Tutorial sostituzione pastiglie

[paolo l]

sostituzione pastiglie

1 togliere ruota
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2 togliere coperchio plastica pastiglie facendo leva a lato
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3 togliere circlip perno pastiglie inserendo cacciavite nella feritoia del circlip (tenere un dito sopra altrimenti vola via)
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 foto circlip
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perno senza circlip
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togliere perno (tenere la molletta nella parte superiore con il pollice )
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recuperare molletta
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togliere pastiglie
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questa sera il seguito  

[paolo l]

II puntata

adesso per riuscire a inserire le pastiglie vanno allargati i pistoncini  della pinza in maniera di poter inserire le nuove pastiglie che chiaramente sono piu spesse
perchè nuove
per eseguire tale operazione in maniera corretta consiglio lo smontaggio della pinza anche per non danneggiare o rigare il disco durante questa operazione
poi se esiste altra soluzione riferite pure

una volta tolte le pastiglie
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smontare la pinza
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riinfilare le pastiglie vecchie nella sua sede, eventualmente potete riinfilare il perno di blocco provvisoriamente in modo che non vi cadano
girate la pinza in modo da vedere la parte opposta al perno (verso il mozzo)
infilare un cacciavite nel mezzo delle due pastiglie e fate leva ruotandolo in maniera da allargare i pistoni della pinza.
verificate che il livello di olio freni della vaschetta non superi il massimo mentre fate l'operzione di allargamento
(scusate per la foto spero che capiate)
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togliete il perno e le pastiglie vecchie
rimontate pinza fissando le viti
infilare le pastiglie nuove

Adesso vi spiego un truccheto da me escogitato per non avere problemi nel montaggio della famosa molletta
senza che le pastiglie si muovano dalla posizione in asse con il perno:

dopo aver infilato le pastiglie dal lato gusto, (ferodo verso il disco) infilate il perno provvisoriamente senza molla
pompate il freno in maniera che i pistoni si posizionino (i primi colpi andranno parecchio a vuoto)
a questo punto bloccate la leva del freno con 4 - 5 giri di spago, in questa maniera
una volta sfilato il perno potrete agevolmente rimontare la molletta ( la parte stretta va infilata in basso e poi premete la parte alta)
e riposizzionare il perno senza che le pastiglie si spostino dall'esatta posizione
attenzione quando il perno incomincerà a toccare la molla sarà presente un pù d'atrito , per superare tale punto
consiglio la rotazione del perno stesso
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rimontare circlip con un paio di pinze a becco
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rimontare coperchietto
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cosa manca... a si rimontare la ruota

attenzione fino a quando le pastiglie non si adattano non frenano in maniera corretta quindi fate MOLTA attenzione
prima di utilizzare il mezzo riverificare il funzionamento del freno dando un paio di colpetti a vuoto

io ho fatto cos?¨, spero di essere stato utile
paolo

[paolo l]

volevo precisare che in questo tutorial il disco dei freni e montato in maniera sbagliata
acq. cos?¨ , errore di assemblaggio eseguito dalla LML 

va girato

[paolo l]

piccole precisazioni

per smontare la pinza agire sui due dadi indicati
assolutamente non toccare le 4 viti a "brugola" posti sulla pinza , tali viti servono per
aprire la pinza stessa ed eseguire la manutensione del pistone attuatore .

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poi lo spago avvolto tra manopola e leva freno per tenere frenato il freno anteriore(scusate il gioco di parole)
e una soluzione empirica per sostituirla ad una III mano, e chiaro che se qualcuno vi da una mano non vi serve.
tale mio trucchetto serve (come spiegato sopra) a far si che le pastiglie non scivolino visto che la pinza non e provvista di un fondocorsa,
e le stesse tendono a spostarsi verso il centro dovuto alla compressione data dalla molletta.



paolo

[skoppon]

Paolo, forse dico una stupidata.
Ma anziche' smontare la pinza, non converrebbe svitare il tubo che porta olio alla pinza?
In questo modo dovrebbe essere possibile allargare i pistoncini agevolmente, visto che la pressione e' ridotta.
Se ho detto una sciocchezza, chiedo perdono in anticipo

[lml]

Skoppon, ma poi l'olio non esce?
Ciao Federico

[paolo l]

Paolo, forse dico una stupidata.
Ma anziche' smontare la pinza, non converrebbe svitare il tubo che porta olio alla pinza?
In questo modo dovrebbe essere possibile allargare i pistoncini agevolmente, visto che la pressione e' ridotta.
Se ho detto una sciocchezza, chiedo perdono in anticipo

no tassativamente no , si svuota la vaschetta , devi rifare lo spurgo , rischi di toccare la vernice con l'olio che e corrosivo
e poi se a lavoro ultimato non ti frena bene non sai se imputarlo a un errato spurgo o se magari hai montato delle pastiglie inefficenti.

e molto piu veloce lo smontaggio della pinza (solo 2 viti)

tale procedimento per esempio su un autoveicolo, e molto piu rapido perchè  per sostituire le pastiglie ti viene via la pinza che e flottante e il portapinza resta montato.
nel caso della star non avendo la pinza in 2 pezzi ma in un pezzo unico per fare un lavoro a doc senza danneggiare il pistoncino o il disco io consiglio
lo smontaggio, sicuramente un meccanico per ovvi motivi di tempo toglierà le pastiglie e farà leva nello spazio tra disco e pistone ma io che sono
precisino proprio no

paolo

[bubbo]

devo cambiare le pasticche perche' oggi ho sentito rumore di ferraglia in frenata, le pasticche LML sono uguali a quelle della Vespa?

[mega]

devo cambiare le pasticche perche' oggi ho sentito rumore di ferraglia in frenata, le pasticche LML sono uguali a quelle della Vespa?

Quando finiscono le pastiglie si vede anche della bolla dell'olio della pompa che si abbassa tutta.

[Vesponauta]

Io ho cambiato tre coppie di pastiglie senza aver MAI smontato la pinza, cos?¨ evito anche di far starare le coppie di serraggio delle due viti che la fissano al portapinza....