Lancetta indicatore benzina

[Kivax]

Ciao Ragazzi,
lo so sono le 4 e mezza, ma sono ancora in garage cercando di risolvere un rebus.
Ho letto quasi tutti i post che ho trovato sull'argomento, ma non ho trovato la soluzione.
Non sono riuscito a montare il contachilometri digitale, perché non funziona il sensore della velocità, quindi l'ho richiuso nel suo scatolino e messo in un cassetto (prima o poi ci riprovo).
Comunque, per questioni estetiche (mannaggia a me) ho di conseguenza smontato il tachimetro della 200,
(ho fatto una piccola modifica interna per aggiungerci un po di lucine, ho ridipinto le plastiche interne di nero metallizzato, ho cambiato il fondo coi numeri con uno nero che avevo di una altra vespa, ho cambiato la lancetta, giuro che non ho scalato i km, inZomma ho fatto un lavoretto che alla fine mi é piaciuto).
Soddisfatto rimonto tutto, lo ricollego alla vespa e accendo.
Tutte le spie funzionano, le lampadine supplementari fanno il loro nuovo sporco lavoro da albero di natale... ..ma
Lo strumento del carburante non da segni di vita.
 
Cominciano le varie prove ed ispezioni:
Inverto i fili che stanno dietro allo strumento attaccate alle viti, niente, inverto i poli, niente.
Rismonto tutto, riapro il contachilometri provo solo lo strumento.
Attaccato ad una batteria, a seconda di dove metto il positivo o il negativo mi segna o tutto pieno o zero, quindi meccanicamente funziona. Lo rimonto sulla vespa.. Niente.
Smanetto con i fili, cambiando le posizioni in modo da provare tutte le posizioni possibili e mi da il tutto pieno in un caso, in un altro caso vibra velocissima come un sextoy scendendo lentamente verso lo zero.
Tutte le altre posizioni non da segni si vita.
(il serbatoio é quasi pieno)
Prima prima prima funzionava.
Tra il funzionava ed ora però ho smontato e rimontato tutta la vespa, tolto e rimesso il serbatoio (senza mai toccare o rimuovere il gruppo galleggiante), modificato il relé delle frecce e fatto modifica al regolatore per mettere le frecce in cc (schema di Gearbox), eliminato il cicalino, messo il tasto hazard, montato faro a led.
Esposti i fatti, avete qualche ipotesi?

[clastar]

Hai provato col tester se ti arriva un segnale stabile dal galleggiante anche quando muovi i cavi?

[Kivax]

Ecco @clastar
Questa cosa del tester, me la puoi spiegare come ad un bambino?
Ho trovato un paio di video su ytube ma fatti malaccio

[clastar]

@Kivax se hai letto il mio secondo post (questo qui che sto modificando) dimenticalo che ho scritto una cazzata.
Il sensore del galleggiante se non sbaglio è resistivo quindi dovresti controllare che la resistenza che vedi sul filo bianco-nero sia stabile, se invece non misuri niente o il valore cambia appena tocchi i cavi il problema è nei collegamenti elettrici.

[skoppon]

Io farei una prova molto semplice. Rimonterei tutto e proverei a muovere il galleggiante all'interno del serbatoio. Non so quello del 4T, ma con il 2T con un ferro piegato a uncino in punta lo riesci ad acchiappare.
Muovendo il galleggiante sopra e sotto (ma anche leggermente verso destra sinistra), se la lancetta da' qualche segno di vita hai trovato il problema, altrimenti devi provare altrove.
Non chiedermi perche', ma tutti i galleggianti che ho cambiato (e sono ormai a quota 4) per motivi che ignoro, la sera di ritorno dal lavoro funzionavano e la mattina non funzionavano piu' sul pieno. Quello che monto ora, che ho gia' aperto 4 volte ed e' perfetto, con il pieno mi fa ballare la lancetta indicatore del tachimetro. Poi si consumano un paio di litri e ritorna preciso ed efficiente. Misteri (ma neanche tanto, perche' il galleggiante LML e' di infima qualita'). Prima o poi passo al serbatoio e galleggiante PX, visto che tra i soldi che ho speso per i vari galleggianti cambiati, me lo sarei gia' comprato da un pezzo

[Kivax]

Ulala', arcano risolto, problema trovato.
Grazie @clastar  e @skoppon  la soluzione era sotto il naso ma non la vedevo. Senza i vostri pareri ci avrei perso tanto tempo.
Alla fine il colpevole e' il galleggiante, vi allego le foto cosi' sono piu' comprensibile.

Bruciandosi cosi' dentro il serbatoio, avrei potuto avere i miei 15 secondi di gloria, mi e' andata bene 

Avete opinioni sul perche' si sia bruciato cosi'?
Skoop, tu che ne hai cambiate un buon numero, a parte px, che ne pensi di uno aftermarket tipo questo?


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[Stefano]

Quello della px non va bene. Se vuoi metterlo, devi cambiare tutto il serbatoio. E se decidi di farlo, dovrai cambiare anche la strumentazione al manubrio, perché il galleggiante ha un'impedenza diversa.

Edit: mi sono ricordato che hai una 4 tempi... Non hai la possibilità di sostituire il serbatoio. Non ci entrerebbe...

Per quanto riguarda quello che hai postato... C'è la possibilità di sapere l'impedenza? Io non l'ho trovata...

[Kivax]

Ciao @stefano
Avevo già gia letto in un altro post che era impossibile per gli ingombri mettere il px, ma grazie per la conferma.
Sul galleggiante che ho visto (in teoria per barche, camion e camper)
Le sigle sono:
60-00028
C5-E100
0-190
17w 06
Y0001
Per l'impedenza, le mie conoscenze da capra, non mi consentono di darti una risposta onesta

[skoppon]

Ulala', arcano risolto, problema trovato.
Avete opinioni sul perche' si sia bruciato cosi'?
Skoop, tu che ne hai cambiate un buon numero, a parte px, che ne pensi di uno aftermarket tipo questo?


https://www.amazon.it/MagiDeal-Sensore-Livello-Carburante-Imbarcazioni/dp/B07BC313B4/ref=sr_1_3?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=UZ80LXNEY912&dchild=1&keywords=galleggiante%2Bbenzina&qid=1593350409&sprefix=galleggiante%2Bbe%2Caps%2C178&sr=8-3&th=1

@Kivax  POOF. mai vista una cosa simile. L'unico pensiero che mi viene e' che giocando con i fili nel tentativo di far riprendere l'indicatore sul tachimetro, sia andato in corto. Certo sapere che puo' succedere in un serbatoio di benzina fa un po' impressione, pero' visto che non e' successo nulla, forse il corto non e' particolarmente violento da incendiare la benzina.
Non saprei aiutarti sul galleggiante che hai postato. Certo che se funzionasse, con il sistema a saliscendi sarebbe davvero la soluzione di tutti i problemi, pero' non mi faccio troppe illusioni perche':
1) andrebbe verificato se la misura e' compatibile con la profondita' del serbatoio
2) secondo me va in corrente continua e non so se possa andare anche in alternata
3) si dovrebbe verificare l'impedenza tra il galleggiante e lo strumento
(e per i punti 2 e 3 non saprei neanche da che parte iniziare, perche' mi annovero nella categoria dei caprini anch'io)
Insomma, da provare con il rischio di buttare 25 euro.
Certo che se funziona, credo che l'80% degli utenti del forum ti proporra' per una statua.

[Kivax]

Bah @skoppon  non so se sono stato io, sta di fatto che quando l'ho aperto, un brivido mi é venuto immaginandolo per un secondo.
Per i galleggianti, ne ho trovato anche un altro piú economico, ma sembra esteticamente piú farlocco.
Cmq, per la cc, credo basterebbe passare da sotto un filo che arriva dalla batteria per alimentarlo, il nero é nero, il bicolore che va al manubrio resta lo stesso.
Per la compatibilità,  misurata la profondità del serbatoio rimarrebbe solo da adattare il nuovo galleggiante al coperchio con viti del vecchio.
Per le impedenze, ahimé brancolo nel buio.
Ci vorrebbe Gearbox a fare un po di luce, ma ora é per mare. 

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