MALOSSI 210 o M1XLò QUESTO IL DILEMMA!!!

[ciccio88p]

Avendo ultimato di migliorare la ciclistica alla mia px adesso si passa alla spesa più grossa, cioè il motore che vorrei preparere quest'inverno con apposito post illustrato...

Il motore originale lo lascio tale per la revisione e come riserva quindi la mia intenzione è comprare carter nuovi e metterci dentro tutto ciù che mi serve.

Il problema è che sono indeciso tra due configurazione quasi estreme e essenzialmente diverse ma mi piacciono entrambe, l'utilizzo è stradale e mi sembra un po più affidabile la seconda configurazione.

la prima:
carter px 125/150 barenati e valvola tappata
cilindro quattini m1xl quindi lamellare
carburatore koso 30mm
filtro ramair
vespatronik con volano 1.6kg
espansione m3px quattrini (ma ho soetito dire che non è molto affidabile su strada, cioè come resa non c'è paragone per l'm1xl ma come affidabilità lascia a desiderare e si spacca facilmente)
in alternativa marmitta sip performance
RAPPORTI 21/68 e 4 corta
albero originale piaggio o corsa 60 special lip?

seconda:
carter px 200 barenati
cilindro malossi 210 sesc con testa MMW http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=533
carburatore koso 34
filtro ramair
vespatronik con volano da 1.6
espansione sip performance
rapporti polini extra longe
albero corsa 60 special lip worb
pacco lamellare qualeù

Ogni consiglio sulle configurazioni è ben accetto! sono più propenso sulla seconda perchè la ritengo più affidabile in quanto il motore dovrebbe fare meno giri e quindi tutto a beneficio del cambio e della frizione...ed inloltre una rapportatura più lunga e quindi più adatta per traggiggi medio lunghi....

[Dario1494]

l url non funziona ciccio

[mega]

Il malossi 210 se lo vuoi montare  lamellare devi asportare tutta la valvola  e crearci un canale, pacco lamellare mmw ci sono di tutti i prezzi, e monti uno special lip corsa 60, se invece lo fai a valvola  come carburatore o lasci l'originale o vai di 28 albero motore drt corsa 59 standard e fai la valvola 120 gradi anticipo 60 in ritardo perchè con i corsa 60 che escono troppo posticipati   (Tagliati troppo di spalla) avresti un ritardo di circa 75 gradi e la vespa farebbe molto rifiuto dal carburatore e sarebbe un po pigra con i rapporti lunghi,   la rapportatura da usare col malossi ed espansione sarebbe una 23-65 quarta da 36. 
invece con lmxl rapporti 22-67 quarta da 35 .
Comunque tieni presente che per carburare un bel carburatore in un 210 lamellare ci vuole un bel pù di sbattimento
il prezzo dei getti gallegianti vaporizzatori supererà di gran lunga il prezzo del carburatore, se non hai un pù di esperienza lascia stare.

[lml]

Cosa vuol dire barenati?

[mega]

Non bisogna barenarli i carter per montarci quei cilindri che son fatti per il carter appropiato, diciamo si barenano i carter quando si monta un cilindro che non ci potrebbe stare, per esempio negli anni 80 abbiamo montato con un mio amico un motore pk 50 con cilindro px 177 ed siccome non ci entrava abbiamo allargato di brutto in rettifica i carter per potere ospitare il 177.
Oggi per esempio vendono un cilindro per small di marca falk 155cc  di cilindrata ma per montarlo bisogna barenare i carter sia per il cilindro sia per il suo albero motore dedicato che anchesso non entra nei carter originali.