la batteria non rimane carica

[maxdov]

ho già fatto da me, sono cm 2,4 per chi volesse sapere in futuro.

[TONY80EP]

Se ti rimane accelerata guarda se la guaina dell'acceleratore magari non è rimasta fuori dal registro all'ingresso del carburatore.
A me era successo e stavo impazzendo, era uscito dalla sede e il cavo acceleratore rimaneva più accelerato.
Oppure potrebbe essere la vite del minimo da regolare, ma non penso...
Mi è capitato col carburatore da 24 di dover fare una fresatura zona vicino alla vite di fissaggio interna del carburatore.
Sia sulla Rally che la LML si bloccava la saracinesca se stringevo troppo il carburatore.
In pratica quella vite se la si stringeva troppo deformava la zona dove è inserita la saracinesca e si bloccava a metà strada e rimaneva accelerata.
Alcuni carburatori venduti in rete hanno la fresatura in quella zona, altri invece non ce l'hanno...
I miei Si24 entrambi non l'avevano...

[maxdov]

 ciao @TONY80EP ,grazie della risposta aggiorno situazione , ho smontato il carburatore ed ho sbudellato tutto anche nei minimi dettagli lavato con benzina e rimontato, per adesso va tutto bene a livello di starter , ma visto che trovavo sempre una goccia di olio nuovo nella zona gruppo cambio , ho smontato il serbatoio ed ho constatato che era tutto asciutto,sia il raccordi del serba olio non ci sono perdite, ho lasciato una notte il serbatoio piazzato su un tavolo per vedere che non perdesse e cosi è stato, (questo è un mistero) davo la colpa al serba olio miscela per questa benedetta perdita di olio pulito non è del motore, ora che posso fare?, controllare? per scrupolo smonterei il gruppo cambio giusto per cambiare guarnizione ma non sono molto convinto vedendo il colore del olio, help .

[TONY80EP]

Guarda Max...io ormai ci ho rinunciato, sia alla Rally che alla LML mi ritrovo sempre la goccetta di olio alla mattina.
Non stare a impazzire altrimenti non ne esci più...
Anche il PX di mio fratello fa la stessa cosa, secondo me chiudi tutto e non pensarci più.
Saluti
Antonio

[maxdov]

 ciao TONY sono molto tentato di fare come hai detto, perchè oramai sono in tilt a forza di pensare quale è la causa della perdita non trovando soluzione

[Stefano]

Potrebbero essere gli accoppiamenti tra carter e pacco lamellare o tra pacco lamellare e scatola carburatore. Verifica che tutto sia perfettamente piano. In caso contrario dovresti fare spianare. Alternativa, guarnizioni più spesse, però non risolveresti in maniera definitiva, perché alla lunga cedono e la goccia la butta fuori sempre.

[maxdov]

ciao Stefano ,si ho cambiato le guarnizioni o messo quelle spesse 2mm ricopiate artigianalmente da me,si ma come dici la perdita ce sempre prima o poi , invece gli accoppiamenti non ho controllato, grazie della info ci aggiorniamo.

[skoppon]

ciao Stefano ,si ho cambiato le guarnizioni o messo quelle spesse 2mm ricopiate artigianalmente da me,si ma come dici la perdita ce sempre prima o poi , invece gli accoppiamenti non ho controllato, grazie della info ci aggiorniamo.

Lascia perdere. Le hai provate tutte e ha vinto la goccia e allora invece di impazzire ancora, investi un bel 2 euro in un foglio di cartone e mettilo sotto la Star.
Tutte le soluzioni provate e che potrai trovare (spianata compresa, sempre ammesso che ne valga la pena), prima o poi......ripresenteranno la goccia. C'e' poco da fare. E' una caratteristica del mezzo e a meno di non stare sempre li' a pistolarci vicino, non c'e' salvezza.

[maxdov]

 si era quello che già facevo prima di darmi per vinto, a questo punto.