Perdita Olio selettore marce

[doc_cesco]

Ciao a tutti, sono Francesco e mi sono appena iscritto a CAM (nella sezione apposita trovate la mia presentazione). Volevo chiedere la vostra opinione riguardo due questioni, la prima è una perdita olio dal selettore delle marce.. l'ho presa usata con 2100 km e perdeva già, ho tirato giù il selettore tolto la guarnizione vecchia LML (era incollata al carter e rotta proprio dove perdeva)... già che c'ero ho cambiato anche i prigionieri M7 e i dadi.. oltre alla guarnizione (ho preso una compatibile del px non piaggio originale perchè qua a Trieste non l'ho trovata).. monto tutto e perde ancora.. di meno ma perde.. ho rismonto tutto cambiato di nuovo la guarnizione e messo un po' di pasta rossa ma perde ancora.. specie dopo averla usata quando l'alluminio col caldo si dilata suppongo.. voi avete avuto esperienze a riguardo?
Seconda domanda che vi pongo è se siete riuscite a togliere dal carter quella fastidiosa cera gialla che mettono in fabbrica... ho provato col wt ma niente non se ne va

[heliodromos]

Evidentemente il selettore ha subito un urto deformandolo e l'accoppiamento fra le superfici a contatto non è più ottimale.io userei una carta per guarnizioni, spessore 0.8 o 1 ben oliata e rimonterei tutto.la  patina gialla è una protezione contro l'ossido di alluminio, è brutta a vedersi ma io la lascerei così Com'è, oppure vai di trapano con spazzola in ottone.

[saruzzu111]

per la cera gialla basta un pennello con benzina
per la perdita avevo letto in questi giorni qualcuno che aveva usato il liquido per i filetti

[doc_cesco]

Appena riesco ordino la guarnizione originale LML (che tra l'altro sembra più spessa di quelle compatibili piaggio che ho comprato) e provo a rimontare tutto e già che ci sono faccio il tagliando dei 3000km.

Altra cosa mi "fischia" il freno posteriore.. dite che già che ci sono cambio le ganasce? magari con qualcosa di pù valido rispetto alle originali?

[skoppon]

la  patina gialla è una protezione contro l'ossido di alluminio, è brutta a vedersi ma io la lascerei così Com'è, oppure vai di trapano con spazzola in ottone.

Si vede che sei un teppista e che la sera vai a molestare le vecchiette aprendoti l'impermeabile
Trapano e spazzola? Ma basta un semplice sgrassatore da cucina e se ne va.
Cattivo

[doc_cesco]

Si vede che sei un teppista e che la sera vai a molestare le vecchiette aprendoti l'impermeabile
Trapano e spazzola? Ma basta un semplice sgrassatore da cucina e se ne va.
Cattivo

ti giuro che con lo sgrassatore non è andato via, è come mummificato sul carter prossimamente magari posto una foto

[Aldo79]

Si,è vero,confermo.
La cera di protezione va via con lo sgrqssatore solo se tolta subito.

Dopodichè è come se si " cuocesse"  e toglierla diventa un' impresa.

Io ho un paio di punti dove non l'ho aggredita subito ed ora,dopo 4 anni non c'è chante clair che tenga...

[heliodromos]

Io non sono per le mezze misure!!!

[doc_cesco]

Ciao a tutti, ho finalmente capito che la guarnizione del PX non va bene in quanto è in carta per guarnizioni molto sottile..sono andato nel conce lml e mi ha mostrato queste due guarnizioni che vi allego in foto.. ora mi ha detto che quella verde è per il 2004t.. l'altra per il 1254t.. io però mi ricordo che la guarnizione originale che era montata sulla mia (1254t) era verde (uscita cosi dalla fabbrica).. guardandole sono leggermente diverse...
sapete aiutarmi in questo senso?
la star continua a spandere tantissimo.. infatti sto girando con l'olio per un eventuale rabbocco d'emergenza..

[heliodromos]

Secondo me la verde va bene, dovrai al massimo smussarla leggermente nella parte interna della striscia superiore, in corrispondenza dell'asta di comando. Prendine due,e metile con un strato sottile di pasta rossa