Motorino di avviamento con poca "spinta"

[mikla90]

Ciao a tutti. Da sempre la mia LML da noia col motorino di avviamento: va e non va, a volte gratta.... Insomma, è inaffidabile. Oggi ho deciso di smontarlo e ho scoperto il problema: lui ha girare gira, ma alcune volte resta "incastrato" nella ruota dentata che serve per avviare il motore. Dando un tocco alla pedivella torna in sede. Ho provato a smontarlo e la molla (se è una molla) all'interno della parte superiore è parecchio debole effettivamente. A nulla è valso un pò di lubrificante. E' normale? Si può cambiare / potenziare la molla? Ci sono dei modi per renderlo affidabile?

Grazie!

[figaro]

credo che la molla non c'entri nulla  serve solo a far "tornare" il pignone una volta partito il motore
escludendo il cattivo scorrimento del pignone stesso (come avrai capito il sistema di aggancio è "a inerzia" cioè è la "partenza" del motorino di avviamento che "lancia" il pignone verso la dentatura del volano) che hai giustamente lubrificato (spero non "esternamente" ma facendo penetrare un po' di sbloccante sulle superfici di scorrimento dopo averlo forzato in fuori con un cacciavite) l'unica è pensare ad una "spinta" insufficiente del motorino ...
Batteria?
Spazzole consumate?
Arriva poca corrente sul capocorda del motorino?
Puoi fare qualche prova controllando che tutti i terminali dei cavi fra batteria e motorino di avviamento siano puliti, serrati e in buono stato e che il relay sia efficiente (basta cortocircuitare i due morsetti anche con un semplice cacciavite ... come saprai è quella specie di barattolino dorato dietro il supporto batteria) oppure by-passare tutto e fare un collegamento volante fra positivo batteria e il morsetto del motorino ...
In ogni caso devi sentire il motorino girare regolarmente!
Quando LML cominciò a produrre dei 4T credo si accorsero presto che il motorino del 2T era alla frutta e ne montarono di più potenti ... poi il problema si ripresentò con l'introduzione del 200 (per cui furono obbligati a montare il decompressore sull'albero a camme - ci fu addirittura una campagna di richiamo per il già venduto - ... poi credo che fu esteso anche ai motori più piccoli negli ultimi anni)
Se il tuo 125 4T è "originale" non dovresti avere problemi perchè meno "esigente"
Io credo di avere risolto una serie di "esitazioni" in fase di avviamento passando al litio  i miei 200 partono "a sparo" 
Scusa lo sproloquio ma io cerco di essere esauriente quando qualcuno chiede un parere 

[skoppon]

@mikla90
Il suggerimento di @figaro su una batteria a maggior spunto e' sicuramente corretto, pero' se tutto fosse a posto, e il motorino fosse di buona qualita' (tipo un piaggio, per intenderci) non ce ne sarebbe neanche bisogno.
Dopo diversi motorini LML (un paio dei quali cambiati in garanzia) alla fine ho fatto la spesa e mi sono preso quello della Vespa, visto che tra l'altro io avvio un 177 a 2T che di compressione ne ha, eccome.
Non volendo ricorrere a questa soluzione (sicuramente dispendiosa perche' va via un centino) potresti provare ad aprire il motorino di avviamento nella parte dove c'e' il gomito (quello che va alla ruota dentata del volano) togliendo i 2 perni che ci sono a meta' della cassa del motorino (tranquillo non perdi niente).
Una volta avuto il gomito a vista, controlli che sia ben ingrassato (il lubrificante liquido va bene fino a un certo punto, perche' poi si secca) e nel caso lo ingrassi.
Il fatto che resti incastrato nella ghiera del volano, mi fa pensare appunto ad una questione di sporco o scarso ingrassaggio, perche' se' e' vero che per induzione rotativa la parte che si aggancia al volano viene spinta in avanti, e' pur vero che per dinamica, una volta partito il motore, viene spinto all'indietro tornando in posizione.
Fai anche un ulteriore controllo. Sotto la parte che spinge in avanti, ci dovrebbe essere una guarnizione in gomma circolare, che serve per evitare allo sporco di entrare (parliamone, perche' mi sa che serve a poco). A me sul Piaggio ad un certo punto si e' cotta e quindi se ne andava ballando in giro, impedendo al pignoncino di rientrare perfettamente in sede e quindi, a volte rimanendo leggermente a contatto con la ghiera dentata.
Ho risolto togliendola anche se ho reso il pignoncino piu' esposto alla polvere. Al momento, pero', non da problemi.
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[mikla90]

Alla fine sembra che smontaggio e rimontaggio, come spesso accade, abbiano fatto la magia. Ora sembra che funzioni decentemente.