Foto albero Lml disintegrato

[mroizo]

...comunque, dopo avere visionato attentamente le foto, provo a dire la mia: di solito quando si esamina un albero sbiellato c'è sempre qualche pezzo che ha ceduto vistosamente e qualcun altro che ha retto;qui invece è tutto uno sfacelo: la biella all'interno è martoriata, i rulli sono appiattiti ed il perno poco ci manca che si sega in due: qui è una questione di materiali: cioè se hanno dimenticato la tempra, ad esempio, questo è stato fatto sia per la biella, sia per il perno che per i rulli.....idem se hanno utilizzato materiale non consono.....boh, mi pare veramente strano...... forse, ci si è affidati a qualche fornitore poi rivelatosi inaffidabile, anche se dalle foto di Bullet pare che gli alberi se li facessero da sè....ma se è cos?¨, è davvero strano...per fare economia io economizzo su tutti i componenti di un sottoinsieme...e finisco per spendere di più nel tentativo di diminuire i costi....qui c'è qualcosa che non quadra...probabilmente un appalto esterno che ha combinato questo guaio...oppure una fornitura fasulla di acciai......ad esempio, finora in tutti gli alberi sbiellati che ho visto prima di questo, il perno è sempre quasi intonso, al massimo ha delle vaiolature, e cos?¨ pure i rullini, mentre è nella norma trovare la biella anche in condizioni peggiori e la gabbietta letteralmente si sbriciola....

[Aigor]

-Aigor il fatto degli alberi ha dell'incredibile: mai sentito, che moto o macchina che sia,rompono l'albero motore!!!!  certo che per LML e' un bel biglietto da visita! .....ciao

Non so più che dire... aspettiamo la 200 4T e semmai... via!!! Ciao caro

[ernebbia]

Federi', i problemi agli alberi si sono manifestati nelle serie successive alla tua (essenzialmente nella seconda). E' chiaro che con 20.000 km sul groppone puoi dormire sonni tranquilli.
Magari alla luce di qualche rottura la LML nella terza serie ha cambiato il fornitore e adesso tutto e' ok, ma io che facevo parte della serie incriminata ho preferito utilizzare l'albero originale LML come fermacarte piuttosto che come organo della Star.
Del resto, se ricordi, quando ho ordinato l'albero originale Piaggio, me ne e' stato recapitato uno che aveva la biella marchiata LML; sicuramente meglio fatto, piu' rifinito del mio, pero' per una questione psicologica mi sono rifiutato di montarlo preferendone un altro di altra marca. Poi, magari, si rompe questo e ci facciamo un sacco di risate.
Una cosa la confermo; dopo la sostituzione dell'albero e conseguente scatalizzazione la mia Star 125 e' diventata un'altra cosa e se non vado come un 150 vecchia maniera, poco ci manca (100 a tachimentro, non sono pochi per un 125, pur considerando il normale scarto)

cioa a tutti, a questo punto intervengo anche io....come faccio a dedurre la serie a cui appartiene la mia LML ù


ciao

andrea

[Enrico#1]

[...]io che facevo parte della serie incriminata[...]

Probabilmente sono   (e per questo vi chiedo scusa) ed è già stato scritto (e vi richiedo scusa), ma quale sarebbe la serie incriminata? Che periodo di tempo(per quel che puù contare)? Grazie mille!

[Roberto]

cioa a tutti, a questo punto intervengo anche io....come faccio a dedurre la serie a cui appartiene la mia LML ù

Ciao,
ricordando che tutto questo vale per il 2 tempi

Prima serie: Faro non alogeno con parabola zigrinata; Porta pacchi posteriore di serie; logo esagonale con alberello EcoFriendly; Vernice molto debole; targhette/fregi sullo scudo in plastica con la scritta ad esempio "Star125DLX"; copri ruota di scorta di serie (4 colori disponibili Nero Grigio Rosso Bianco)

Seconda Serie: Faro alogeno con parabola trasparente; Porta pacchi posteriore di serie; Adesivi "Star" sullo scudo al posto delle targhette; adesivo 125 o 150 sul bauletto; mi pare che la vernice fosse ancora molto debole; non ricordo come fosse il logo esagonale;  Il copri ruota di scorta e le ruote a banda bianca ad un certo punto della seconda serie erano compresi o no a seconda della versione (i colori sono divenuti 11 dividendo le star per Versioni Glamour Classic e Vintage)

Terza serie: Faro Alogeno con parabola trasparente, Nessun portapacchi di serie, Ritorno alle targhette in plastica con la scritta "Star", Logo Esagonale LML, vernice migliorata, non sono sicuro delle targhette in plastica sulle chiappe.

di più non  ricordo mi spiace...

Roberto

[Graziano]

la mia è una 3 serie, l'albero l'ho tritato a 4500 km

[ernebbia]

Ciao,
ricordando che tutto questo vale per il 2 tempi

Prima serie: Faro non alogeno con parabola zigrinata; Porta pacchi posteriore di serie; logo esagonale con alberello EcoFriendly; Vernice molto debole; targhette/fregi sullo scudo in plastica con la scritta ad esempio "Star125DLX"; copri ruota di scorta di serie (4 colori disponibili Nero Grigio Rosso Bianco)

Seconda Serie: Faro alogeno con parabola trasparente; Porta pacchi posteriore di serie; Adesivi "Star" sullo scudo al posto delle targhette; adesivo 125 o 150 sul bauletto; mi pare che la vernice fosse ancora molto debole; non ricordo come fosse il logo esagonale;  Il copri ruota di scorta e le ruote a banda bianca ad un certo punto della seconda serie erano compresi o no a seconda della versione (i colori sono divenuti 11 dividendo le star per Versioni Glamour Classic e Vintage)

Terza serie: Faro Alogeno con parabola trasparente, Nessun portapacchi di serie, Ritorno alle targhette in plastica con la scritta "Star", Logo Esagonale LML, vernice migliorata, non sono sicuro delle targhette in plastica sulle chiappe.

di più non  ricordo mi spiace...

Roberto

ottimo!!!

grazie mille per la risposta.

[skoppon]

la mia è una 3 serie, l'albero l'ho tritato a 4500 km

Sei sicuro? Secondo me e' una seconda serie come la mia.

[lml]

Marben scrisse un po' di tempo fa:

La tua Star è del 2009.

I numeri di telaio della Star rispettano i criteri del cosiddetto VIN ("Vehicle Identification Number"), che trovate ben illustrati su questa pagina di Wikipedia.
Nello specifico, è il decimo carattere della sigla a definire l'anno di produzione.

MD7M10B0893016999

Al decimo posto del tuo "VIN" troviamo un 9, che sta per 2009.
La seguente tabella, che riporto sempre da Wikipedia, elenca le corrispondenze (lettera o numero) con l'anno di produzione. Usaurite lettere e numeri (dall'istituzione del modello VIN) quest'anno si è ripartiti con la lettera A. Quindi in una Star del 2010 troverete la lettera "A" al decimo posto.

A =    1980       L =    1990       Y =    2000       A =    2010
B =    1981       M =    1991       1 =    2001       B =    2011
C =    1982       N =    1992       2 =    2002       C =    2012
D =    1983       P =    1993       3 =    2003       D =    2013
E =    1984       R =    1994       4 =    2004       E =    2014
F =    1985       S =    1995       5 =    2005       F =    2015
G =    1986       T=    1996       6 =    2006       G =    2016
H =    1987       V =    1997       7 =    2007       H =    2017
J =    1988       W =    1998       8 =    2008       J =    2018
K =    1989       X =    1999       9 =    2009       K =    2019

Credo che solo questo sia il metodo corretto per risalire all'anno di fabricazione della nostra lml.
Il link è qui

Ciao Federico

[Marben]

Marben scrisse un po' di tempo fa:

Credo che solo questo sia il metodo corretto per risalire all'anno di fabricazione della nostra lml.
Il link è qui

Ciao Federico

Grazie per la citazione, ma l'anno di produzione è un parametro che accomuna ovviamente moltissimi mezzi... Per cui per valutare è un po' "a spanne" ...