Montaggio carburatore 22 mikuni star 200.

[ittogami17]

Salve a tutti
Posto come ho carburato.
Questo fine settimana mi sono cimentato nel montaggio dell' 22 Mikuni con getto massimo originale, e nel carburarlo ho notato che con lo scarico originale e tutti i filtri aria e Sas eliminato la carburazione era magra (elettrodo candela bianca) strano!!  .
Dopo di che ho montato la mortadella tolta una spugna filtro aria e relativo manicotto e la carburazione era grassa (motore imballato e candela nerissima) cosi dal getto massimo originale sono sceso fino al getto 96 dell'orto con spillo sulla 4 tacca e due giri vite carburazione partendo da tutto avvitata, sembra che ho trovato la carburazione giusta, 110 in pianura a km , adesso sono in adesso del coperchio filtro aria del 150.
Possibile che il mio 200 sia cosi diverso in carburazione da quella di Mega?

Ciao a tutti,
io sono messo come te, la carburazione è magra ho alzato una tacca lo spillo e mi pare andare meglio. Ho la marmitta originale, no sas, ma non ho ancora capito qual è quel foro famoso che tutti descrivono e deve diventare di 30mm.
Ai medi mi pare stanca ma va decisamente meglio ed è piacevole da guidare.
Per quanto riguarda lo starter dopo 10000 madonne sono riuscito a montarlo ma ho perso la mollettina originale, se qualche anima pia mi da le misure quando smonta il carburo la cerco.

[ittogami17]

Quelle due  guarnizioni di carta li avevo messe per allontanare il carburatore per metterlo+ dritto possibile, il collettore è quello originale lml raccordato
quella in mezzo era uno spessore che avevo fatto io adesso non lo messo più non è necessario.
Adesso hanno fatto anche il collettore dedicato per il 200 e si dovrebbe montare bene con una guarnizione senza problemi.

nel collettore che ho montato e che era nella confezione del mikuni polini c'è un oring, secondo me le guarnizioni non servono, il carburo si avvicina e sbatte meno sulla plastica

[MaicoooL!!!]

nel collettore che ho montato e che era nella confezione del mikuni polini c'è un oring, secondo me le guarnizioni non servono, il carburo si avvicina e sbatte meno sulla plastica

io l'oring non l'ho trovato!  e da quello che ho capito siamo tutti magri! la vite di regolazione aria stava svitata di 2 giri e mezzo, sparava delle fucilate da cacciatore! l'ho dovuta avvitare quasi tutta (adesso è svitata di mezzo giro) e portare lo spillo sulla quinta tacca. La posizione di quella vite è unavera schifezza!

Per quanto riguarda lo starter dopo 10000 madonne sono riuscito a montarlo ma ho perso la mollettina originale, se qualche anima pia mi da le misure quando smonta il carburo la cerco.

Come hai fatto a staccare il filo dello starter originale dalla levetta sulla carrozzeria?

[ittogami17]

ho tolto la molletta che c'è nella carrozzeria, poi ho sfilato la levetta tirando energicamente. Appena sono riuscito a sfilarla abbastanza ho sganciato il cavo.

[ittogami17]

scusate, ma la vite nella foto allegata nel mio caso è completamente chiusa.
Svitandola, fuoriesce la benzina... 

[MaicoooL!!!]

scusate, ma la vite nella foto allegata nel mio caso è completamente chiusa.
Svitandola, fuoriesce la benzina... 

si quella è la vite di sfiato. Collega il tubicino che stava al carburatore originale.

[ittogami17]

bene, ma allora per la carburazione?

[MaicoooL!!!]

c'è un'altra vite leggermente più sopra, in corrispondenza della chiusura della vaschetta. Quindi tu l'hai montato e ti andava bene così senza regolarla? Prima di muoverla mi faresti la cortesia di contarmi a quanti giri è stata svitata? La mia era a due giti e mezzo ed andava malissimo

[matteo]

scusate, ma la vite nella foto allegata nel mio caso è completamente chiusa.
Svitandola, fuoriesce la benzina... 

Quella e la vite di spurgo!!
La vite della regolazione e posta sotto il cornetto d´aspirazione.

[guest8439]

ciao a tutti nessuno ha la foto (non in formato "schackimage") del cacciavite a pipa usato da Mega???
(O da chiunque)