Problemi avviamento elettrico

[alexis]

Ciao a tutti è un pù che non scrivo su questo forum. Se non vi ricordate di me sono alessandro da napoli e posseggo una star 125. A parte il continuo suono del cigalino delle frecce dopo un forte accquazzone preso in pieno la mia star nn mi ha dato mai alcun problema. Sono 2 giorni a questa parte che la vespa (scusate ma io di solito la chiamo vespa!) l'accensione elettronica nn sempre funziona, questo mi capita soprattutto la mattina e quando è fredda. Come devo fare? è già capitato a qualcuno? la vespa ha solo 250kilometri...

(edit del titolo by Marben, 3-12-09)

[Cold Winter]

Ma non funziona lo starter o funziona ma la Vespa non parte?
Comunque, io la mattina per la prima accensione vado sempre e solo di pedivella. Ricordati sempre di aprire il rubinetto, tirare bene l'aria (per bene si intende fino in fondo) e poi via, spedivellata decisa, se non parte al primo colpo è al secondo...

[Vespa30]

Naturalmente parliamo di avviamento elettrico e non di accensione.
Se non ti succede sempre è molto probile che sia un problema di contatti, magari con un pù di ossido.
Armati di uno spray ravviva contatti e controlla, dai una bella spruzzata e via.
Un occhio particolare al relè che trovi vicino la batteria.
 
Scatalizzati forever

[piero150]

Naturalmente parliamo di avviamento elettrico e non di accensione.

Giusta precisazione. L'avviamento elettrico è una cosa, l'accensione eletronica un'altra. Quando si parla di accensione in un motore a scoppio (2 o 4T), si allude al sistema elettrico a bassa ed alta tensione che porta allo scoccare della scintilla della candela. Il sistema meccanico più noto sono le famigerate puntine platinate; il sistema elettronico, presente sulle auto da molti anni, semplicemente fa il lavoro di puntine (e spinterogeno nei pluricilindrici) in modo elettronico.
L'avviamento è l'atto di mettere in moto il motore. Puù essere meccanico a pedale (o manovella) oppure elettrico, con un motorino di avviamento. Perchè rompo i c. per una precisazione cos?¨ "pignola"? Perchè un guasto all'avviamento si risolve con una pedalata od una sensione vuole un po' di peripinta, mentre un guasto all'accensione vuole un po' di perizia per essere risolto

[lilletto88]

Allora io ho avuto il tuo stesso problema quando ero prossimo agli 8000km...All'inizio quando la vespa era ferma  tutta la notte, non partiva più con il motorino d'avviamento...se perù durante la giornata la riaccendevo allora partiva benissimo anche con il motorino...Successivamente il problema è peggiorato, ogni tanto si accendeva ogni tanto no, sino a quando non si accendeva quasi mai....Dopo due giorni di controllo completo dell'impianto elettrico della STAR ho scoperto che il problema è che non arriva il segnale di innesco del RELE' di potenza...Quindi il problema sta nel fatto che non arriva corrente al tastino di accensione, questo(dopo due giorni di controlli) era dovuto al fatto che c'è una biforcazione tra cavi che manda l'alimentazione che arriva dalla batteria, al clacson e al circuito di comando del motorino(cioè leva frizione, tasto accensione)....In pratica tu hai un cavo(non ricordo ora i colori) che arriva dalla batteria, di biforca in due cavi; uno va al clacson e uno va al tastino di accensione...questa biforcazione si è rotta e faceva appunto un falso contatto ogni tanto...Il problema risiede nel fatto che questa piccola biforcazione sta sotto il serbatoio o dentro il canale centrale(non è sotto la cravatta, nemmeno sotto il cupolino e tanto meno dietro la batteria quindi deve essere in qualche altro posto "nascosto"   Detto questo, bisogna baipassare questo cavo e mandare l'alimentazione al tastino....devi prendere un cavo e fare un ponte che va dal GRIGIO del clacson sino al VERDE NERO del tastino di accensione....FINITO.....Sempre se il problema è lo stesso...potrebbe essere solo una questione di contatti per te....

[skoppon]

Ciao a tutti è un pù che non scrivo su questo forum. Se non vi ricordate di me sono alessandro da napoli e posseggo una star 125. A parte il continuo suono del cigalino delle frecce dopo un forte accquazzone preso in pieno la mia star nn mi ha dato mai alcun problema. Sono 2 giorni a questa parte che la vespa (scusate ma io di solito la chiamo vespa!) l'accensione elettronica nn sempre funziona, questo mi capita soprattutto la mattina e quando è fredda. Come devo fare? è già capitato a qualcuno? la vespa ha solo 250kilometri...

Forse scrivero' una sciocchezza, pero' questa cosa capita ogni tanto anche a me.
Se in fase di avvio, il motorino e' praticamente morto, il problema come ti hanno gia' suggerito potrebbe essere un problema di contatti
Se viceversa si avverte anche solo un piccolo ronzio, e' un problema di batteria scarica che potrebbe derivare proprio dal fatto che ci cammini poco e quindi non si ricarica a sufficienza per dare l'impulso (cosa che poi avviene dopo che ci hai camminato un pochetto e quindi si e' ricaricata).
Di mattina, a chiave su on, prova a suonare il clacson. Se e' squillante, e' un problema di contatti; se e' moscio, e' la batteria.

[paolo l]

Ciao a tutti è un pù che non scrivo su questo forum. Se non vi ricordate di me sono alessandro da napoli e posseggo una star 125. A parte il continuo suono del cigalino delle frecce dopo un forte accquazzone preso in pieno la mia star nn mi ha dato mai alcun problema. Sono 2 giorni a questa parte che la vespa (scusate ma io di solito la chiamo vespa!) l'accensione elettronica nn sempre funziona, questo mi capita soprattutto la mattina e quando è fredda. Come devo fare? è già capitato a qualcuno? la vespa ha solo 250kilometri...

visto che la lasci allo scoperto come me il difetto e dovuto in entrambi casi all'acqua , a me e successo la stessa cosa , l'acqua che entra nel commutatore frecce
crea una perdita e il cicalino ronza ,il difetto e stato da me risolto mettendo una resistenza da 220  ohm in parallelo al cicalino (vedi)

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1216.msg15497#msg15497

poi per l'avviamento probabilmente e solamete il pulsante che si e ossidato pe l'acqua , prima di cercare problemi di fili esegui questa semplice prova :
 spruzzagli dentro del crc tassativamente siliconico pulisce e mantiene i contatti , smanetta sul pulsante parecchie volte una 30 con chiave quadro spento,
innesta le chiavi e provi.

per vedere se la batteria e scarica basta vedere se suona il clacson a chiavi innestate se ti fa a mo di mucca o non suna la batteria e scarica
come dice skoppon

[lml]

A me il pulsante di accensione morto, dopo aver messo a posto il filo della frizione mi rifunziona, prima sembrava che non attaccava, qualcuno mi aveva detto di fare questo controllo visto che in folle mi partiva, mi sa sempre Marben, bo! Comunque se non ti fa nessun rumore questa prova è inutile, se invece senti che attacca ma non da la spinta giusta prova a verificare pure il filo frizione.
Certo che di consigli ne stiamo dando tanti, sarebbe da fare una faq.
Non funziona il pulsante di accensione:
Verificare che l'aria sia ben tirata
Verificare batteria
Verificare cavi
Verificare se fa rumore la frizione tirata
Verificare relè che inibisce le accensioni multiple o che venga tenuto per troppo tempo acceso lo starter
L'ho riportati tutti?
Ciao Federico

[lmoscatiello]

Anch'io ho un problema all'accensione, specie di mattina. Il motorino sembra partire, poi ha un attimo di vuoto, di silenzio, e poi parte. Mi è stato sostituito il motorino, ma niente. Ho cambiato la batteria e niente. Potrebbe esserci qualcosa che non va nel pulsante dello starter?

[Marben]

Nel pulsante o nello switch di consenso azionato dalla leva della frizione. Su alcune annate di PX MY quello era un tallone d'Achille. Si ossidava in continuazione ed il motorino non partiva se non dopo ripetuti tentativi (che mondo sarebbe, senza pedivella)
Su quei PX si procedeva alla sostituzione del pezzo, evidentemente di qualità inappropriata, rimediando cos?¨ al problema.