Tutorial sostituzione disco

[paolo l]

per sostituire o girare il vostro disco procedere

1 togliere tappo vite mozzo
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2 raddrizzare e sfilare coppiglia
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3 togliere fermo dado
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4 svitare dado mozzo
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5 togliere ruota
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6 allentare 5 viti disco con chiave esagonale (brugola) da 4 mm , lo potete fare anche successivamente ma essendo assemblato vi potete aiutare con il freno
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 passare a smontare pastiglie come da tutorial
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2125.msg29411#msg29411

7 smontare pinza
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8 smontare mozzo (tolto con un paio di strattonate)
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segue

[paolo l]

proseguiamo......

9  smontare disco ( in foto disco montato in maniera errata)
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10 pulire base da bloccafiletti residuo
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11 montare e avvitare disco nuovo o ruotare quello star montato sbagliato, usare bloccafiletti
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disco in posizione ok , vedi la freccia stampigliata (cade sulla scritta .it) deve essere a vista e indicare il senso orario
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12 ingrassare mozzo (anche qui hanno lesinato con il grasso)  
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13 rimontare mozzo
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14  rimontare dado e serrarlo (specifiche dinamometriche in manuali)

15 rimettere fermo dado trovare la posizione esatta che coincida con il foro x inserimento coppiglia

16 rimettere coppiglia e ripiegare punta ( se la coppiglia e danneggiata va sostituita)

17 rimettere tappo

18 procedere al montaggio delle pastiglie come da tutorial .
   visto che il tutto e dissasemblato consiglio sostituzione delle pastiglie (se usurate)

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2125.msg29411#msg29411

mi raccomando ricordarsi di serrare disco, mozzo , portapinza , di montare il circlip blocco perno pastiglie e di montare la coppiglia blocca dado mozzo

lavoro finito
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spero di essere stato utile
paolo

[skoppon]

Utilissimo, Paolo.
Grazie.
Pian pianino con tutti i tutorial che stiamo inserendo sul forum, impareremo a farci tanti lavoretti personalmente lasciando disoccupati i meccanici (specialmente quelli che si vantano di questa qualifica, ma in realta' sono solo dei cagnacci travestiti )
Giusto cosi'.
Grazie ancora.

[webspaghetti]

Si bei tutorial, vedrù di segnalarli anche nel blog, cos?¨ da dargli maggior rilievo.
GRAZIE
Emilia.

[cheyenne]

solo una curiosit?†....
che vantaggi da quel disco che hai messo su rispetto all'originale o rispetto ad altri?

[paolo l]

solo una curiosit?†....
che vantaggi da quel disco che hai messo su rispetto all'originale o rispetto ad altri?

zero vibrazioni , frenata migliore e poi e l'unico che ho trovato , che non sia originale.
Prima la frenata era a scatti ,rumori ,  vibrazioni elevate, osservando gli specchietti vibravano molto

sicuramente la scelta di marche che producono dischi piu performanti sono tante , mi sono avvalso di questo link
http://www.vespaonline.com/vbulletin/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/72101-disco-flottante-polini-px.html

in paricolare http://www.vespaonline.com/vbulletin/members/paulfatz.html

posto nella discussione dischi flottanti , ho provato a vedere il flottante della polini  
ma purtroppo e costruito per zip e altri modelli con disco a sx , per montarlo (com gia detto) a dx necessita il ribaltamento
le boccole d'allatro lato sono piu larghe ed esteticamente piu brutte e poi per riuscire a montare tale disco sarebbe da ricavare degli spazzi  nel mozzo
in maniera che le boccole piu sporgenti non tocchino il mozzo e lascino "flottare" il disco e sinceramente non mi fido ad intaccare il rinforzo circolare
posto tra un castelletto e l'altro (dove viene fissato il disco) potrebbe pregiudicare la resitenza meccanica del supporto disco.
nel discorso si parlava del disco della braking e visto che il mio rivenditore aveva a disposizione entrambi o deciso di montare appunto braking
che sicuramente e migliore dell'originale.

chiaramente avrei dovuto prima a provare a girare il disco originale , prova per mia scelta omessa
in quanto se avrebbe dato esito negativo avrei dovuto rismontare nuovamente il tutto per sostituire il disco,
a questo punto ho deciso di sostituiro direttamente con uno piu performante

paolo

 

[paolo l]

Volevo precisare una cosa :

nel caso di smontaggio e rimontaggio del disco senza sostituzione delle pastiglie  e chiaro
che l'operazione di "allargamento" dei pistoncini non e assolutamente necessario.
poi tale operazione non e assolutamente necessaria  nell'eventualità di sostituzione del disco con uno nuovo se lo spessore dello stesso
non dovesse superare quello dell'originale.

paolo

[Roccia]

14  rimontare dado e serrarlo (specifiche dinamometriche in manuali)

15 rimettere fermo dado trovare la posizione esatta che coincida con il foro x inserimento coppiglia

16 rimettere coppiglia e ripiegare punta ( se la coppiglia e danneggiata va sostituita)

17 rimettere tappo

18 procedere al montaggio delle pastiglie come da tutorial .
   visto che il tutto e dissasemblato consiglio sostituzione delle pastiglie (se usurate)

mi raccomando ricordarsi di serrare disco, mozzo , portapinza , di montare il circlip blocco perno pastiglie e di montare la coppiglia blocca dado mozzo

lavoro finito



spero di essere stato utile
paolo

Domande per me imbarazzanti (mi sento mooooolto ignorante):

la coppiglia dove si compra?

i bloccafiletti di preciso cosa sono?

grazie!

[skoppon]

la coppiglia dove si compra?
i bloccafiletti di preciso cosa sono?

Coppiglia: ferramenta o auto/moto ricambi
Frenafiletti: liquido incollante che evita eventuali svitamenti indesiderati.

[paolo l]

Domande per me imbarazzanti (mi sento mooooolto ignorante):

la coppiglia dove si compra?

i bloccafiletti di preciso cosa sono?

grazie!

 la coppiglia la trovi da qualsiasi rivenditore ricambi vespa , ferramenta
  in genere l'originale regge bene un paio di utilizzi prima di rompersi nel punto di piegatura ,
  consiglio comunque   di sostituirla sempre e piu sicuro ed e  piu facile linserimento della nuova che risulta essere perfettamente diritta.

 il bloccafiletti e un liquido  prodotto anche dalla loctite che va dato sul filetto della vite
 per far si che la stessa vite non si allenti con le sollecitazioni.

mi hai anticipato