Frizione rumorosa in partenza

[Vespa30]

Giusto per fare un pù di chiarezza sugli olii cambio, vi suggerisco di dare un'occhiata a questa tabella, potrebbe anche tornare utile.



  Scatalizzati forever

[paolo l]

In che senso metti la campana 8 molle e metti 3 dischi?  Io  ho montata la campana 8 molle e quattro dischi esce cosi originale( NON  è lo stesso quando metti i 4 dischi nella 7 molle questa è stupenda) lho comprata completa di pignone 22 e frizione, è perfetta non strappa non tira la frizione è morbidissima da azionare, perù quando la vespa è accesa al minimo fa + rumore , tanti dicono che la campana 7 molle sia + resistente .Comunque preciso che sto girando con la 8 molle e frizione piaggio olio bardall gearbox 20-40 nessun problema, nel secondo motore che ho fatto per adesso sono con la 7 molle e 23 di pignone ma ancora non lho provato.

nel senso che la 8 molle con 4 dischi , se si scalda un pochino non stacca , per renderla a 3 dischi basta cambiare la posizione del controdisco praticamente
controdisco, controdisco, disco e infine ultimo disco e anello cos?¨ la frizione lavora solo con 3 dischi e non e soggetta a grossi problemi in surriscaldamento


paolo

[mega]

nel senso che la 8 molle con 4 dischi , se si scalda un pochino non stacca , per renderla a 3 dischi basta cambiare la posizione del controdisco praticamente
controdisco, controdisco, disco e infine ultimo disco e anello cos?¨ la frizione lavora solo con 3 dischi e non e soggetta a grossi problemi in surriscaldamento

Si, non ti chiedevo come fare , mi sembra strano che a me non è successo mai nonstante abbia fatto grandi spostamenti, e po qui d'estate fa molto caldo, magari metti la frizione piaggio e la provi.

[Silvio75]

Avete risolto qualcuno di voi questo fastidioso problema,perche' anch'io ho lo stesso problema.

[paolo l]

nel senso che la 8 molle con 4 dischi , se si scalda un pochino non stacca , per renderla a 3 dischi basta cambiare la posizione del controdisco praticamente
controdisco, controdisco, disco e infine ultimo disco e anello cos?¨ la frizione lavora solo con 3 dischi e non e soggetta a grossi problemi in surriscaldamento

Si, non ti chiedevo come fare , mi sembra strano che a me non è successo mai nonstante abbia fatto grandi spostamenti, e po qui d'estate fa molto caldo, magari metti la frizione piaggio e la provi.

cribbio ho preso la 8 molle 4 dischi 22 denti da sipscooter,  ma penso che sia di pessima qualit?†.

solo che l'originale mi costa una botta a questo punto basta che acquisti dischi e controdischi originali ù?
qualcuno mi sa dare i codici ù? al limite anche quello della frizione completta 22 denti .......grazie.


paolo

[lml]

Direi prima di fare altre cose, di guardare questo bel post di Alex
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1908.0
In cui spiega come si è trovato con sip e cosa combina, direi a questo punto di non prendere più le frizioni da questo sito, sono gia 2 gli utenti che si lamentano, casistica limitata sarà pure vero, ma purtroppo non è cosa buona.
Ciao Federico

[mega]

La campana 8 molle tiene meno la frizione della 7 molle ,se ci metti 3 dischi non tiene +.

[Marben]

La campana 8 molle tiene meno la frizione della 7 molle ,se ci metti 3 dischi non tiene +.

Che cosa intendi con questa frase?

[mega]

Che cosa intendi con questa frase?

Allora su motori elaborati li ho provate entrambe, la 8 molle ha molle + piccole risulta anche + morbida la leva è stata costruita con + tolleranza originale di suo adotta 4 dischi, la 7 molle quella che troviamo sul 200 o sulle nostre star ha le molle + grosse e nonostante abbia 3 dischi tiene un po meglio della 8 molle a 4 dischi. Con motori elaborati ho sentito molto questa differenza il difetto che mi fa la 7 molle è che quando sposto un po accererato strappa tende ad impennare ho provato tanti oli, la 8 molle non mi ha fatto mai un difetto simile ha funzionato sempre bene.. Nell'ultimo motore   che ho fatto ho rimesso la 7 molle la 8 molle non tiene bene.  Poi la drt ha in listino una campana che si possono mettere mi sembra fino a 16 molle.

[Marben]

La mia domanda lasciava intendere che dovresti spiegare cosa significa per te il verbo 'tenere', relativo ad una frizione. Essendo un verbo piuttosto generico non comprendo a quale comportamento della frizione ti riferisci.

La tendenza a slittare sotto sforzo sulle 7 molle non è cos?¨ frequente, diversamente dalla 6 molle. Verifica di non avere l'anello di ottone (uno spessore, di fatto, da non confondersi con la boccola d'ottone all'interno del pignone) consumato o deformato, se non addirittura assente. Perchè l'effetto che descrivi è proprio quello.
Un'altra possibile causa del difetto è la deformazione dei dischi conduttivi (quelli non guarniti). Oppure anche i dischi guarniti, se lavorano a secco, rendono la frizione assai scorbutica e, ovviamente, molto poco duratura.

La 8 molle è una frizione s?¨ molto morbida, di per sè se è in buone condizioni in effetti non slitta molto sotto sforzo. Di contro è poco modulabile e progressiva, col risultato che risulta difficilmente dosabile in partenza, se non si è abituati. In sostanza, è facile strappare in partenza, ma giusto perchè è poco progressiva.
Ma il vero tallone d'Achille della otto molle è la scarsa robustezza, sui motori un po' spinti richiede il classico anello di anello di rinforzo, altrimenti è facile aprire la campana. Non a caso è abbastanza snobbata nell'ambito delle elaborazioni, e di norma le si preferisce la cara vecchia e robustissima 7 molle.