro giretto di 25km con un altro paio di accelerate a vuoto e qualche strappo ai bassi giri. Ma la vera scocciatura è che quando ero ormai di ritorno (zuppo d pioggia tra l'altro) fermo ad un semaforo la star s'è spenta. Non può essere il carburante perché una volta tornato a casa ho controllato e benché poco ce n'era. Per fortuna ero a 1km da casa, mi si è spenta 3 volte durante il tragitto e ogni volta stentava a ripartire. Idee?

            il difetto di spegnimento della star con la pioggia e dovuto  all'acqua che si infiltra nel gommino passacavo dell'alta tensione della bobina,
             tale problema e  risolvibile montando un gommino migliore , l'originale risulta essere poco aderente al cavo e fa infiltrare appunto l'acqua.
            tale infitrazione fa scaricare l'alta tensione a massa spegnendo il veicolo.

            Un soluzione valida se chiaramente siete in strada e alzare il gommino , svitare il cavo dalla bobina  , asciugare il tutto e mettere del grasso
            nel foro dove va avvitato il cavo , riavvitare il cavo e infilare il gommino.

            Tale soluzione da me escogitata non fa entrare l'acqua, eliminando appunto i problemi di spegnimento.
             Ad oggi non ho piu avuto problemi di spegnimento.

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                Paolo