Carburazione Mikuni 22 su Star 200... Non riesco a venirne a capo...

[figaro]

temo che l'equazione "carburatore maggiorato=motore più potente" sia una delle convinzioni più radicate e infondate che ci siano in giro ... come anche l'eliminazione del SAS (sempre a mio modestissimo parere eh  )
Perchè il motore dovrebbe erogare qualche cavallino in più visto che l'entra della miscela aria-benzina nel motore è ,comunque, sempre regolata dai "tempi" di apertura della valvola e dalle dimensioni del condotto di aspirazione?
Temo che abbiate solo speso inutilmente un po' di soldi  ... sarà un caso, ma in giro su ebay e "subito" ci sono almeno un paio di 22 in vendita "come nuovo" o "usato pochissimo" ...

[Luca.masali]

pure io ho l'impressione che fare arrivare più benzina serva solo a ingolfarla, ma non sono un esperto quindi è giusto un retropensiero 

[giulio8824]

temo che l'equazione "carburatore maggiorato=motore più potente" sia una delle convinzioni più radicate e infondate che ci siano in giro ... come anche l'eliminazione del SAS (sempre a mio modestissimo parere eh  )
Perchè il motore dovrebbe erogare qualche cavallino in più visto che l'entra della miscela aria-benzina nel motore è ,comunque, sempre regolata dai "tempi" di apertura della valvola e dalle dimensioni del condotto di aspirazione?
Temo che abbiate solo speso inutilmente un po' di soldi  ... sarà un caso, ma in giro su ebay e "subito" ci sono almeno un paio di 22 in vendita "come nuovo" o "usato pochissimo" ...

so ke questa equazione non è vera... ma con solo la marmitta polini e il carburatore originale mi faceva 110 di contakm...

[heliodromos]

Controlla la distanza fra gli elettrodi della candela che non sia inferiore a 1mm, oppure prova una candela nuova. Controlla anche, a scanso di equivoci, il gioco valvole, in particolare quella di scarico.

[marco iw1gmd]

 quello che dite riguardo al maggiorare la carburazione concordo in pieno anche se io l ho cambiato l unico beneficio che ho avuto e il modo di erogare la potenza che l ho trovato da subito piu fluida e costante ,il sas l ho tolto per far stare il motore un po piu fresco anche i miei piedi visto che catalizzata sembrava una friggitrice ,dopo tutto il tempo passato a fare queste piccole modifiche non mi aspettavo di volare basso qualcosa in piu  ha preso forse 10kmh ,ma nn mi aspettavo niente di che da un 125 4t,avessi voluto qualcosa di piu performante in commercio ce ne a gogo ,ma non e una vespa/star ,li ha vinto il cuore (come la maggior parte di noi  credo )

[fix]

Concordo in pieno con @marco iw1gmd... io avevo montato sotto un Mikcarb che andava a singhiozzi, per cui cercavo semplicemente una erogazione più pulita, e idem per il sas... mi squagliava le suole della scarpe per il caldo!!!
Non voglio più cavalli o più velocità, anche se l'erogazione con il mikuni è decisamente più pulita e molto più pronta, io vorrei solo viaggiare alla mia velocità di crociera di 65/70km/h senza singhiozzi... niente più... il problema che la mia ha perso velocità... Come è possibile che faccia solo più 80 km/h?!?!?!

@heliodromos mi pare strano che ho smontato il vecchio carburatore e senza toccare nulla (candela o altro) abbia perso in velocità... la candela cmq è una Ngk con una manciata di km... praticamente nuova... penso che non sarebbe andata bene neanche col vecchio carburatore, mentre con quello almeno i 90/95 li faceva...

[heliodromos]

Dalla foto della candela si evince una carburazione grassa, che spiega gli scoppi in r.ilascio, dovuti a benzina incombusta, che va ad incendiarsi nello scarico.ma, in tutto questo, mi sembra strano che tu debba tirare l'aria per un minuto con motore a freddo. Certo, con motore al minimo, è il circuito del minimo che regola la miscela e non influisce sul circuito del massimo, che sembra dare troppa benzina.io farei questa regolazione: vite aria ad 1 giro e 1/2 -3/4; getto max da 108 (dell'Orto). Anche se, credo che non sia da escludere un problema elettrico, causato dalla candela che non genera una scintilla idonea.dovresti provare con un altra candela. E, per scrupolo, controlla il gioco valvola di  (a me, dopo una revisione del motore, la valvola di scarico puntata mi creava gli stessi problemi che hai te; non avendo toccato nulla, non dovrebbe essere il tuo caso, ma , nel dubbio, controlla)

[fix]

L'idea che gli scoppi in rilascio fossero dovuti a benza incombusta me le ero fatto pure io, anche perchè dallo scarico usciva odore di "scarico grassoccio" non so come spiegarlo... la vite aria è sempre stata regolata come da te indicatomi, e lo spillo sulla 5 tacca... La tiratina d'aria gliela dò al primo avviamento perchè anche se è parcheggiata in garage ci sono 6/7 ° C... Cambiare la candela non costa nulla, dovrei avere ancora la sua originale che avevo cambiato per una (nella mia testa) migliore... comprerò nel frattempo uno spessimetro per il controllo del gioco valvole... Thanks @heliodromos  per l'interessamento 

[skoppon]

L'idea che gli scoppi in rilascio fossero dovuti a benza incombusta me le ero fatto pure io, anche perchè dallo scarico usciva odore di "scarico grassoccio" non so come spiegarlo... la vite aria è sempre stata regolata come da te indicatomi, e lo spillo sulla 5 tacca... La tiratina d'aria gliela dò al primo avviamento perchè anche se è parcheggiata in garage ci sono 6/7 ° C... Cambiare la candela non costa nulla, dovrei avere ancora la sua originale che avevo cambiato per una (nella mia testa) migliore... comprerò nel frattempo uno spessimetro per il controllo del gioco valvole... Thanks @heliodromos  per l'interessamento 

@fix Premesso che essendo un 2tempista di 4T non ne capisco nulla. Pero', a suo tempo di problemi di carburazione ne ho avuti anch'io, soprattutto quando ho montato diversi il 177 e la mia esperienza e' questa:
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quando ho provato dei massimi troppo abbondanti, buona ripresa, ma sul lungo si piantava, perche' arrivava talmente tanta benzina che il GT non riusciva a bruciare rendendo lo scoppio non ottimale, con conseguente fetecchia nella velocita'. In rilascio, sparacchiava, probabilmente perche' il cilindro era inzuppato. E non era sicuramente un problema di minimo.
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quando ho provato dei massimi troppo piccoli, la vespa sembrava una scheggia, ma nelle tirate lunghe ogni tanto si avvertiva qualche mancamento (pericolosissimo).
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Secondo me la soluzione di @heliodromos  di ridurre un pochino il getto max e' corretta, considerato che il corpo del carburatore, gia' di suo, visto che e' un 22, e' piu' ampio.
Non credo, invece, a problemi di natura elettrica. Sarebbe una casualita' troppo casuale (cioe' prima andava bene, poi cambi il carburatore e contemporaneamente parte un problema elettrico?) Tutto puo' essere, pero'.....
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[fix]

@skoppon  seguirò il tuo consilgio... ormai le ho provate tutte per cui non mi costa nulla ricominciare da capo e rimettere il getto originale... che passerebbe da 110 dell'Orto a 100 Mikuni (che corrisponde ad un 104 dell'Orto se non sbaglio...) e riparto col settaggio di casa... Ripeto sono alle prime armi per cui vado a tentativi 
Grazie mille per l'aiuto e vi aggiornerò